ビデオ: バレンティーノ・ロッシの自動車競技における最大の冒険の裏側

ダカールの第2ステージで5位に入ったリッキー・ブラベックは、昨日始まり今日終わったクロノの形式に対して批判を惜しまなかった。このステージでは、リーダーのダニエル・サンダースから1分未満の差でほとんどの時間を2位で過ごしていたにもかかわらず、最終的には15分以上の差をつけられてゴールした。 ホンダのライダーは、ステージの終わりに批判を繰り返した。「このクロノは少し時間の無駄だと感じている…つまり、昨日私たちがしたすべてのハードワークは無駄になった。昨日の努力は重要ではなく、今日何が起こるかだけが重要だ。」 もう1日を無事に終えたことに満足しているブラベックは、最後まで全力を尽くすことを約束した。「ビバークにいることができて、バイクを見ることができて嬉しい。最後まで頑張って、何ができるか見てみる。まだ第2ステージだから。まだまだレースは続くし、たくさんのキロメートルが残っている。何が起こるか見てみよう。今はあまり幸せではないけれど、まあ、仕方ない。」 そして彼は締めくくった。「クロノ中に車はピットで小休止があるが、バイクにもピットでの休憩があればいいと思っているが、まあ仕方ない。」

KTMはその歴史の中で最もデリケートな瞬間を迎えており、MotoGPからの撤退が現実のものとなる可能性があり、リビオ・スッポはメーカーが直面している状況を嘆いています。 元責任者はMotosanとの会話の中で、メーカーがMotoGPで高いレベルを維持し続けることを望んでいることを隠しませんでした：'本当にKTMが前進し続けることを願っていますが、彼らが非常に複雑な財政状況にあることは明らかです'。 そして、「ショーケース」としてのMotoGPは、RC16の競争力を考えると、助けになる可能性があり、カテゴリを離れることになれば、現在の状況を乗り越えるのがさらに難しくなると考えています： - バイクを販売する必要があるとき、プロモーションが必要です。すべてを閉じて、ポジティブなサインなしで店舗でバイクが売れるのを待つことはできません。KTMが競争を続けることは、消費者にとってもKTMが存在し続けることを意味します。すべてを閉じてしまえば、前に進むのはさらに難しくなります。

ポル・エスパルガロはMotoGPにおけるKTMの「起源」にいますが、昨年、2024年シーズンのためにペドロ・アコスタを昇格させるために選ばれなかったことを理解しています。これは、今となっては元フルタイムライダーである彼がより一層理解していることです。 スペイン人はCrashによって引用され、若いライダーがもたらすエネルギーを思い出し、非常にエネルギッシュな他のライダーの例を挙げました：「私たちのレベルを理解する必要があります。私のバイクでの火のレベルは、例えばブラッド・ビンダーやマーベリック・ビニャーレス、ペドロ・アコスタのそれとは同じではありません。若いライダーがもたらすエネルギーは狂っています。」 そして、まさにそのために、現在KTMのテストライダーである彼は、若いライダーがブランドに対して純粋なパフォーマンスを提供できることを考慮して、こう決断しました： - 一歩横に下がる必要があります。彼らをファクトリーチームに行かせるべきです。なぜなら、彼らはあなたよりも良いパフォーマンスを発揮するからです。

アメリカのアイコニックなバイクメーカー、ハーレーダビッドソンは、66,000人以上の顧客のデータが侵害されたという最近のサイバー攻撃のニュースで新たな逆境に直面しています。この攻撃はクリスマスの期間中に発生し、過去にいくつかの高プロファイルの攻撃で知られるサイバーグループ888に起因しています。 RedHotCyber（RHC）のサイトは、グループ888がオンラインフォーラムに盗まれたデータのサンプルを公開したと報じています。このサンプルには、ハーレーダビッドソン自身のITインフラまたは外部のサプライヤーからしか取得できない情報が含まれているとされています。この状況は、企業の脆弱性と顧客の機密データの可能性のある露出を浮き彫りにしています。 グループ888は、2024年9月にオラクルに対して発生した攻撃など、重要な攻撃に関与した歴史があります。この攻撃では、4,000人以上の従業員の個人情報と職業情報が公開されました。また、アクセンチュアの33,000人の従業員の連絡先の詳細が侵害された攻撃も担当しました。 ハーレーダビッドソンに対するこの攻撃の重要な違いは、従業員のデータが関与する以前の事件とは異なり、顧客の情報が侵害されたことです。どのようなデータが盗まれたのか正確にはまだわかっていませんが、名前、住所、そしておそらく財務の詳細が含まれている可能性があることが懸念されています。ハーレーダビッドソンは金融サービスも提供しているためです。 この攻撃は、特にデータ保護規則の違反が確認された場合、ハーレーダビッドソンにとって重大な財務的影響を及ぼす可能性があります。企業はまだ攻撃を公式に確認していませんが、RHCによって提起された主張は、ハーレーダビッドソンのデータセキュリティにとって懸念すべきシナリオを示唆しています。 データ保護がますます重要になる中、この事件は将来の攻撃を防ぎ、顧客情報を保護するための堅牢なサイバーセキュリティ対策の重要性を浮き彫りにしています。

