Yamalube YART Yamaha EWCオフィシャルチームは、今午後、ポール・リカールサーキットでの緊迫したシーズン最終戦の後、2023年耐久世界選手権のチャンピオンに輝きました。Yoshimura SERT Motulが第86回ボル・ドールを制しました。
オーストリアに本拠を置くYARTは、伝説的な24時間レースの開始時にEWC（耐久世界選手権）のタイトル争いに参加していた6チームの1つでしたが、温度の問題により修理のために何度もピットストップを余儀なくされるという緊張感のあるレース展開を迎えました。
現チャンピオンのF.C.C. TSR Honda Franceが03時30分に技術的なトラブルでリタイアし、BMW Motorrad World Endurance Teamが2回の予定外のピットストップでリーダー争いから脱落したため、YARTはEWCのファイナルで9位以内に入る必要がありました。
ヤマハR1の25周年を祝う特別なペイントで装飾されたYARTのトリオ、ニッコロ・カネッパ、マーヴィン・フリッツ、カレル・ハニカは、ブリヂストンで装備され、完璧な走行を続け、レースのいくつかの場面でリードを維持しながら、最終的に4位でフィニッシュし、EWCの金メダルを獲得しました。
低迷期を経て、Yoshimura SERT Motulは、スズキのシルヴァン・ギュントリのEWCからの最後の出発を飾るレースで2023年のキャンペーンをトップで終える決意を固めていました。ギュントリが病気になった後、グレッグ・ブラックとエティエンヌ・マッソンが最後の9時間をペアで競ったにもかかわらず、Yoshimura SERT Motulは明確なマージンで勝利しました。これは、ブラックが今朝ミストラルのストレートの終わりでオイルに滑った8人のライダーの1人であったにもかかわらず、セーフティカーの長い期間を引き起こしました。
ホンダ・ヴィルタイ Racingは、2022年のボル・ドールの勝者としての英雄的な成果を再現することはできませんでしたが、フローリアン・アルト、スティーブン・オデナール、そしてルーキーのレアンドロ・メルカドがPirelliを履いたマシン#333で印象的な走りを見せ、シーズン最高の2位を獲得しました。BMW Motorrad World Endurance Teamは、ジェレミー・グアルノーニ、イリヤ・ミハイリチュク、マルクス・ライターバーガーで構成され、今年の3位を確保し、表彰台を完成させました。
チームカワサキ・ウェビケ・トリックスターは、TATIチーム・ベリンガー・レーシングが今朝リタイアしたため、ヤマルーブ・YART・ヤマハEWC公式チームの後ろで5位に順位を上げました。カワサキを駆るTATIチームは、乾燥が早い条件に対してインターミディエイトタイヤを使用する決定を活かし、最初の1時間でリードを取る短い期間がありました。
12か月前にポール・リカールサーキットでEWCの望ましい冠を手に入れた日本のチームは、午前3時前に問題に直面しました。マイク・ディ・メグリオがホンダ#1を押さざるを得なくなったのは、ピットレーンの入り口で停止したためです。最善を尽くしたにもかかわらず、チームは03時26分に致命的な技術的問題でリタイアを余儀なくされました。チームメイトのジョシュ・フックとアラン・テッシャーとともに、ディ・メグリオは、EWCの別のタイトルの希望が主なライバルも停止すれば救われることを知っていました。結局、強力なシーズンであったはずの終わりに、フラストレーションの残る結果となりました。
マコレーシングチームは、フォーミュラEWCのチームの中でチームLRPポーランドを打ち破り、6位に入りました。続いてチームボリガー・スイス、モトアイン、KM99が続きました。ベルギーチームのKM99はボル・ドールで初出場し、01時25分に電気系の問題が発生するまでトップ5にいました。
Wójcikレーシングチームの#77は、レースの初めに電子機器の問題で遅れを取った後、8時間少し過ぎにリタイアしました。モトボックス・クレマー・レーシングは、クリスチャン・ナポリがセグネスコーナーでの複数のバイクとの事故に巻き込まれた後、ヤマハを修理するのに6分を費やしました。
チャス・デイビスは、レースの40分でリーダーシップの争いを放棄し、ハビエル・フォレスに交代しました。しかし、その代わりはすぐに最後のコーナーでの衝突により困難に直面し、スペイン人は路肩に足を引きずりながら移動し、彼のドゥカティ・ピンガーレV4Rは致命的な損傷を受けました。この事件は、セーフティカーの早期介入を引き起こしました。
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