Zontesはスクーター市場で際立っており、その中でも最も人気のあるモデルの一つが368G ADVです。さまざまな技術革新を備えたこのモデルは、368ccの単気筒エンジンを搭載しており、38.7馬力を発揮します。
これは、前方にコーナリング機能を備えた2チャンネルABSブレーキシステムを持つアドベンチャースクーターです。しかし、特に注目すべきは、前後に高解像度のカメラが搭載されている点や、後方レーダーがあり、死角に車両が存在する場合にミラーに信号を送って運転手に警告する機能です。
最高速度129km/hに達する能力を持つZontes 368G ADVは、ホンダX-ADVオリジナルのサイズに合わせた17インチの前輪と14インチの後輪を装備しています。両方ともスポークホイールで、チューブレスタイヤを履いています。運転者は、インストルメントパネルに接続機能を備えたTFTスクリーンを見つけることができます。運転モードは2つあります。
現時点では、Motorrad Onlineのサイトによれば、このスクーターが欧州市場に登場するかどうかはまだ不明です。もし実現すれば、間違いなくアドベンチャースクーターセグメントにおいて大きな影響を与え、成功を収めることが期待されます。

スクーターはアジア市場、特にインドにおいて重要な役割を果たしており、どこにでも存在し、さまざまな目的で使用されています。しかし、アメリカでは、これらの二輪車はまだ同じ人気を享受していません。最近のアドベンチャースクーターの台頭に伴い、Hero Xoom 160がその状況を変えることができるのでしょうか? Hero Xoom 160とアドベンチャースクーターのトレンド インドの最大手オートバイメーカーの一つであるHero MotoCorpは、手頃で信頼性の高いモデルで知られています。最近、同ブランドはハーレーダビッドソンとの提携により、よりプレミアムなセグメントへの投資を行っています。しかし、Xoom 160はこのラグジュアリーマーケットにも、従来の低価格セグメントにも正確には当てはまりません。このモデルは、中間的な選択肢として位置付けられており、コンパクトなフォーマットで多様性とスタイルを求める人々に興味深い機能を提供しています。 視覚的には、Xoom 160はHonda ADV160にインスパイアされた美学を持ち、角ばったフェアリング、LED照明、そしてほとんどの従来のスクーターよりも高いスタンスを特徴としています。156ccの液冷単気筒エンジンを搭載しており、都市通勤や小さな冒険に適したパフォーマンスを提供します。また、ターンバイターンナビゲーション、Bluetooth接続、シートへのリモートアクセスを備えたスマートキーなどの現代的な機能も備えています。 アメリカ市場は準備ができているのでしょうか? アメリカにはアジアやヨーロッパほど根強いスクーター文化はありませんが、この現実が変わりつつある兆しがあります。宅配サービスの成長と、より効率的な交通手段への需要が、コンパクトで経済的な車両への関心を高めています。さらに、二輪車産業はより小型で効率的なエンジンへと移行しているようで、スクーターはますます魅力的な選択肢となっています。 現在のトレンドが続けば、アメリカの街でHero Xoom 160のようなモデルが普及するのも驚くことではありません。実用性、快適さ、さまざまな地形に対応できる能力の組み合わせは、新しいライダーや、より手頃な代替手段を求める経験豊富なバイカーの両方を引き付ける可能性があります。 出典:Hero Motocorp

