動画：アナハイムでのAMAスーパークロス450のメインレースのハイライト

ヤマハは、1月10日から12日まで幕張メッセで開催された東京オートサロンで新しいYZF-R3を発表しました。新しいYZF-R3は、2025年春に日本で発売される予定で、より「男性的」な外観を持つ新しいデザインを披露しています。 展示されたモデルは欧州仕様ですが、国内仕様も類似の特徴を維持することが期待されています。この新しいイテレーションは、2019年以来のモデルの初の大規模なアップデートであり、321ccの直列2気筒エンジンを維持しつつ、デザインに大きな変更が加えられています。 新しいYZF-R9に合わせたビジュアル 新しいYZF-R3は、最近ヨーロッパとアメリカで発表されたYZF-R9にインスパイアされたビジュアルを採用しています。以前のLEDツインアイタイプのヘッドライトは、M字型の中央ダクトに挿入されたプロジェクターに置き換えられ、フロントカウルの両側には4つのLEDライトが配置されています。このアップデートはYZF-Rシリーズのスタイルを引き継ぎ、より攻撃的で現代的なフロントを提供しています。 さらに、新しいYZF-R3はMotoGPマシンに由来する空力パーツを取り入れ、全体の空力性能を向上させています。シートカウルも再設計され、バイクのスポーティで空力的な美しさに貢献しています。ウインカーも再配置され、スポーティな印象をさらに強化しています。 技術的詳細と向上した快適性 シートの高さは前モデルと同じ780mmですが、サイドカウルがよりスリムになったため、身長の低いライダーでも地面に足が届きやすくなっています。YZF-R3はアシストスリッパークラッチも装備されており、ギアダウン時のエンジンブレーキの過剰な影響を軽減し、減速時の安定性を向上させるとともに、クラッチレバーをより軽く操作しやすくしています。 アクセサリーと発表 イベントで展示されたバイクは、スモークスクリーン、カウルプロテクター、フェンダー除去キットなどの純正アクセサリーを装備しており、YZF-R3のカスタマイズの可能性を引き立てています。 Webike Plusの情報によると、新しいYZF-R3の国内版の発表は2025年春を予定しており、YZF-R25の250ccモデルも同様のアップデートを受け、同時に発表される可能性が高いです。 出典: Japan Webike

ホルヘ・マルティンは2024年に人生の夢を叶え、約2ヶ月前にプラマック・レーシングのライダーとしてドゥカティ・デスモセディチGP24でタイトルを獲得しました。 バルセロナでは、マルティンはただイベントをコントロールし、MotoGPのどのライダーにとっても夢である世界チャンピオンになるための一連の要因を考慮するだけでした。 タイトルが確定した後、当然のことながら、多くの祝賀がありました。その瞬間は、次の動画で思い出され、カテゴリーの組織のソーシャルメディアで共有されました。 さあ、再度ご覧ください： Judgement day came at last for @88jorgemartin, the NEW #MotoGP World Champion 🏆🦾#SolidarityGP 🏁 | #SeasonRecap pic.twitter.com/17PWX9Bcpc— MotoGP™🏁 (@MotoGP) January 13, 2025

バレンティーノ・ロッシは今年、自動車の世界耐久選手権（WEC）で2年目のシーズンを迎えます。彼はチームWRTに留まり、BMWの公式ドライバーとして活動します。 今回は、元MotoGPライダーがアハマド・アル・ハルティとケルビン・バン・デル・リンデと共にM4 GT3 EVOを共有します。ケルビンは昨年マキシム・マルタンが担当していた席を引き継ぎます。 このトリオはGTDカテゴリーに参加し、ロッシのバイクキャリアを象徴する#46の番号を掲げます。昨年、イル・ドットーレは選手権を6位で終えました。 アル・ハルティとマルタンとのトリオで、クラスで2回の表彰台を獲得し、ル・マン24時間レースではリタイアしました。バン・デル・リンデは昨年までDTMとフォーミュラEでアウディに所属しており、現在はBMWの公式ドライバーとなっています。彼はアッコディスASPチームのレクサスでル・マン24時間レースとWECに参加しました。

