ゾンテスは、2025年に新しい703RRを発売することでスポーツバイク市場を革命的に変える準備をしています。このモデルは、中型カテゴリーの競合他社を揺るがすことを約束しています。
新しいスポーツバイクは、中央フレームを含む全ての構造がアルミニウムで作られており、フレームの重量はわずか12kgで、20,000Nの圧力に耐えることができます。また、取り外し可能なサブフレームは2.5kgで、15,000Nに耐えることができます。このアルミニウム鋳造の卓越性は、ブランドの技術的な熟練を反映しています。
703RRの心臓部には、ゾンテスが内部で開発した高圧縮の3気筒エンジンが搭載されており、95馬力と8,500rpmで74.5Nmのトルクを発揮します。120度の配置は、リニアなパワーの供給を保証し、ラムエアシステムや鍛造ピストン、内部コンポーネントのDLC処理、スリップ防止クラッチなどの先進技術が補完しています。
サスペンションに関しては、完全に調整可能なマルゾッキ製のサスペンションが装備されており、プリロード、圧縮、伸びの調整が可能な倒立フォークがあります。リアモノショックは、プログレッシブリンクシステムを介して機能し、プリロードと伸びの調整が可能です。
ブレーキはJ.Juanが担当しており、前方には4ピストンのラジアルキャリパーと300mmのセミフローティングディスクが装備されています。ミシュランパワー6タイヤは、あらゆる条件で最大のグリップを保証します。
テクノロジー装備も印象的で、トラクションコントロール、デュアルチャンネルABS、2つのライディングモードが含まれています。6.75インチのTFTインストゥルメントパネルは、複数の設定とリアルタイムでのタイヤの圧力と温度の監視、さらにナビゲーションと接続性を提供します。
ゾンテスは、スポーツバイクには珍しい快適性の要素も取り入れており、加熱ハンドル、回転スイッチ、さらには燃料タンクキャップを制御する第3世代のキーレスシステムが搭載されています。
Voge 900DSX MY25 Euro 5は、今年のブランドの新しいリリースの一つです。このトレイルバイクは、多くの技術革新をもたらし、セグメント内での基準を維持することを目指しています。 最新バージョンでは、ボッシュ製の新しい6軸慣性測定ユニット(IMU)が搭載されています。このシステムはバイクの位置を検出し、リアルタイムの加速度と角速度を測定します。これにより、コーナリングABSが統合され、バイクが傾いているときにコーナーでのブレーキング中にホイールロックを防ぎ、安全性が向上します。 トラクションコントロールは保持されており、バックミラーに統合されたブラインドスポット警告レーダーと緊急ブレーキ警告システムも搭載されています。 このバイクは7インチのTFTスクリーンを装備しており、スマートフォンに接続でき、その表示をミラーリングすることも可能です。ターンバイターンのナビゲーションを置き換えるCarbit Rideナビゲーションシステムを搭載しています。利用可能な適応走行モードは、スポーツ、ロード、レイン、エンデューロの4つです。 Voge 900DSX MY25 Euro 5は、895ccのツインシリンダーエンジンを搭載し、95馬力と95 Nmのトルクを発揮します。ライドバイワイヤスロットルを採用し、Euro 5+排出基準に適合しており、A2ライセンス保持者向けの制限されたパワーバージョンもあります。周辺フレームはラミネート鋼で作られ、取り外し可能なサブフレームが付いています。 スイングアームはアルミ製です。フロントサスペンションには、プリロード、リバウンド、圧縮調整が可能な逆さまのカヤバフォークが装備されています。リアサスペンションには、リバウンド調整とリモートプリロード調整が可能なモノショックが含まれています。 ブレーキシステムは、前部に二ピストンキャリパー付きのデュアルブレンボディスク、後部に一ピストンキャリパー付きのシングルディスクを含んでいます。ホイールはピレリ・スコーピオン・トレイルIIタイヤを装着し、前部は21インチ、後部は17インチです。 快適性は、調整可能なウィンドスクリーン、ハンドガード、サイドおよびスキッドプレートの保護、サイドスタンド、ラゲッジラックなどの要素によって確保されています。ライダーは、タイヤ圧監視、キーレスイグニッション、前面HDカメラ、クルーズコントロールなどの機能を享受しています。
トライアンフモーターサイクルズは、2025年の新型スピードトリプル1200 RSを発表し、このアイコニックなネイキッドスポーツバイクのパフォーマンス、テクノロジー、デザインの基準をさらに引き上げました。この新しいモデルは、強力な1160ccトリプルエンジン、精密なハンドリング、そしてライディング体験を再定義することを約束する印象的なテクノロジーパッケージを組み合わせています。 圧倒的なパフォーマンス 新型スピードトリプルは、10,750 rpmで183 hp、8,750 rpmで128 Nmのトルクを発揮するエンジンを搭載しており、爆発的な加速と比類のないパフォーマンスを提供します。このエンジンは、トライアンフのMoto2™での経験に基づいて設計されており、パワーだけでなく、耐久性、軽さ、そしてライディングの楽しさを高める特有の音を実現しています。再設計された排気システムと、チタンとカーボンファイバー仕上げの新しいオプションのアクラポビッチサイレンサーは、バイクの独特なパフォーマンスとスタイルを強化しています。 精密なテクノロジー 新型スピードトリプル1200 RSは、最新世代のÖhlins SmartEC3セミアクティブ電子サスペンションを搭載しており、リアルタイムでダンピング特性を自動調整し、ダイナミックでパーソナライズされたハンドリングを提供します。