A KOVE continua a expandir a sua presença no segmento das motos desportivas. Depois da boa receção que teve com a 450RR no mercado chinês, o construtor apresentou no Salão CIMAMotor a sua nova aposta: a 650RR. Trata-se de uma desportiva de quatro cilindros em linha, com 123 cavalos de potência, pacote eletrónico avançado e um posicionamento de preço que pode baralhar as contas aos fabricantes japoneses e europeus. Apesar de ainda ser mostrada como protótipo, já aparenta estar pronta para produção em série.
O motor é um tetracilíndrico em linha de 645 cc, com dupla árvore de cames (DOHC) e 16 válvulas. A base deriva do bloco da 450RR, mas com aumento do diâmetro e curso, alcançando agora 123 cv às 13.000 rpm e 69 Nm de binário às 11.000 rpm. A marca garante aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 3 segundos e uma velocidade máxima de 260 km/h.
A ciclística assenta num quadro duplo de alumínio e num basculante também em alumínio, solução habitual neste nível de performance. O peso declarado é de 180 kg a seco, o que deverá traduzir-se em cerca de 197 kg pronta a circular — valores competitivos face à concorrência direta. As suspensões destacam-se pelo ajuste eletrónico semiactivo, algo normalmente reservado a modelos de gamas muito mais caras.
No capítulo tecnológico, a 650RR vem equipada com plataforma inercial (IMU) para gerir controlo de tração, sistema anti-cavalinho e ABS em curva. A travagem fica a cargo de pinças Brembo Stylema radiais no eixo dianteiro. O pacote inclui ainda quickshifter, launch control, cruise control, embraiagem de acionamento eletromagnético, ignição sem chave, faróis adaptativos em curva e até uma câmara frontal com alerta de colisão.
Com linhas aerodinâmicas agressivas, asas dianteiras inspiradas nas superbikes e um painel TFT a cores com conectividade Bluetooth, a KOVE 650RR surge como uma alternativa credível a modelos como a Honda CBR600R, a Aprilia RS 660 ou a futura Yamaha R9. Na China, o preço anunciado ficará abaixo dos 40.000 yuan — menos de 4.800 euros — o que, caso se mantenha noutros mercados, pode transformar este modelo numa verdadeira revolução no segmento.
Source: TodoCircuito
