ビデオ – ヤマハトロフィー2024 – 成功が保証されています！

Kove 800X Proは、今年最も期待されているトレイルバイクの一つであり、Motociclismoはスペインのカンタブリアでテストする機会を得ました。このバイクについてすべてお伝えします。 オフロードでもオンロードでも、799ccの排気量を持つ2気筒エンジンを搭載し、94.5馬力と80Nmのトルクを発揮します。 KYB製の逆フォーク前部と、同じくKYB製の調整可能なモノショックリアサスペンション、さらにステアリングダンパーがサスペンションシステムを構成しています。前方には2つのディスクブレーキと2ピストンキャリパーがあり、後ろには1つのディスクと1ピストンキャリパーがあります。 フェルナンド・ネトがここで、スペイン北部での試乗後にKove 800X Proのすべての詳細を紹介します。 https://www.youtube.com/watch?v=nCnCtxK_oB0

コア渓谷は、新しいMacbor Rockster 410のイベリアプレゼンテーションのために選ばれた舞台です。Motociclismoが参加し、この新しいバイクの詳細を明らかにします。 A2免許を持つライダーに最適な、このバイクは純粋なカスタムで、ボバーのラインを持っています。401ccのバイシリンダーエンジンを搭載し、31kW（42馬力）の出力と32.8Nmのトルクを発揮します。 17リットルの燃料タンクを備え、前に2つのディスクブレーキ、後ろに1つのディスクブレーキがあります。サスペンションシステムには、前の逆フォークと後ろの2つのショックアブソーバーが含まれています。 搭載されているのは、スマートフォンのミラーリングが可能な、現代的で完全な接続性を持つTFTスクリーンです。フェルナンド・ネトと共に新しいMacbor Rockster 410を詳細に知りましょう。 https://www.youtube.com/watch?v=BNlZkHBBUuc

A2免許を持つライダーに適した最新のバイクの一つは、CFMOTO 450NKとFB Mondial Piega 452です。どちらも最大35 kWの出力を持っています。 数ヶ月前に市場に登場した中国のブランドのバイクは、イタリアに設立された有名なメーカーのバイクと競争していますが、両者は同じエンジンベースを持っています。 違いは多く、Motociclismoはフェルナンド・ネトとディオゴ・モタと共に、これらの興味深いネイキッドバイクを試乗し比較しました。 次のビデオで全てを見て、CFMOTO 450NKとFB Mondial Piega 452をよりよく知ってください。 https://www.youtube.com/watch?v=tsnQopJiC0E

ヤマハは今年、新しい自動変速システムY-AMTを発表しました。MT-09は、岩田のメーカーがこのシステムを初めて搭載したバイクです。 テクノロジーの最前線にいるメーカーの一つとして、このステップは驚くべきことではありません。そして、このソリューションを通じて、若者やスポーティな走行を好む人々を引き付けることを目指しています。 モトシクリズモ誌は、カタルーニャに行き、Y-AMTを搭載した新しいMT-09をテストしました。フェルナンド・ネトがここでヤマハの最新の技術革新についてすべてをお伝えします。 続くビデオで詳細をチェックしてください。 https://www.youtube.com/watch?v=yJIfNHzDtZA

アプリリアはMotoGPで注目されているメーカーの一つであり、当然のことながら、一般ユーザー向けのスポーツバイクもラインナップに含まれています。ここでご紹介するオプションは、フェルナンド・ネトがモトシクリズモのためにテストしたもので、若者に最適です。 アプリリアRS 457は、RSV4に由来するスポーティな性格を持っていますが、運転免許を取得したばかりの人や、A2免許を持つ人にも適しています。 457ccの二気筒エンジンを搭載し、9,400回転/分で47馬力、6,700回転/分で43.5Nmのトルクを発生させることができます。 サスペンションシステムには、前方に逆フォーク、後方に中央モノショックが含まれており、ブレーキは前方に4ピストンのラジアルキャリパー付きディスク、後方に1ピストンのディスクとキャリパーを備えています。ホイールは17インチです。 アプリリアRS 457のすべての詳細、外観から技術的特性、テクノロジーまでを知るには、バイクを最初にテストしたフェルナンド・ネトにお任せください。彼がバイクを詳細に紹介します。 https://www.youtube.com/watch?v=DbDmEOq2d6k

エヴォラは先週末、19回目のヤマハトロフィーの最終ラウンドを開催しました。シーズンの第4戦はエヴォラのカート場で行われ、10レースと21クラスで合計310人のライダーが参加しました。 ヤマハポルトガルが主催し、エヴォラ市とLCエルビデイラワインの支援を受けたこのイベントは、土曜日に技術的および行政的な検査が行われ、その後に練習が行われました。午後にはレースが行われ、晴れた良い天気の日に多くの観客が集まりました。 しかし、このシーズンの終わりは競技だけではありませんでした：レースの後、エヴォラアリーナでチャンピオンの表彰式が行われ、ヤマハトロフィーのこのエディションを祝う年末のイベントとなりました。 ヤマハモーターア Europe N.V. - ポルトガル支社のカントリーマネージャー、ペドロ・ファリア氏は次のように述べました：‘この19回目のヤマハトロフィーの総括は非常にポジティブで、むしろ驚異的だと言っても過言ではありません。関与した人数、特に参加者の数から見ても、各レースで平均約300人のライダーが参加しました。しかし、それ以上にヤマハファミリーの大きな規模を理解することが重要であり、これはさまざまな世代にわたるものです。私たちは、実質的に私たちの家族となる大きくて広がりのあるコミュニティを持っており、これが私たちのブランドに求めるものです’。 エヴォララウンドの勝者 幼児: ロドリゴ・マトス 幼児Moto4: バスコ・ガロ ```html イニシアード: デュアルテ・マルケス イニシアード Moto4: チアゴ・クルス ファン Moto4: チアゴ・ピレス YZ65: フランシスコ・フェルナンデス YZ85: レオナルド・シルバ ファン バイク...