Luca Marini, a estrela em ascensão do MotoGP, consolidou-se como líder da Honda, e a sua recente performance nos testes de Montmeló reforçou ainda mais essa reputação. Apesar de terminar o dia em 11.º lugar, o italiano demonstrou confiança, revelando que os dados recolhidos durante os testes o deixam otimista para a reta final do campeonato. “Foi um teste positivo”, afirmou, destacando a importância de já focar na moto de 2026. “Encontrámos algumas melhorias e, embora ainda não seja mais rápida neste momento, o potencial é fantástico e a moto parece muito mais estável.”
Durante as sessões da tarde, Marini mergulhou no desenvolvimento da atual RC213V, centrando-se na afinação e na aerodinâmica. Lamentou a ausência do colega Joan Mir, dizendo: “É uma pena que ele não tenha podido rodar porque tive de fazer mais trabalho. O feedback dele teria sido valioso. Espero que possa estar em Motegi.”
Questionado sobre o novo motor, Marini revelou que ainda não o testou, mas mantém a esperança de progressos: “É normal esperar evolução.” No que toca à aerodinâmica, destacou que a nova secção traseira melhora a downforce, mas frisou a necessidade de equilíbrio entre asas dianteiras e traseiras para manter a estabilidade e facilitar a entrada em curva. “Notei que com carga máxima podia ser mais rápido, mas tinha dificuldade em virar, por isso tivemos de encontrar um compromisso. A aerodinâmica é crucial; as melhorias sentem-se de imediato.”
Sobre a possibilidade de aplicar algumas descobertas já nesta temporada, Marini mostrou-se otimista: “Sim, para além das afinações, das forquilhas e dos amortecedores que podemos ajustar nos fins de semana de corrida, talvez vejamos uma nova carenagem em breve.” Reconheceu ainda os desafios de integrar uma equipa oficial: “Estou muito feliz com a minha posição. Numa equipa satélite, só se trabalha nas afinações de performance. Aqui testamos coisas que nem sempre funcionam, mas quando funcionam é incrivelmente recompensador.”
Com inúmeras voltas dadas em pista, Marini já está habituado ao rigor dos testes. Identificou Mugello como o circuito ideal para desenvolver a moto, juntamente com Silverstone e Barcelona, onde o grip e a velocidade exigem o máximo de pilotos e máquinas. “Refinámos a afinação e encontrámos equilíbrio para mais velocidade, mantendo forte travagem e aceleração. Trabalhámos em detalhes que podemos continuar a evoluir nos fins de semana de corrida.”
Ao ser questionado sobre seguir a Yamaha V4, Marini admitiu: “Infelizmente não tive oportunidade. Nos testes ninguém quer ser seguido, e quando tentas, fecham-te a trajetória. Eu faço o mesmo.” Em contraste com o progresso da Honda, observou que a Yamaha enfrenta dificuldades com as suas atualizações: “Eles escolheram um caminho mais longo. Mudar o motor é complexo. O V4 consome mais e é mais lento, mas acabarão por resolver. Nós, entretanto, estamos a trabalhar bem, recebendo sempre bom feedback do fabricante quando peço algo. Estou a divertir-me.”
Ao refletir sobre a sua evolução desde que se juntou à Honda, Marini destacou avanços significativos na aerodinâmica: “Os primeiros designs eram terríveis.” E atribuiu mérito a Albesiano, acrescentando: “Não consigo quantificar, mas ele está a integrar-se muito bem. As divisões europeia e asiática estão a colaborar de forma fluida, o que melhorou a nossa organização e a rapidez nas decisões. O feedback claro dos pilotos facilita tudo.”
Ao assumir o papel de capitão da Honda, Marini expressou orgulho: “É uma honra. Estou a conquistar este papel à medida que eles aprendem a confiar em mim. Agora sabem que quando digo sim, é sim, e quando digo não, é não.”
Com a temporada de MotoGP a intensificar-se, todas as atenções estarão viradas para Luca Marini, que lidera a Honda rumo a novos horizontes, determinado a alcançar a glória em pista.
