ニュージーランドのフォーミュラ1ドライバー、リアム・ローソンは、2025年中国グランプリの予選セッションが失望に終わった後、苦い思いを抱えることになった。レッドブルのプロフェッショナルは、パックの最後尾に着地し、3回連続でQ1からの脱落を記録した。ローソンは、自身のパフォーマンスについて率直に振り返り、深い自己認識と向上への渇望を示した。
上海サーキットは、スプリントレース中に期待を見せたにもかかわらず、グランプリ予選で再びゼロからのスタートとなったキウイレーサーにとって厳しい戦場となった。ローソンのベストタイムは、当日の最速であるランド・ノリスから1.2秒遅れ、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンからは8分の1秒遅れで、20人のドライバーの中で最も遅いタイムとなった。
ポールポジション争いが繰り広げられる中、ローソンはサイドラインから見守り、フェルスタッペンが立派な4位を確保する様子を目撃した。脱落後、スカイF1に対してローソンは、RB21に慣れるための時間が必要だと述べ、この時期にはその余裕がないことを明らかにした。
ローソンの発言は、プレシーズンの目標を達成し、レッドブルのポイント獲得に貢献するための個人的な締切を示唆していた。自信を持っているものの、自分が目標を達成できていないことを認めており、その事実をフォーミュラ1レースにおけるわずかな誤差の余地に冷静に帰属させている。
しかし、昨年のフェルスタッペンの苦労を受けてRB21の運用範囲を広げるためにレッドブルが懸命に取り組んでいる中で、ローソンの初期の苦戦は、挑戦的なマシンに慣れるルーキードライバーのケースかもしれない。
言い訳をしないローソンは、自身の状況の厳しい現実を認めた。交通やその他の問題が混乱したセッションに寄与したものの、チームは最初からうまく機能すべきだと説明した。オーストラリアと中国での最初のレースが理想的ではなかったため、ローソンは今後の日本グランプリに目を向けている。このサーキットには彼も慣れ親しんでいる。元F1ドライバーで現在はブロードキャスターのギード・バン・デル・ガルデは、ローソンの弁護をし、彼の苦戦を不利な状況に起因すると述べました。バン・デル・ガルデは、ルーキーのドライバーに対して忍耐を呼びかけ、ローソンは潜在能力を示しており、時間をかければ成功する能力があると主張しました。
ローソンのF1での初期キャリアは急激な学習曲線を示しています。しかし、自己批判的でありながら決意を持った彼の姿勢は、挑戦に立ち向かう準備ができている個人を示しています。シーズンが進むにつれて、キウイドライバーは引き続き一生懸命に働き、自らの経験から学び、F1レースの世界で自分の印を残すことを目指すと期待されています。
マックス・フェルスタッペンのレッドブルチームメイトに対する圧倒的な支配は、6シーズンにわたって続いており、多くの人々が疑問を抱いています - 2025年にはリアム・ローソンがこの現状に挑戦できるのでしょうか？ルーキーとして、ローソンのバーレーンテストサーキットでの最近のパフォーマンスは、彼の潜在能力を垣間見る初めての機会を提供しました。 ローソンのバーレーンでの最速ラップは、20人のドライバーの中で11位を獲得し、フェルスタッペンよりも6テンポ遅れました。彼の走行は病気に悩まされ、ラップ数がランス・ストロールよりも少なかったため、ストロールは唯一の少ないラップ数のドライバーでしたが、これらのテストタイムは誤解を招く可能性があることに注意することが重要です。悪天候やレッドブル車の技術的な問題など、いくつかの要因が彼のパフォーマンスに影響を与えました。 これらのテスト走行に基づいてローソンとフェルスタッペンを直接比較するのは時期尚早であり、特に彼らがそれぞれフルランを持った日のトラックコンディションの大きな違いを考慮するとそうです。しかし、The RaceのF1チームからの観察者たちは、ローソンがRB21との苦闘を何度も目撃しており、これはフェルスタッペンの経験と似ています。 レッドブルチームのボス、クリスチャン・ホーナーは、ローソンの技術的なフィードバックを称賛し、それがフェルスタッペンと一致していることを強調しました。この観察は、レッドブルキャンプ内で流れている理論に信憑性を与えています - ローソンは彼の前任者よりも適しているかもしれないということです。 ローソンの「レースゼロ」は、2019年のピエール・ガスリーの波乱に満ちたプレシーズンとは大きく異なり、ガスリーがフェルスタッペンとの関係を悪化させたのとは対照的です。プレシーズン中に2回クラッシュしたガスリーとは異なり、ローソンは大きなミスなしに車を限界まで押し上げる称賛すべきパフォーマンスを示しました。