新しいSYM ADX 300は、革新的な機能を備えた多用途でパワフルなスクーターを求める人々にとって理想的な選択肢であることを約束して市場に登場しました。頑丈なデザインとライディング体験を向上させる機能を備えたこのモデルは、都市通勤や市内のエスケープに最適なオプションとして位置付けられています。 278.3 ccの単気筒エンジンを搭載したADX 300は、8,000 rpmで最大出力25.84 hp、6,000 rpmでトルク26 Nmを提供し、迅速かつ効率的な応答を確保します。CVTトランスミッションは滑らかで快適なライディングを提供し、電子燃料噴射(EFI)システムは燃料消費を最適化し、パフォーマンスを損なうことなく経済的な選択肢となっています。 クロスオーバーコンセプトにインスパイアされたSYM ADX 300は、筋肉質で攻撃的な外観が際立っており、頑丈なボディと790 mmのシート高を備え、快適で人間工学に基づいたライディングポジションを提供します。また、短いウィンドシールドと幅広のハンドルバーを特徴としており、操縦性と風の保護を向上させています。 収納スペースは忘れられておらず、荷物や個人用品を収容するのに十分な容量を確保しており、日常使用に実用的です。 SYM ADX 300は、すべての重要な情報を明確かつ直感的に表示する7インチTFT LCDパネルを装備しています。さらに、利便性を高めるためのキーレスシステムと、モバイルデバイスを充電するためのデュアルUSB入力(Type CおよびType A)が含まれています。 安全性に関しては、このスクーターは先進的なボッシュABSブレーキシステムとトラクションコントロール(TCS)を特徴としており、さまざまな地形での安定性と安全性を確保しています。ミックスタイヤ、ハンドガード、強化シャーシは、路面状況に関係なく安全で自信を持った運転をサポートします。 技術仕様と価格 寸法 (L x W x H): 2,185 x 810 x 1,325 mm 重量: 199 kg 燃料タンク: 16リットル ブレーキ: 260 mmの前ディスク(4ピストンラジアルマウントキャリパー)と240 mmの後ディスク(2ピストンキャリパー) サスペンション: 前方にテレスコピックフォーク、後方にデュアルショックアブソーバー ホイール: 前120/70-15、後140/70-14 照明: V字型ポジションライト付きLEDヘッドライト…

Ariic Chief 318は、300cc GTスクーターセグメントにおけるプレミアムオプションとして市場に登場し、現代的なデザイン、効率的なエンジン、平均以上の装備レベルで際立っています。A2ライセンスを持つライダーをターゲットにしたこのAriicスクーターは、確立されたブランドに対する競争力のある代替品としての地位を確立することを目指しています。 Chief 318は、自社の単気筒液冷4バルブエンジンを搭載しており、8,000rpmで24馬力を発揮します。その強みの一つは燃費で、100kmあたり約3リットルという数値で、13リットルのタンクと組み合わせることで優れた航続距離を提供します。 Chief 318の構造は、チューブ状のスチールシャーシに基づいており、堅牢性と安定性を保証します。前部サスペンションは従来のフォークを採用し、後部には調整できない二つのショックアブソーバーがあります。 ブレーキングはこのモデルのハイライトの一つで、両輪にディスクとBosch ABSシステムを搭載しています。前部では、二つのディスクがラジアルスタイルのキャリパーによって挟まれ、通常はスポーツバイクに関連付けられるソリューションであり、強力で安全なブレーキングを保証します。 Ariic Chief 318は、その非常に包括的な標準装備で際立っており、より高価格帯のスクーターに匹敵します。主なハイライトは以下の通りです: 点火、シート、燃料キャップの開閉用のインテリジェントキーシステム; HDフロントカメラが統合されており、携帯電話のアプリを通じて画像をキャプチャできる; 事故が発生した場合にエンジンを自動的に停止し、運転者から2分以内に応答がない場合は支援サービスに連絡するSOS機能; 視認性と安全性を高めるためのフルLED照明; 2つのアナログダイヤルとデジタルカラーディスプレイを組み合わせたハイブリッドインストゥルメントパネル。 Chief 318のデザインでは、貨物容量も優先されました。このモデルには、USBポート付きの前方ガーニッシュが2つあり、運搬物の保護を高めるために内装がライニングされています。 シートの下には、フルフェイスヘルメットが収まる十分なスペースがあり、小さなバックパックを入れる余裕もあります。コンパートメントには、内装ライニング、USBソケット、LEDのコートライトも含まれています。 Ariic Chief 318は、手頃な価格のGTスクーターとして市場に登場しますが、プレミアムレベルの装備を備えています。効率的なエンジン、革新的な技術、そしてモダンなデザインを持ち、300ccモデルで快適さ、安全性、先進的な機能を求める人々にとって興味深い選択肢になることを約束しています。