A nova Panigale V4 R representa a essência mais pura do ADN de competição da Ducati, abrindo um novo capítulo numa linhagem lendária que começou com a icónica 996 R. Desenvolvida de acordo com os regulamentos do Campeonato do Mundo de Superbike, esta versão de homologação para estrada incorpora o know-how acumulado pela marca em MotoGP e no WSBK, oferecendo ao público uma moto que é praticamente uma Ducati oficial de fábrica em versão de produção.
O coração desta superbike é o motor Desmosedici Stradale de 998 cc, um V4 a 90 graus com cambota contrarrotativa e distribuição desmodrómica, capaz de debitar 218 cv às 15.750 rpm e 114,5 Nm às 12.000 rpm. Trata-se do primeiro modelo homologado para estrada a integrar os inovadores Corner Sidepods, além da caixa Ducati Racing Gearbox equipada com Ducati Neutral Lock (DNL), aproximando ainda mais a experiência de condução ao nível das pistas.
Desenvolvida no túnel de vento pela equipa de aerodinâmica da Ducati Corse, a Panigale V4 R apresenta soluções de ponta em termos de estabilidade e downforce, essenciais em pista. O quadro em alumínio do tipo “Front Frame”, a suspensão Öhlins completamente ajustável e a travagem Brembo de alto desempenho complementam um conjunto que alia leveza, precisão e agressividade.
Visualmente, a Panigale V4 R distingue-se pela sua pintura “Ducati Red” de inspiração racing, herança das motos “R” que competem no WorldSBK. Cada detalhe foi pensado para transmitir velocidade e exclusividade, desde as jantes forjadas até ao assento único e ao acabamento com materiais premium. É uma moto que une sofisticação estética a soluções técnicas diretamente transferidas da competição.
Em termos de tecnologia, não faltam os mais recentes sistemas eletrónicos da marca: modos de condução, Ducati Traction Control, Slide Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, ABS de curva com eCBS, Launch Control e muito mais. Tudo comandado por um painel TFT de 6,9’’ de alta definição, que proporciona ao piloto informação clara e personalizável em cada situação.
A Panigale V4 R não é apenas uma moto de estrada, mas sim uma máquina pensada para os verdadeiros entusiastas que procuram uma experiência autêntica de competição. Limitada, numerada e carregada de inovação, traduz a filosofia da Ducati: correr é apenas o começo.
| Especificações Técnicas – Ducati Panigale V4 R | |
|---|---|
| Motor | |
| Tipo | Desmosedici Stradale V4 a 90°, cambota contrarrotativa, distribuição desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, arrefecimento líquido |
| Cilindrada | 998 cc (60,9 cu in) |
| Diâmetro x Curso | 81 mm x 48,4 mm (3,2 in x 1,9 in) |
| Taxa de compressão | 14,0:1 |
| Potência | 218 cv (160,3 kW) às 15.750 rpm |
| Binário | 114,5 Nm (11,7 kgm) às 12.000 rpm |
| Injeção | Sistema eletrónico com dois injetores por cilindro, ride-by-wire, corpos de borboleta elípticos, sistema de admissão de comprimento variável |
| Escape | Sistema 4-2-1-2 com 2 catalisadores e 6 sondas lambda |
| Transmissão | |
| Caixa | 6 velocidades |
| Transmissão primária | Engrenagens de dentes retos; relação 1.80:1 |
| Relações | 1=36/15, 2=34/17, 3=33/19, 4=32/21, 5=30/22, 6=27/22 |
| Transmissão final | Cadeia 520; Pinhão 16; Coroa 43 |
| Embraiagem | Embraiagem seca deslizante hidráulica, bomba auto-purgante |
| Chassis | |
| Quadro | “Front Frame” em liga de alumínio com rigidez otimizada |
| Suspensão dianteira | Forquilha Öhlins NPX pressurizada de 43 mm, totalmente ajustável, tratamento TiN |
| Roda dianteira | Jante forjada em alumínio de 5 raios 3.50” x 17” |
| Pneu dianteiro | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Suspensão traseira | Öhlins TTX36 totalmente ajustável, braço oscilante simétrico oco em alumínio, ponto de pivot regulável ±3 mm |
| Roda traseira | Jante forjada em alumínio de 5 raios 6.00” x 17” |
| Pneu traseiro | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Curso suspensões | Frente: 125 mm / Trás: 130 mm |
| Travões | |
| Dianteiros | 2 discos semiflutuantes de 330 mm, pinças radiais Brembo Monobloc Hypure® de 4 pistões, bomba auto-purgante, ABS de curva com eCBS |
| Traseiro | Disco de 245 mm, pinça de 2 pistões, ABS de curva com eCBS |
| Instrumentação | |
| Painel | Unidade digital TFT de 6,9’’ com tecnologia Optical Bonding – 480×1280 px |
| Dimensões e pesos | |
| Peso (sem combustível) | 186,5 kg |
| Altura do assento | 855 mm |
| Distância entre eixos | 1.477 mm |
| Caster | 24° |
| Avanço | 98 mm |
| Depósito | 17 l |
| Lugares | 1 |
| Equipamento | |
| Segurança | Riding Modes, Power Modes, Ducati Slide Control (DSC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL)*, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, calibração automática de pneus, Engine Brake Control (EBC) DVO, Race Brake Control, Road eCBS |
| De série | Suspensão Öhlins mecânica ajustável, bateria de lítio, botões de regulação rápida, jantes forjadas, Coming Home, assento único, Ducati Power Launch (DPL) DVO, TFT a cores, iluminação LED completa, DRL*, piscas auto canceláveis, Lap Timer, Pit Limiter, caixa Ducati Racing Gearbox (DRG) com DNL, Quick Shift (DQS) 2.0, amortecedor de direção Öhlins SD20 |
| Incluído | Tampas usinadas para espelhos**, tampa aberta da embraiagem em carbono**, tampão de remoção do suporte de matrícula** |
| Preparado para | Anti-roubo, TPMS, cruise control, Ducati Data Logger, Ducati Multimedia System, Lap Timer Pro, punhos aquecidos, navegação Turn-by-Turn, USB, assento/pousa-pés de passageiro, sensor linear de curso do amortecedor |
| Manutenção | |
| Garantia | 24 meses, km ilimitados |
| Revisão anual | 12 meses |
| Troca de óleo | 12.000 km / 24 meses |
| Folgas de válvulas | 24.000 km |
| Emissões e consumo | |
| Norma | Euro 5+ |
| CO₂ | 167 g/km |
| Consumo | 7,2 l/100 km |
| Notas | *Verificar disponibilidade junto do concessionário. **Equipamento não homologado para estrada. As especificações podem variar conforme o mercado. |
Imagens: Ducati