さらに、ローソンはガスリーとセルジオ・ペレスの以前のシーズンを悩ませた緊張したガレージの雰囲気を避けているようです。スコット・ミッチェル＝マルムは、テスト後のThe Race F1 Podcastで、ローソンの到着によるガレージの雰囲気の明らかな変化を指摘し、彼を「新鮮な空気」と呼びました。彼はまた、レッドブルとの最初のテストが妨げられたにもかかわらず、ローソンの冷静で自信に満ちた態度を強調しました。 ローソンはまだフェルスタッペンと直接対決していないことを忘れてはいけません。多くのレッドブルドライバーがフェルスタッペンを上回ることを期待してシーズンに臨んできましたが、彼らはしばしば置き去りにされてきました。しかし、ローソンはフェルスタッペンを超えようとはしていません。少なくとも今のところ、レッドブルが彼に期待しているのは、フェルスタッペンとチームのチャンピオンシップへの野望を支える信頼できるセカンドドライバーであることです。 ペレスのフェルスタッペンに対する平均予選ギャップは、彼らの4年間の任期中に0.452秒でした。これは、ローソンが自分の価値を証明するためにクリアしなければならない即座のバーです。さらに、ペレスがレッドブルの2024年のポイントの26％未満しか貢献していないことは、ローソンが超えようと努力しなければならないベンチマークです。 予選に関して、ローソンは2019年のシーズン中にフェルスタッペンよりも0.567秒遅いガスリーのペースや、2020年のアルボンの0.671秒遅いペースを上回る必要があります。もしローソンがオーストラリアでスムーズにQ3に進出できれば、それはレッドブルのルーキーとして初めてのことになります。 ペレスのレッドブルでのピークは、特に2021年から2023年初頭にかけて印象的で、彼はフェルスタッペンに対抗することさえありました。しかし、彼が車の進化と新たな要求に追いつけなかったことが最終的に彼の失墜につながりました。ローソンのフィードバックは、フェルスタッペンのものに似ており、彼が車の開発により適応できるかもしれない希望の光を提供するかもしれません。 ローソンがガスリー、アルボン、ペレスと同じ運命を辿るかどうかを予測するにはまだ早いですが、彼の初期のパフォーマンスは、彼が良いスタートを切るための戦うチャンスがあることを示しています。
大きな変革の中で、レッドブルは2025年のフォーミュラ1シーズンにマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして22歳のリアム・ローソンを起用し、セルジオ・ペレスを交代させました。ニュージーランドのルーキーは、支配的なオランダ人に対抗するという厳しい挑戦に直面していますが、レッドブルの未来のスターとして育成されています。 ガードの交代 レッドブルがペレスを交代させる決定は、チームの新しい方向性を示しています。オーストリアのチームで複数シーズンを過ごしたにもかかわらず、ペレスはフェルスタッペンの支配に匹敵することができず、2024年には驚くべき280ポイント差でフィニッシュしました。 リアム・ローソンが登場します。彼は若く、意欲的で、有望な才能を持ち、すでにレッドブルのジュニアプログラムでそのパフォーマンスで注目を集めています。ローソンにとって、これは単なる昇進以上のものであり、フォーミュラ1のエリートとしての地位を確立するチャンスです。 「リアムは単なる代役ではありません」とレッドブルの内部者が語りました。「彼はチームの長期戦略の一部であり、特にフェルスタッペンが将来的にF1を離れることを決めた場合に重要です。」 フェルスタッペンの影 ローソンのデビューシーズンは、近年チームメイトを圧倒してきたマックス・フェルスタッペンとガレージを共有するという厄介な任務を伴います。レッドブルの明確なナンバーワンとして、フェルスタッペンはチームの完全な信頼を享受しており、このダイナミクスが2025年に変わる兆しはありません。 しかし、ローソンの到着は、彼の前任者たちを悩ませた「ナンバー2」ドライバーのダイナミクスを永続させるためのものではありません。レッドブルはローソンを将来のリーダーと見なしており、単なるウイングマンではありません。 「焦点は自然とフェルスタッペンに当たるが、ローソンには自分自身を証明する機会が与えられるだろう」とヘルムート・マルコは言います。「彼は若く、才能があり、フロントで走る能力がある。」 高いリスクの機会 ローソンのフォーミュラ1での最初の年は、楽なものではありません。レッドブルは notoriously 高圧的な環境であり、フェルスタッペンの支配はローソンがすぐにその挑戦に立ち向かわなければならないことを意味します。しかし、レッドブルがローソンに投資する意欲を示していることは、彼をフェルスタッペンの潜在的な後継者として見ていることを示唆しています。