中国市場の活気と東方からの提案の「生物多様性」については、もはや異議を唱える人は少ないと思います。巨大な市場があり、数万台を吸収できる能力を持つため、公共調達の小規模な注文でさえも、プラットフォームの論理に並行して、野心的なプロジェクト、例えば1000ccのV4エンジンを追求する中国のメーカーは少数派です。また、他のメーカーとの合意を通じて、もはや現行でないエンジンや、ヨーロッパで市場を見つけられなかった全体の車両を持ち帰ることも可能です。
まさにこの最後のテーマについて、中国のZongshenは、プレミアムブランドCycloneを通じて近年注目を集めており、私たちの同僚であるCycleworldからの最新ニュースは、新たなラインアップの拡張について語っています。
しかし、順を追って、アジアで何が起こっているのか、そしてそれがヨーロッパにも影響を及ぼす可能性があることをより良く理解するために進めましょう。Zongshenは、小排気量のバイクの広範なラインを生産するだけでなく、Piaggioとの20年以上のパートナーシップを持つ真の巨人であり、主にAprilia、Piaggio、Vespaブランドのいくつかのモデルの生産に特化したPiaggio Zongshen Foshanを通じて、Aprilia GPR250Rなどを製造しています。このバイクは、国内市場および東南アジア市場向けに設計されています。しかし、私たちが確認したように、2021年の重慶自動車ショーでは、ZongshenはCycloneブランドを通じて新しいモデルとRA9コンセプトを発表しました。これは、Aprilia Shiver/Dorsoduro 900のプラットフォームに基づくネイキッドバイクです。さらに、少なくともアジアでは、Gileraブランドが新たな活力を見出す可能性があるようです。約1年前、中国の道路で「奇妙な」プロトタイプが発見され、この仮説を裏付けることになりました。
このコラボレーションに平行して、2017年にZongshenは英国のNorton（当時はStuart Gartnerが指揮していた）と、スーパースポーツバイクV4SVおよびストリートファイターV4CRで使用される1200ccの液冷V4の前端にある650ccのAtlasバイカムエンジンを探求する契約を結びました。その後、Nortonは2020年にインドのTVSに買収されましたが、以前の契約に基づき、Zongshenは2021年に中国でCyclone RX6を開発し、発表することができました。これは、Nortonから派生した直列2気筒エンジンを搭載したクロスオーバーであり（他にも、2021年の重慶自動車ショーで1200ccのV4エンジン全体を展示していました）、その後、同じ技術基盤で開発された850ccの姉妹モデルも登場しました。
Cyclone RX6は後にRX650に進化し、慣性プラットフォームやフロントカメラ、さらにクイックシフト、トラクションコントロール、コーナーABSなどの最上級の装備を備えています。
ラインナップを補完するために、同じプラットフォームの論理に基づいて、現在このプラットフォームが進化していることを示すデザインが登場しています。RX6と全体的なレイアウトが非常に似ているスクランブラーがあり、650ccの71馬力（8,500回転）および62Nm（7,000回転）の直列2気筒エンジンのパフォーマンスを共有しています（そして、もしかしたら850ccから直接生まれることもあるかもしれません。驚くべき98馬力を持って）。デザイン以外の新情報はこのバイクについては知られていませんが、次の中国のモーターショーのいずれかで発表される可能性もあります。
こちらにも輸入されるのでしょうか？RX6の発売時に、中国市場での販売開始後、クロスオーバーがヨーロッパにも到着すると宣言されました。スクランブラーについても同様のことが起こる可能性があると考えるのは理にかなっていますが、さらなるニュースを待っています。
