MotoGPでの6年間をLCRホンダ・イデミツで過ごした中上貴晶は、チームとの7年目を迎える準備をしています。今では、ホンダRC213Vを扱う他のどのライダーよりも多くの経験を持っています。
日本人は常にホンダの中で「セカンド」的な役割を果たしてきました。常にサテライトチームに所属し、2024年には契約最後の年を迎えますが、マルク・マルケスが去った後、彼が最も経験豊富で、バイクを最もよく知っているライダーです。
しかし、ムーニーVR46レーシングチームから来たルカ・マリーニの加入は、ホンダがMotoGPでの成功に戻るための一つの方法と見なされています。ホンダはバレンティーノ・ロッシの兄に2年契約を提供し、彼はドゥカティ・デスモセディチを扱った経験があるため、RC213Vの開発の主要な「源」となる可能性があります。
ホンダの中上貴晶のパートナーとしてイタリア人ライダーに加わるのは、ドゥカティの世界に精通したヨハン・ザルコです。これは、ホンダが自社の哲学に基づく開発の方向性に近づこうとしていることを強調しており、同時にデスモセディチがもたらす良い点を忘れていないことを示しています。
実際のところ、中上のホンダにおける役割はどのようなものになるのか、ジョアン・ミルはバイクに乗るのが1年だけであり、今年はドゥカティから来た2人の新しいライダーがチームに加わっています。
中上はホンダの精神を生かすための安定剤となるのでしょうか？そして、ミルの役割は何でしょうか？
確かなのは、ホンダが「チップ」を変えることに賭けており、そのためにドゥカティに慣れた2人のライダーの知識を活用しているということです：LCRホンダのザルコと、レプソルホンダのマリーニです。
