Desde 1 de julho de 2025, o estado do Minnesota legalizou oficialmente o lane splitting e o lane filtering para motociclistas. Esta é uma atualização importante nas leis de trânsito e pretende trazer clareza e estrutura a práticas que antes não estavam bem definidas.
Num comunicado emitido a 30 de junho pelo Departamento de Segurança Pública do Minnesota, através do seu Gabinete de Segurança Rodoviária, foi sublinhado que esta mudança exigirá tempo de adaptação. “Este é um conceito novo para muitos habitantes do Minnesota. Condutores e motociclistas devem ser respeitadores e lembrar-se de que todos partilhamos a estrada,” afirmou o diretor Mike Hanson. Realçou ainda a importância de uma implementação segura, especialmente nos movimentados meses de verão.
A nova legislação estabelece claramente as responsabilidades tanto para motociclistas como para os outros condutores. Os motociclistas devem garantir que as suas manobras são seguras e dentro da legalidade. Por outro lado, os condutores devem estar atentos às motos que possam estar a circular entre faixas — embora não sejam obrigados a abrir espaço, não podem obstruí-las de forma intencional.
Ainda assim, a linha entre “não obstruir” e “não ter de facilitar” pode ser ambígua na prática. Alguns condutores poderão alegar que não viram a moto. Motociclistas experientes sabem que a atenção é fundamental — e nem sempre partilhada por todos na estrada.
É também importante lembrar que o facto de algo ser legal não significa que seja sempre uma boa escolha. Tal como qualquer outra manobra no trânsito, o bom senso é essencial. O lane splitting e o filtering devem ser feitos com cuidado e apenas quando as condições de tráfego e da estrada o permitem. Mesmo os mais experientes devem manter-se vigilantes.
As definições são claras: o lane filtering só é permitido quando o trânsito está completamente parado, e os motociclistas não podem exceder os 24 km/h. Já o lane splitting é permitido quando o trânsito circula até 40 km/h, e o motociclista deve manter-se dentro de um limite de 24 km/h acima da velocidade dos veículos em redor. Existem ainda zonas onde ambas as práticas são proibidas — como zonas escolares, rotundas, acessos a autoestradas e zonas de obras com faixa única.
A abordagem do Minnesota segue o exemplo de várias regiões da Europa, Ásia e alguns estados dos EUA. Com o tempo, educação e respeito mútuo, esta mudança pode trazer um fluxo de trânsito mais seguro e eficiente para todos.