フェルスタッペンはスポーツからの早期退出の可能性をほのめかしています。 ローソンの成功は、2つの重要な要因にかかっています： プレッシャーの下での一貫性を保つこと：ミスを避け、フェルスタッペンに密着することが重要です。 チームへの印象: ローソンは、レッドブルが将来のリーダーに求める適応力と回復力を示さなければならない。 今後の道のり フェルスタッペンがチームの中心であり続ける一方で、レッドブルのリアム・ローソンへの投資は、フェルスタッペン後の時代に備える方向へのシフトを示しています。もしこのキウイドライバーが初年度にしっかりとしたパフォーマンスを発揮し、将来性を示すことができれば、レッドブルのスーパースターの離脱に対する長期的な解決策となるかもしれません。 「道のりは簡単ではないだろう」とF1アナリストはコメントしました。「しかし、ローソンがフェルスタッペンの影の中で成長できれば、レッドブルは次の大スターを見つけたかもしれない。」
レッドブルがマックス・フェルスタッペンとともに2025年のフォーミュラ1シーズンにフルタイムのシートを持つことになったリアム・ローソンを昇格させる決定は、パドック内で激しい議論を引き起こしています。わずか11回のF1スタートしか経験していない22歳のニュージーランド人は、経験豊富だがパフォーマンスが不調のセルジオ・ペレスに代わって、モータースポーツの中で最も激しいチームダイナミクスの1つに足を踏み入れます。 ハーバートがローソンの準備状況に疑問を呈す グランプリで3回優勝したジョニー・ハーバートは、この動きについて意見を述べ、ローソンが87回のグランプリスタートを持つ角田裕毅よりも完全にその地位を勝ち取ったかどうかに懐疑的な見解を示しました。 「ローソンはアルファタウリでの時間の中で角田を圧倒することはできなかった」とハーバートは述べました。「角田の予選ペースは素晴らしく、ローソンは可能性を示しましたが、彼がレッドブルのようなチームをリードするためにステップアップできるかが問題です。」 しかし、ハーバートはローソンが簡単な相手ではないかもしれないことを認めました：「彼はおそらく角田よりも一段か二段上ですが、レッドブルで成功するためには、フェルスタッペンに対抗して彼のパフォーマンスを劇的に向上させる必要があります。」 フェルスタッペンの要因 マックス・フェルスタッペンのレッドブルでの支配は、彼をF1で最も手強いチームメイトの挑戦者にしました。ローソンは、5連続ドライバーズチャンピオンシップを追い求めるドライバーと真っ向勝負するという厄介な任務に直面します。ハーバートは、フェルスタッペンのアプローチを伝説的なチャンピオンであるミハエル・シューマッハやアイルトン・セナに例え、フェルスタッペンが用いる心理戦を強調しました： "それは威圧です。マックスにはシューマッハやセナのようなオーラがあり、彼の存在だけでチームメイトを不安にさせることができます。ローソンはすぐに結果を出さなければならず、さもなければフェルスタッペンはすぐに支配権を主張するでしょう。” 取る価値のあるリスク？ レッドブルがペレスを契約終了前に解雇した決定は、チャンピオンシップの栄光を追求するために大胆なリスクを取る意欲を示しています。ペレスの2024年初頭のフォームはレッドブルのコンストラクターズリードに寄与しましたが、シーズン後半の苦戦によりマクラーレンがタイトルを奪う結果となりました。 レッドブルのローソンへの信頼は、フェルスタッペンと共にレースをするプレッシャーの高い環境を扱う彼の潜在能力への信念を示しています。ヘルムート・マルコがローソンにフェルスタッペンのタイムから0.3秒以内に入るようにという指令を出したとの報道があるため、ルーキーには遅いスタートを切る余地はありません。 今後の道のり ローソンの2025年のパフォーマンスは、間違いなく今シーズンで最も注目されるストーリーラインの一つになるでしょう。若きキウイはその瞬間に応えることができるのか、それともダニエル・リカルド、ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、そしてペレスのようにフェルスタッペンの影に隠れてしまうのか？ ハーバートの見解 "ローソンが直面するプレッシャーは非常に大きい"とハーバートは結論付けました。"もし彼がフェルスタッペンに対抗できれば、それはレッドブルの賭けが正しかったことを証明するでしょう。そうでなければ、それはフェルスタッペンの伝説にさらなる追記をするだけです。" 2025年シーズンが近づくにつれ、ローソンにスポットライトが当たっています。彼は沈むのか、それとも浮かぶのか？一つ確かなことは、レッドブルの最新の賭けが今シーズンにドラマの欠如をもたらすことはないということです。
