ビデオ: VR46がMotoGPチームのプレゼンテーションに向けて準備中

今週、ドゥカティはキャンピオーニ・イン・ピスタのイベントで公式にMotoGPチームを発表しました。フランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスはチームメイトとして初めての大きなイベントに参加しました。 メーカーの公式YouTubeチャンネルでのインタビューで、イタリア人は、8回の世界チャンピオンをよりよく知る機会であったと説明しました： – マルクがここにいるのは初めてなので、少し違います。というのも、過去2シーズンはエネア と一緒にいたので、もっと会ってお互いを知る機会が初めてです。 バニャイアによると、ここ数日間のマルケスとの会話では競争については大きな話題ではなかったと言います：‘正直なところ、最近はスポーツのことよりも私たちの生活について話しました。お互いをよりよく知るための普通のルーチンだと思います。’

来年、MotoGPブラジルグランプリがゴイアニアに戻り、サーキットには大規模な改修が必要です。作業はすでに始まっており、最近ドーナの訪問を受けました。 グランデ・プレミオによると、チャンピオンシップのプロモーターとFIM、IRTA、地元当局の代表者が先週現地を訪れました。改修作業は、既存のインフラを近代化するためのガレージのアップグレードから始まっています。 トラックやその他の施設、医療センター、コントロールタワー、VIPスイートに対する介入も計画されています。ゴイアス州スポーツ・レジャー長のルドソン・ゲーラはコメントしました： –非常に生産的な作業の日でした。改修がすでに進行中であることを示すだけでなく、MotoGPチームはサーキットの改善に関して完全に一致するための重要な経験を共有しました。競技に関与する団体からのポジティブなフィードバックは、私たちが正しい方向に進んでいることを示しています。

カルロ・ペルナットは、健康上の問題から2025年シーズン前にエネア・バスティアニーニのマネージャーを辞任することになりました。 「ベスティア」として知られる彼の管理期間中、ペルナットはバスティアニーニが2020年のMoto2タイトルや、2022年のMotoGPでの3位を含むさまざまな選手権での表彰台フィニッシュを達成するのを助けました。 しかし、一つの大きな目標は未達成のままでした。ペルナットはGPOne.comに対し、バスティアニーニをMotoGPチャンピオンシップに導けなかったことを悔いていると認め、2023年の重傷が潜在的な障害であったと述べました： – 目標はエネアとともにもう一つの世界選手権を勝つことでした。もし怪我がなければ、チャンスがあったでしょう。今は、より難しくなっています。バスティアニーニと一緒にMotoGPタイトルを獲得できなかったことを悔いています。彼にはすべてのチャンスがありました。

ペドロ・アコスタは今年、2回目のMotoGPシーズンに突入します。テック3でデビューした後、彼は現在、工場チームのレッドブルKTMのライダーとして、昨年の6位の成績を上回ることを目指しています。 この試みにおいて、「ティブロン・デ・マサロン」は彼の#37に戻ります。この番号は2024年にはアウグスト・フェルナンデスに属していたため、使用できませんでした。アコスタの父はpaddock-gp.comに次のように語りました： – そうです、彼は今年、アウグストのおかげでそれを取り戻します。ご存知の通り、彼はヤマハのテストライダーになったので、ペドロは元の番号を取り戻すことができました。 アコスタの父によれば、これが若き才能にさらなるモチベーションを与えるとのことです：‘彼の番号を持つことは彼にとって大きなモチベーションなので、何が起こるか見てみましょう’。

BMWはMotoGPに参入するのでしょうか？この質問には現時点では答えがありません。唯一の確実なことは、この問題がBMW Motorradによって検討されているということです。 SPEEDWEEK.comとのインタビューで、BMW Motorrad Motorsportのディレクターは次のように述べました：‘私たちは長い間これを言ってきたことは知っていますが、戦略に取り組んでいます。この点で重要なのは、迅速に決定を下すことはできないということです。私たちはこれを長期的な計画の一部として定義したいと考えています’。 ドイツの公式によれば、いかなるプロジェクトもBMW Motorradの全体戦略と一致しなければならず、決定はまだ数ヶ月先になるとのことです： – 目標は、年の半ばまでにどの方向に進むのかを知ることです。私たちが持っている選択肢を概説することしかできません。マーカス・フラッシュはブランドにとって何が正しいかを決定しなければなりません。最終的には、決定はより高いレベルで下されなければなりません。私たちは全体的な戦略的方向性と一致しない限り、何も行いません。これは非常に重要です。

昨年、フランチェスコ・バニャイアは20のメインレースのうち11勝を挙げましたが、それでもMotoGP選手権を獲得することはできず、ホルヘ・マルティンに10ポイント差で2位に終わりました。 メインレースを支配していたにもかかわらず、ドゥカティのライダーはスプリントレースではあまり効果的ではありませんでした。しかし、日曜日には避けられるミスもありました。 そのようなエラーの一例がポルトガルGPで発生しました。バニャイアは、現在のチームメイトであるマルク・マルケスと4位を争っており、無理をしたためにリタイアを余儀なくされました。 この出来事を振り返り、2度のMotoGPチャンピオンはGPOne.comに対し、失ったポイントが重要であったと認めました：‘もしクラッシュしなければ、チャンピオンシップのためにしっかりとした12ポイントを獲得して5位でフィニッシュしていたでしょう’。