皆がホルヘ・マルティンがMotoGPのドゥカティファクトリーチームに選ばれると期待していたとき、ボルゴ・パニガーレのメーカーはマルク・マルケスを発表しました - スペイン人の中で最も若い彼が強い結果を出しているにもかかわらず。 マルティンは昨年、プライマ・プラマックチームで世界チャンピオンになりましたが、夢見ていたポジションを得ることができませんでした - これは3年連続で起こったことです。今、彼はアプリリアに向かいます。マルコ・メランドリはMotosan.esに、ドゥカティが不公平だったと考えるかどうか尋ねられ、以下のように返答しました： – 私が聞いたところによると、ホルヘには2025年にファクトリーチームにいると言われていたが、その後レースの後に意見が変わった。彼にとって非常に難しい状況だった。ドゥカティはそのライダーたちとの複雑な歴史を持っていることが見て取れる ストーナー、 ロレンソ、そして他の人たちと。 マルティンがドゥカティに留まることが予想されていたと考えている一方で、メランドリはマルケスの利点を認めています：‘私は皆がホルヘの年齢と結果から、公式チームに到達することを期待していたと思います。しかし、マルク・マルケスが毎レースに特別な何かをもたらす人物であることも理解しています。彼は予測不可能で、その名前は非常に重いものです’。

ドゥカティとピカウドロは、イタリアのメーカーの愛好者のために、300の番号付き限定版のカプセルコレクションを作成するために提携しています。 このコレクションは、フィレンツェで開催されたピッティ・イマジネ・ウーモ107で発表され、2つの防水ロールトップバックパックと3つのトロリーが含まれています - そのうちの2つはポリカーボネート製、もう1つはアルミニウム製のハイエンドモデルです。 すべてのアイテムは300ユニットに制限されており、イタリアの卓越性とスタイルを結集し、ドゥカティとピカウドロの両方を区別する価値観を反映しています - ピカウドロは革製品と旅行及びビジネス用品に特化しています。 ドゥカティのCEO、クラウディオ・ドメニカリは次のように述べています：‘ドゥカティとピカウドロのコラボレーションは、イタリアのデザインの独自性と両社の革新精神の完璧な組み合わせにおいて、価値観の自然な共有から生まれました。ドゥカティにとって、イタリアの卓越性を祝うことは日常的な姿勢であり、このエミリア・ロマーニャの生産分野の他の企業との共同開発によるこの製品ラインは、そのコミットメントのさらなる証明です。エンスージアストたちにもきっと喜ばれることでしょう’。 マルコ・パルミエリ、ピクアドロの社長兼CEOは、このパートナーシップについて次のように語りました：‘イタリアのモーターへの情熱の揺りかごであるモーター・バレーにルーツを持つ2つのアイコニックなブランドを結びつけるこのプロジェクトに特に誇りを持っています。ドゥカティとピクアドロは、エネルギー、スタイル、ダイナミズムを持って生きることを愛する人々を代表しています。このパートナーシップから生まれたバックパックとトロリーは、単なる旅行用の道具以上のものです。自由、エネルギー、そして動きへの情熱のシンボルです。州道フータの曲がりくねった道に挑むときも、都市でのダイナミックな一日を過ごすときも、これらのアクセサリーは先進的なデザインと優れた機能性の完璧な融合を表しています’。

ホンダは、バイクの開発を担当する日本のエンジニアとのコミュニケーションにいくつかの問題があるかもしれませんが、パイロットの間では混乱は存在しないということを一生懸命に取り組んでいます。ステファン・ブラドルは、全員が共有する一般的な考えがあることを強調しました。 ブラドルは以前、ホンダのパイロットがバイクの開発において進むべき道について一致していることを思い出させました。Motosanに対して次のように述べています：'はい、私たち全員が同じ意見を持っていることをはっきりと言えます。私は常にパイロットのコメントを聞き、彼らと交流することに興味があります。' ブランドのテストパイロットは、今後タカアキ・ナカガミ（元LCR）とアレイシ・エスパルガロ（元アプリリア）のサポートを受けることになります。両者はフルタイムでのレースを辞め、メーカーのテストチームを強化しました。彼は次のように続けました： - どのパイロットも、私たちが間違った道を進んでいるとは言っていません。私たちが踏み出したステップは、小さなものであっても、全員の意見と一致しています。本質的に、各パイロットの貢献から一般的な合意に達しつつあります。