Numa revelação dramática no Grande Prémio de San Marino, a Yamaha apresentou o seu revolucionário motor V4, incendiando um turbilhão de opiniões dentro da comunidade do MotoGP. O ambiente estava carregado de entusiasmo e ceticismo quando a nova máquina assumiu o protagonismo. Durante o fim de semana de corrida, Augusto Fernández estreou-se ao guiá-la como wildcard, exibindo uma velocidade promissora, especialmente numa volta rápida. No entanto, por baixo da superfície, surgiram significativos problemas de fiabilidade — um obstáculo esperado em qualquer projeto inovador no seu início.
Avançando para segunda-feira, foi a vez dos pilotos oficiais da Yamaha — Fabio Quartararo, Alex Rins e Jack Miller — testarem a nova unidade de potência. Os resultados? Mistos, para dizer o mínimo. Quartararo, o porta-estandarte das ambições da Yamaha, saiu pouco convencido. Num briefing franco pós-teste, o francês lamentou os problemas persistentes que continuam a assombrar a M1 com o novo motor, sugerindo que as dificuldades crónicas que têm atormentado a marca de Iwata permanecem por resolver. “Não acredito que vá resolver os nossos problemas de longa data”, comentou Quartararo, ecoando as frustrações de fãs e especialistas.
À medida que a poeira assentava em Misano, tornou-se evidente que as quatro Yamaha ficaram no fundo das tabelas de tempos, sendo apenas superadas pela moto de motor standard de Miguel Oliveira. Esta realidade dura levou Jack Miller, recentemente contratado pela Pramac Racing até 2026, a sair em defesa da mais recente aposta da Yamaha. Compreendendo as frustrações de Quartararo, Miller enfatizou a necessidade de paciência, enquanto o construtor japonês trabalha para refinar o motor V4 — uma tecnologia já adotada pelos rivais.
“Sei que a Yamaha está a fazer tudo o possível, e entendo a perspetiva do Quartararo. Ele precisa de uma moto de alto rendimento, mas estas coisas levam tempo,” afirmou Miller, sublinhando a complexidade de desenvolver uma plataforma totalmente nova. As apostas são incrivelmente altas no MotoGP, onde o tempo é um luxo raro. “Infelizmente, neste desporto não há tempo, e entendo a urgência e o desejo dele, porque todos conhecemos o seu talento. Não há dúvidas quanto a isso.”
O trio de pilotos da Yamaha identificou várias áreas a melhorar, especialmente na velocidade em bruto. Ainda assim, Miller mantém-se otimista quanto ao potencial de ganhos de potência. “Podemos encontrar a potência. Isso não é problema. Vamos pô-la no banco de ensaios e, se a verificarem seis vezes, encontrarão a potência,” garantiu, confiante na competência da equipa de engenharia da Yamaha, composta por algumas das melhores mentes da indústria para enfrentar os desafios de eletrónica e software.
A fé de Miller na Yamaha ecoa dificuldades que outras equipas já enfrentaram. “Em 2015 ou 2016, a Ducati chegou a considerar um motor de quatro cilindros para desafiar a Yamaha. Os regulamentos estavam a empurrar nesse sentido, para tirar partido das forças e fraquezas dos pneus traseiros, e a nova moto faz isso de forma excecional,” explicou, traçando paralelos que reforçam a natureza competitiva do desporto.
Contudo, com o MotoGP prestes a entrar numa nova era, a iminente transição para a Pirelli como fornecedora oficial de pneus levanta dúvidas. Conseguirá a Yamaha acompanhar as possíveis mudanças na dinâmica de performance? Miller, inabalável perante estas incógnitas, mantém-se otimista. “Pelo menos temos experiência em tudo, por isso sabemos para onde ir quando chegar o momento. Há sempre risco; faz parte da competição. Mas também há risco em não fazer nada e ficar estagnado por mais dois anos,” advertiu.
À medida que a pressão aumenta, Miller acredita que a Yamaha está a ultrapassar os limites, tanto para engenheiros como para pilotos. “Acho que os engenheiros estão a progredir e a expandir horizontes. Quando mudarmos de fornecedor de pneus, já teremos feito avanços significativos. Não creio que seja assim tão drástico. A cada teste, reunimos mais informação,” concluiu.
Com a promessa do motor V4 em suspenso, o mundo do MotoGP observa atentamente. Conseguirá a Yamaha estar à altura das expectativas ou sucumbirá ao peso das mesmas? Só o tempo dirá se este salto ousado para o futuro será recompensado ou se acabará como mais um capítulo da história das corridas marcado por potencial não cumprido.
