Produzida pela Bajaj, atual acionista maioritária da KTM, a nova 160 Duke promete ser uma das propostas mais interessantes para quem procura a primeira moto “a sério” sem abdicar de qualidade e desempenho. Esta naked compacta traz o ADN da marca austríaca para um formato mais acessível e adaptado a mercados emergentes, mas sem perder o espírito irreverente da família Duke.
Para muitos motociclistas, a gama Duke representa apenas o lado mais estradista da KTM. Mas, em regiões como o Sudeste Asiático, ela é muito mais do que isso — é muitas vezes a porta de entrada para o universo das motos europeias. No passado, modelos como a 200 Duke foram produzidos na Índia pela Bajaj, o que permitiu colocar no mercado opções com preços competitivos face às naked japonesas da mesma cilindrada.
A chegada da 160 Duke simboliza também uma mudança estratégica dentro da KTM. Depois de anos a dar menos atenção às cilindradas mais baixas, a marca volta a colocá-las no centro da sua oferta. A alteração de rumo surge após a injeção de 800 milhões de euros por parte da Bajaj, que passou a controlar a maioria do capital da empresa e parece determinada a reforçar a presença nos segmentos que mais vendem.
Nos mercados asiáticos e em alguns países europeus, as motos de pequena cilindrada são verdadeiros best-sellers: garantem volume de vendas, fidelizam clientes e funcionam como rampa de acesso a modelos de maior cilindrada. Negligenciar este segmento, como aconteceu anteriormente, foi visto como um erro estratégico. A nova gestão parece reconhecer isso e aposta novamente na base da pirâmide.
Apesar da KTM ainda enfrentar uma dívida de vários centenas de milhões de euros, a 160 Duke tem potencial para ir além de ser apenas “mais uma moto de iniciação”. Em países como Filipinas, Tailândia ou Indonésia, onde a paixão pelas duas rodas é enorme mas o poder de compra é limitado, este modelo pode tornar-se um ícone aspiracional e reforçar o papel das pequenas Duke como o coração da marca.
Fotos: KTM/Rideapart
