A MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro foi distinguida com o Good Design 2024 Award – o mais antigo e prestigiado prémio internacional de design, atribuído anualmente.
A Superveloce 1000 Serie Oro é uma edição especial, com apenas 500 unidades numeradas, combinando o legado do construtor nas corridas com a ávida procura por excelência tecnológica e a atenção à estética. Mais do que uma moto, é descrita como ‘uma verdadeira escultura em duas rodas’.
Em 2024, existiram milhares de candidaturas, oriundas de mais de 56 países, ao Good Design Award – atribuído pelo Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design e pelo The European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies.
Luca Martin, membro da direção da MV Agusta, afirmou: ‘Desde a sua criação, o Good Design Award sempre almejou reconhecer excelência absoluta em design. Estamos orgulhosos desta conquista, uma vez que é um dos prémios mais procurados e prestigiados ao nível global, servindo como selo de qualidade reconhecida por profissionais da indústria. Ganhar o Good Design Award reafirma o papel da MV Agusta como referência na indústria dos motociclos, misturando idealmente tradição e inovação em nome da Arte do Motociclo’.
Com uma estética trabalhada de forma artística, a MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro tem formas aerodinâmicas e materiais como couro genuíno, Alcantara e titânio. Presta tributo à F4 750 Serie Oro, algo que se pode perceber com as rodas em forma de estrela ou o sistema de escape de quatro saídas em titânio.
Em termos técnicos, tem um motor de quatro cilindros capaz de debitar 208 cv de potência. A moto atinge mais de 300 km/h de velocidade, tendo um quadro do tipo treliça em alumínio.
A suspensão eletrônica é da Öhlins, com forquilha invertida ajustável em compressão, ressalto e pré-carga da mola, braço oscilante em alumínio e monoamortecedor atrás, além de um amortecedor de direção.
Já a travagem é garantida por dois discos frontais e pinças de quatro êmbolos à frente, com disco e pinça Brembo de dois êmbolos atrás. Há ABS com funções de Cornering e mitigação do levantamento da roda traseira (RLM).
