A LiveWire, a divisão da Harley-Davidson no sector da mobilidade eléctrica, está prestes a apresentar uma segunda versão da S2 Del Mar, a moto eléctrica já à venda em alguns países europeus e que, por enquanto, é o nível de entrada em termos de custo e acessibilidade da gama LiveWire.
Isto seria comprovado por alguns documentos relativos à homologação e ao manual do proprietário da clássica 2024, descobertos pelos colegas norte-americanos do Motorcycle.com. Enquanto a S2 Del Mar que conhecemos é de facto marcada S2DM, agora a S2MH aparece nos documentos de homologação, o que corresponderia à notícia de que a LiveWire em 2023 registou o nome Mulholland em alguns mercados europeus e americanos, um sinal de que o uso do nome para uma próxima moto eléctrica é bastante provável.
Quaisquer dúvidas sobre a existência da S2 Mulholland seriam esclarecidas por alguns dados relativos ao peso e à altura do assento, especificamente diferentes para a S2MH e que falam de uma moto que é três quilos mais leve do que a Del Mar (195 kg), mais baixa no assento (810 vs. 825 mm) e 15 mm mais comprida na distância entre eixos, que é de 1.468 mm. A plataforma Arrow na qual a Del Mar nasceu parece, portanto, ter uma segunda linha de declinação, mesmo que a presença da abreviatura “S2” possa fazer pensar mais numa configuração diferente do que num modelo totalmente diferente: há já alguns anos que se fala de facto de modelos S3 e S4, que esperamos – pelo menos como um rumor – ver durante 2024.
Do ponto de vista do motor e da autonomia, no entanto, não deve mudar muito: a plataforma Arrow explora o conjunto de baterias como um elemento de tensão do quadro e o motor fornece 84 cv de pico e uma potência nominal de 40 cv com um binário máximo de 263 Nm, para uma velocidade máxima de mais de 160 km/h. Mas dada a caraterística modular da estrutura, estamos à espera de notícias confirmadas pela LiveWire para nos pronunciarmos sobre dados, preços e prazos de chegada tanto da Mulholland como das outras motos da marca americana.