このシステムは、TFTインストゥルメントの直感的なインターフェースを通じて、ブレーキサポートやサスペンションの硬さなど、7つの異なるパラメータを微調整することができます。 より高いコントロールを実現するために、このモデルには新しいフロントホイールリフトコントロールシステムも搭載されており、4つのレベルで調整可能です。エンジンブレーキコントロールやブレーキスライドアシストも含まれており、雨、ロード、スポーツ、トラック、ライダーといった異なるシナリオに最適化されたライディングモードを補完しています。 ```html ``` 大胆なデザイン 現代的で攻撃的なラインを持つ新しいSpeed Triple 1200 RSは、あらゆるディテールにおいて力強さと存在感を反映しています。ツインスパーアルミニウムフレーム、新しいミラー、片持ちスイングアーム、ミニマリストのシートがスポーティでエレガントなシルエットを作り出しています。LED照明と更新されたグラフィックスは、完璧なビルド品質に見合ったプレミアムな外観を提供します。 すべての先進技術にもかかわらず、Speed Tripleは軽量で敏捷性を保ち、走行準備が整った状態でわずか199kgの重さです。この軽量化は、リチウムイオンバッテリーとコンポーネントの最適化によって実現されています。 最先端の安全性と接続性 このバイクは、コーナリング最適化されたABS、コーナリングトラクションコントロール、調整可能なクルーズコントロールなど、最先端の安全性と利便性システムを統合しています。緊急減速警告やキーレスイグニッションは、ユーザー体験を向上させる機能の例です。標準のMy Triumph接続により、ターンバイターンのナビゲーション、通話制御、音楽が可能です。 入手可能性と価格 価格は£17,495 OTRからで、国の市場によって異なります。顧客は、ジェットブラックを含む3つの目を引くカラーや、プレミアムオプションのグラナイトとディアブロレッド、グラナイトとパフォーマンスイエローの中から選ぶことができ、新しいグラフィックが際立っています。25以上の本物のトライアンフアクセサリーが用意されており、オーナーはスピードトリプルを自分のものにできます。バイクは2025年4月からディーラーに入荷します。 あなたの心は幸せで速く鼓動し、止まらない笑顔が溢れます トライアンフは、1994年に発売されたオリジナルのバイクの不遜で先駆的な本質を守りつつ、スピードトリプルの30周年を祝います。今、新しいスピードトリプル1200 RSは、比類のないパフォーマンス、コントロール、テクノロジーを提供し、スリルを求める人々や道路での自由を愛する人々にとって理想的な選択肢となることを約束します。 サーキットでも道路でも、スピードトリプル1200 RSは、すべてのコーナーが精密さを意味し、すべての加速が純粋なアドレナリンとなる中毒性のある体験を提供する準備が整っています。 SPECIFICATION – SPEED TRIPLE 1200 RS```html エンジンとトランスミッション タイプ 液冷式、12バルブ、DOHC、直列3気筒 排気量 1160 cc ボア 90.0 mm ストローク 60.8…
KTMは2025年に125 SMC Rと390 SMC Rという2つの新しいスーパーモトを発表します。これらは排気量の小さな、手頃でダイナミックなバイクであり、メーカーの「Ready to Race」というアイデンティティに忠実で、より多くの人々にこのセグメントを広めるものです。 両方のバイクには、デュークで初めて登場したコンパクトな単気筒エンジンLC4cが搭載されています。これはEuro 5+の排出基準を満たしており、6速のトランスミッションに組み合わされています。排気量と性能は異なります。 125 SMC Rでは、エンジンの排気量は124.99ccで、出力は11kW(14.75馬力)、トルクは11.5Nmです。一方、390 SMC Rでは、排気量は398.7ccで、出力は33kW(44.25馬力)、トルクは39Nmに達します。排気システムはステンレス鋼製で、最後にサイレンサーを必要とせず、2kgの軽量化を実現しています。 サスペンションに関しては、両方のバイクにはWP APEXのフロントフォークが装備されており、390 SMC Rでは圧縮とリバウンドの調整が可能です。リアにはWP APEXのショックアブソーバーがあり、125 SMC Rではプリロードのみ調整可能です。スイングアームも新しいものです。 フレームはトレリス型のスチール製で、排気量の小さいデュークと共有されており、ラジエーターのセットに対してより大きなクリアランスを持つよう設計されており、フットペグの位置を最適化しています。新しいボルトオンのサブフレームもトレリス型のスチール製です。 ブレーキシステムについては、前方には2ピストンのBybre製フローティングディスクとラジアルキャリパーがあり、後方には1ピストンのBybre製フローティングディスクとキャリパーがあります。バイクには、セットに合わせて最適化された新しいエアボックスがあります。ホイールサイズは17インチです。 車体のレベルでは、9リットルのコンパクトな燃料タンクとスリムなカウリングが際立っています。このオプションは、エルゴノミクスを最適化し、バイクの全体的な重量を削減することを可能にします。 ライダーは、ストリートとスポーツの2つの走行モードを利用でき、トラクションコントロールは完全に無効にすることができます。KTM SMC Rは、すべてのモデルに2チャンネルABSを装備しており、スポーツモードでは、ロード、スーパーモト、スーパーモト+の設定で利用可能です。 車両には、新しい4.2インチTFTディスプレイが搭載されており、KTM Connect Appを通じて電話に応答したり、音楽やカーブナビゲーションにアクセスしたりするための接続機能があります。照明は完全にLEDです。