A Suzuki apresentou oficialmente a nova GSX-R1000R 2025, uma superdesportiva que representa o culminar de 40 anos de engenharia dedicada à alta performance. Desde a sua estreia, em 2001, o modelo GSX-R1000 foi sinónimo de potência, fiabilidade e emoção sobre rodas — e para assinalar quatro décadas da linhagem GSX-R, a marca nipónica entrega agora uma versão revista e atualizada para os desafios da estrada e da pista.
DNA vencedor em cada detalhe
Com 15 títulos no Campeonato do Mundo de Endurance da FIM e inúmeras vitórias em provas de superbike e superstock, a GSX-R1000R sempre se destacou por combinar potência bruta com controlo refinado. O modelo de 2025 mantém essa herança, beneficiando de tecnologias desenvolvidas ao mais alto nível da competição mundial.
No coração da máquina encontra-se um motor de 999,8 cm³ com quatro cilindros em linha, arrefecido a líquido, que oferece a aceleração mais potente da história da família GSX-R. Entre os destaques técnicos estão o sistema SR-VVT centrífugo de variação de válvulas, o sistema de alimentação com injetores duplos (primários e superiores S-TFI), uma relação de compressão aumentada para 13,8:1 e novos pistões de alumínio forjado com redução de atrito.
Eletrónica avançada
A GSX-R1000R 2025 conta com o sistema Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), uma suite de ajudas electrónicas desenvolvidas para adaptar a moto ao estilo e experiência de cada condutor. Inclui modos de condução (SDMS), controlo de tração ajustável, quickshifter bidirecional, controlo de travagem em curva (Motion Track Brake System), assistência em baixas rotações e um novo amortecedor de direção eletrónico.
O sistema de travagem está igualmente ao mais alto nível: pinças Brembo monobloco radiais com discos de 320 mm à frente, suportadas por um novo sistema de montagem híbrido que combina rigidez, leveza e redução de ruído.
Estabilidade aerodinâmica e inspiração nas pistas
A versão comemorativa introduz asas aerodinâmicas (winglets) opcionais em carbono seco japonês — diretamente inspiradas nas utilizadas pela equipa Suzuki CN Challenge nas 8 Horas de Suzuka. Estas peças aumentam a carga aerodinâmica a alta velocidade, sem penalizar a agilidade.
A aerodinâmica também foi otimizada com uma nova carenagem mais estreita, um depósito redesenhado para facilitar o encaixe do piloto em linha reta e um novo silenciador de titânio escovado que melhora a estética e a eficiência do sistema de escape.
Estilo retro com toque moderno
A GSX-R1000R 2025 estará disponível em três esquemas de cores distintos, com grafismos e logótipos comemorativos que prestam homenagem a edições históricas da GSX-R. Os piscas e faróis LED reforçam a estética moderna, enquanto o novo painel LCD multifunções fornece toda a informação essencial de forma clara e intuitiva.
Pequenos detalhes, como a mudança no formato da luz da matrícula, dos refletores traseiros e do apoio do passageiro, conferem um acabamento mais limpo e sofisticado.
| Especificações Técnicas — GSX-R1000R 2025 | |
|---|---|
| Comprimento total | 2.075 mm |
| Largura total | 705 mm |
| Altura total | 1.145 mm |
| Distância entre eixos | 1.420 mm |
| Distância ao solo | 130 mm |
| Altura do assento | 825 mm |
| Peso em ordem de marcha (EU/USA) | 203 kg |
| Tipo de motor | 4 tempos, 4 cilindros, DOHC, refrigeração líquida |
| Diâmetro x Curso | 76,0 mm x 55,1 mm |
| Cilindrada | 999,8 cm³ |
| Taxa de compressão | 13,8:1 |
| Sistema de alimentação | Injeção eletrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Sistema de lubrificação | Cárter húmido |
| Transmissão | 6 velocidades em malha constante |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida, mola helicoidal, amortecimento a óleo |
| Suspensão traseira | Tipo link, mola helicoidal, amortecimento a óleo |
| Ângulo de direção / Trail | 23°20’ / 95 mm |
| Travões dianteiros | Disco duplo |
| Travão traseiro | Disco simples |
| Pneu dianteiro | 120/70ZR17M/C (58W), sem câmara |
| Pneu traseiro | 190/55ZR17M/C (75W), sem câmara |
| Ignição | Eletrónica (transistorizada) |
| Capacidade do depósito | 16,0 L |
| Capacidade de óleo (revisão) | 4,0 L |
| Consumo de combustível* | 14,7 km/L (6,8 L/100km) — WMTC |
| Emissões CO₂* | 158g/km — WMTC |
| *Versão Europeia mostrada | |
