ビデオ：日本でしか見られないヤマハ XSR900

シューベルトとカルドは、再びバイク用ヘルメットの統合インカムシステムの分野で協力しています。 以前、両社はシューベルトC3用の世界初の統合コミュニケーターであるSRCで協力しました。現在の新プロジェクトは、Packtalk Edgeプラットフォームに基づくSC Edgeです。 これはプラグアンドプレイの接続ソリューションで、C5カーボン、E2カーボン、C5、S3、J2を含むシューベルトのヘルメットと互換性があります。IPX5の防水認証を取得しており、極端な天候条件にも耐えることができます。 このシステムは、カルドの第二世代ダイナミックメッシュコミュニケーション（DMC）接続、Bluetooth 5.2、ナチュラルボイス操作、1キロメートル以上の範囲を特徴としています。購入後の将来のソフトウェアアップデートは、オーバーザエアで保証されています。

通常、誰かがバイク（または他の車両）を購入する際、それは乗るためです。しかし、2002年のMVアグスタF4 750Sの現在のオーナーの場合はそうではありませんでした。 ほぼ23年後、このバイクはわずか13 kmしか走行しておらず、現在Iconic Motorbikesでオークションに出されています。購入時、オーナーは使用するのではなく、保存することを選びました。20年以上放置された結果、バッテリーや液体はありません。したがって、購入者は乗る前に整備が必要です。 F4 750Sは、新世紀におけるMVアグスタの復活を象徴するモデルであり、ブランドのフラッグシップモデルとして位置づけられています。マッシモ・タンブリーニによって設計されたこのスーパーバイクは、126 hpと72 Nmのトルクを発生する4気筒エンジンを搭載しています。 4つの出口を持つ排気システムも同様に印象的です。工場出荷時には、逆さまのショーワ製フロントフォーク、ザックス製リアショックアブソーバー、ニッシン製ブレーキコンポーネントが装備されています。 3月22日まで販売されるユニットは、ライトグレーで仕上げられています。元の工具セット、スタンド、キー、オーナーズマニュアル、カバー、元のリアターンシグナルが含まれています。

ピアッジオは、新しいメドレーをイタリア市場に正式に導入しました。2025年に向けていくつかの変更と改善が施されています。 メドレー200は、現代的な174ccの単気筒エンジンを搭載し、13 kWの出力と16.5 Nmのトルクを発揮します。チューブラースチールフレーム、テレスコピックフロントフォーク、2つのリアショックアブソーバー、ABSおよびASRを備えたディスクブレーキが両輪に装備されています。 トランスミッションは自動CVTで、スクーターはフルLED照明と現代的なデジタルLCDインストルメントパネルも備えています。シート下には便利な収納スペースがあります。 Sバージョンはスポーティなブラック仕上げが特徴で、3つのカラーバリエーション（ブルー・アルデジア、ホワイト・ルナ、ブラック・メテオラ）で提供されています。ピアッジオ・メドレー200は、ネロ・アビッソ（黒）とグリジオ・アストラーレ（灰）で提供されます。 両バージョンには、小排気量エンジン（125cc）を搭載したバリアントもあり、11 kWの出力と12 Nmのトルクを生成します。他の仕様は同じですが、パフォーマンスと最高速度は若干低くなります。 これらのスクーターは、軽量化によりパワフルさを増し、エレガンスと機敏さも兼ね備えています。GTスクーターとして期待されるように、快適さも損なわれていません。イタリアでは、価格は€3,899からスタートします。

NIUは10周年を祝っており、この機会に6つの特別版電動モデルを発売します。コレクションには、NQiX 150、500、1000スクーター、FQi 500スクーター、さらにRQi SportとXQi3バイクが含まれています。 これらのモデルは、電動バイクメーカーの10年間を称える独自のデザインが特徴です。この機会のために作られた一式のアクセサリーと商品も用意されています。 NQiX e FQi 500 スクーター この特別版の3つのNQiXバリアントのデザインは同じですが、仕様は異なります。NQiXは2馬力のモーターと28 Ahのバッテリーを搭載しており、最高速度は45 km/h、航続距離は70 kmです。 NQiX 500は6.7馬力のモーター、2つの28 Ahバッテリー、最高速度100 km/h、航続距離95 kmを提供します。NQiX 1000は13.4馬力の出力、最高速度125 km/h、航続距離178 kmを誇ります。 ブレーキは全て同じで、各ホイールに油圧ディスクが装備されています。サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろにダブルショックアブソーバーがあります。 FQi 500については、6.7馬力のモーター、後ろにダブルショックアブソーバー、各ホイールにブレーキディスクが1つずつあり、連動ブレーキシステム（CBS）を搭載したスクーターです。最高速度は95 km/hで、28 Ahのバッテリー2つのおかげで91 kmの航続距離を提供します。...

KTM AGは、3月17日月曜日にオートバイの生産を再開しました。再構築計画は2月に承認され、現在の見通しはより楽観的なものとなっています。 しかし、嵐はまだ終わっていません。生産はバジャジからの5000万ユーロの注入のおかげで再開できました。しかし、5月23日までに6億ユーロを債権者に支払う必要があります。 これは容易に確保できる金額ではありません。シティグループが投資家を見つける任務を負っており、GPOne.comによれば、潜在的な投資家の一つはCFMotoかもしれません。 この中国のメーカーはすでにKTM AGと提携していますが、今後はその関与を強化し、3月に経営委員会を辞任したステファン・ピエレルの代わりに大株主になる可能性があります。

イタリアは本土だけでなく、3つの大きな島にも息をのむような風景とルートがあります。そして、2025年のホンダスリーアイランドレイドがここで開催されます。 参加者は、コルシカ島、サルデーニャ島、シチリア島を北から南へ一度の旅で横断する機会があります。彼らは、曲がりくねったアスファルトの道路を1300km以上走行し、ライディング、精神、バイク、そしてもちろん地元の料理を楽しむことができます。 出発はリヴォルノ（イタリア本土）からで、到着はカターニア（シチリア）ですが、本土に戻ることを選択した人はローマに向かい、合計2000km以上をカバーします。 参加オプションは2つあります。ホンダアフリカツインのフリートを使ったFly&Rideで、リヴォルノとカターニアの間で6日間の旅行と6泊（帰りのフライト付き）; そして、個人のバイクまたはホンダアフリカツインのフリートのバイクを使用しての陸路で、リヴォルノから出発し、ローマに到達するまでのカルブリア、カンパニア、ラツィオでの3日間のライディングを加えた9日間の旅行と8泊です。 毎日、参加者は180kmから290kmの間を移動しますが、400kmのマラソンステージもあります。追加料金なしでのエクストラルームの滞在や、カップルや友人用のダブル/ツインルームの利用が可能です。プロのインストラクターが先導し、コンボイの最後を締めくくり、荷物を運搬し、必要に応じてサポートを提供するサポートバンもあります – 同じレベルの代替バイクも含まれます。 グループ1は4月23日から4月28日まで（Fly&Ride）または5月1日まで（陸路での帰還）行われ、グループ2は5月7日から5月12日まで（Fly&Ride）または5月15日まで（陸路での帰還）行われます。詳細なプログラムと価格はこちらのリンクでご覧いただけます。