Marc Márquez surpreendeu na reta final de 2023 ao anunciar a sua saída prematura da Honda para rumar à Gresini. Foi um risco, que teve os resultados esperados.
Depois de uma década no MotoGP sempre com a mesma equipa e como piloto de fábrica, o espanhol optou por se juntar a uma equipa satélite. Na Gresini, teve uma das motos mais competitivas do pelotão, a Ducati Desmosecici… mas na versão do ano passado, e não a mais atual.
Depois de anos muito complicados devido a lesões e à falta de competitividade da RC213V, Márquez quis voltar a desfrutar a pilotar, a sentir-se capaz de lutar por bons resultados – admitindo que, se nada mudasse, o futuro da sua carreira poderia estar em risco.
Presença assídua no top cinco
Logo no primeiro GP, Márquez lutou pelo pódio, terminando em quarto. Estava dado o mote, e o oito vezes campeão do mundo foi, sempre, presença na luta pelo top cinco. De facto, nas corridas principais só não ficou entre os cinco primeiros em seis ocasiões.
Depois de vários pódios na primeira parte da época, a vitória parecia ser uma questão de tempo. E aconteceu no GP de Aragão, para ser repetida uma semana depois em San Marino e, mais tarde, na Austrália.
Consistente, Márquez até chegou a parecer um possível candidato ao título, mas o abandono no GP da Indonésia comprometeu em definitivo as suas chances. Ainda assim, garantiu o pódio final do campeonato em terceiro, como o melhor das Ducati Desmosedici GP23 e logo na frente de um piloto da equipa de fábrica: Enea Bastianini.
Foi uma época de reafirmação para Márquez, que mostrou que, apesar dos maus momentos pelos quais passou nos últimos anos, continua a ser um dos pilotos mais fortes do pelotão com as condições e material adequados. Mostrou que poderá ser, de novo, candidato ao título, sobretudo agora que irá para a equipa de fábrica da Ducati em 2025.
O ponto forte
A resiliência de Márquez foi a sua melhor aliada. O #93 não desistiu perante as adversidades dos últimos anos, reinventou-se, adaptou-se a uma realidade diferente e voltou aos bons resultados.
O ponto fraco
Márquez teve de se adaptar a metodologias de trabalho diferentes, assim como a uma moto nova, em 2024, o que pode servir de atenuante. No entanto, o próprio piloto reconheceu que as sextas-feiras foram um «calcanhar de Aquiles», e falhar o top dez do Treino dificultou-lhe por vezes a tarefa nas corridas.
O melhor momento
A vitória no GP de Aragão tem de ser considerada como o melhor momento da época de Márquez. Afinal, foi o tão ansiado regresso aos triunfos, que pode ser visto como a confirmação definitiva de que o piloto continua a ser vencedor na classe rainha.
O pior momento
Quando a temporada corre de feição e dentro dos objetivos, é difícil encontrar maus momentos. Destacaremos, pois, o GP dos Países Baixos: Márquez foi pouco competitivo em Assen, abandonou a corrida Sprint e não foi além de décimo na principal, naquela que foi a ronda em que somou menos pontos.