ダカールラリーの第2ステージが（ついに）終了し、ダニエル・サンダースが48時間のクロノの勝者としてフィニッシュしました。ポルトガル勢は好調で、ルイ・ゴンサルヴェスが国内トリオのリーダーを務めました。 サンダース（KTM）は、1058 kmの壮大なステージを11時間12分13秒で完走し、967 kmの特別ステージを2日間に分けて走破しました。これにより、昨日から今日にかけて大きな改善を見せたアドリアン・ヴァン・ベヴェレン（ホンダ）を6分45秒差で抑えました。 スカイラー・ハウズ（ホンダ）も大きな改善を見せ、オーストリア人選手に対して7分37秒遅れでポディウムの最後の位置でゴールしました。 トシャ・シャレイナ（ホンダ）は4位で、ロス・ブランチ（ヒーロー）が5位に入り、ルチアーノ・ベナビデス（KTM）、マイケル・ドハーティ（BAS KTM）の前に立ちました。トップ10は、リッキー・ブラベックとパブロ・キンタニリャ（共にホンダ）で締めくくられ、ルーキーのエドガー・カネットが10位で素晴らしいパフォーマンスを見せました。 ポルトガル勢の中では、ルイ・ゴンサルヴェス（シェルコ）が21位でフィニッシュし、アントニオ・マイオ（スポーツヤマハ）が27位、ブルーノ・サントス（フルーツ・ピラール）が36位で終わりました。 サンダースは総合順位でハウズに対して12分36秒のリードを持ち、ブランチは2位選手よりも4秒遅れて3位です。

かつてモビリティの有望な未来と見なされていた電動バイクは、現在オランダで重大な課題に直面しています。オランダ政府は、BPM（「Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen」、個人用車両税）を通じて電動バイクに対して高い税金を適用することを決定しました。この変更は、産業と消費者にとって厳しい打撃を意味します。 パンデミックの間、電動車両の需要は大幅に増加し、革新を促進し、さまざまなメーカーがより多くの電動モデルを発売することにつながりました。しかし、最近数ヶ月で状況は劇的に変化し、いくつかの電動車両スタートアップが閉鎖しています。今、オランダ政府の新しい税制により、国内の電動バイクの未来はさらに不確実なものとなっています。 これまで、ゼロエミッションの電動車はBPMから免除されていました。しかし、電動バイクはこの税の対象となり、19.4%の税率から210ユーロを引いた額が課せられます。オランダの出版物「The Pack」の記事は、Yamaha Tracer 900やEnergica Experiaなどの人気モデルを比較し、この措置の影響を示しています。2025年から、Tracerの価格は16,299ユーロのまま維持される一方、Experiaの価格は30,451.80ユーロから35,010ユーロに上昇し、BPMの影響だけで4,559ユーロの増加となります。 さらに、電動バイクの購入者に以前提供されていた補助金も撤回されます。自動車税の免除が廃止されるため、2025年以降、電動バイクの所有者はBPMと自動車税の両方を支払わなければならなくなります。 この変更は、オランダのようにバイクの使用が他のヨーロッパ諸国ほど普及していない国にとって特に有害です。2023年には、オランダには約700,000台のバイクが走行しており、これはイギリスで登録されている台数の半分であり、アメリカの880万台には遥かに及びません。 未来のモビリティが議論されている今、電動バイクに対する高い税金の課税は、脱炭素化や都市の渋滞緩和の目標に逆行しているように思えます。これらの税金は、電動車両の採用を困難にし、地元産業だけでなく、2050年までの欧州連合のカーボンニュートラル目標にも悪影響を及ぼす可能性があります。 要するに、オランダの新しい税制は、持続可能な車両の促進に対する努力にとって重要な後退を示しており、電動バイクの革新と採用を妨げています。