TVSアパッチ、20周年で600万台の販売を達成

ドゥカティは今年モトクロスシーンに参入し、今週の木曜日にDesmo 450MXを正式に発表しました。このバイクはすでにMXGPで競技を行っています。クラウディオ・ドメニカリは、ボルゴ・パニガーレでこの歴史的なマイルストーンについて語りました。 エグゼクティブは、メーカーがモトクロスの世界に参入する理由を説明しました：‘過去18ヶ月間、多くの人々がドゥカティがプロのオフロードレースの世界に参入することを決定した理由を私に尋ねてきました。答えは簡単です：ドゥカティは資源を生み出す健全な会社であり、新しい愛好者のセグメントに開放することで成長する機会があるのです’。 ドメニカリは続けて言いました：‘私たちは周りを見渡し、私たちの企業文化の重要な独自性を探し、ドゥカティを他のどの会社よりも特徴づけると思われるものを見つけました：レースの世界と生産バイクの世界との密接な関係です。そして、同時に、私たちのさまざまな部門に多くのオフロード愛好者がいるという驚くべき資源が私たちの中にあることを発見しました’。 これらのすべての要素がドゥカティをモトクロスプロジェクトに駆り立て、Desmo 450MXの創造につながりました。ドメニカリによれば、これは‘アマチュアとプロフェッショナルの両方に向けた、簡単で高性能なバイクです’であり、継続的な開発が約束されています。 Desmo 450MXは449.6 ccのデスモドロミック単気筒エンジンを搭載し、63.5 hpと53.5 Nmのトルクを発生させ、回転数リミッターは11,900 rpmに設定されており、このセグメントで新たな基準を打ち立てています。 完全に調整可能なショーワサスペンションが装備されており、ブレーキはガルファーのコンポーネントが担当しています。もう一つのハイライトは、ドゥカティトラクションコントロール（DTC）システムです。このシステムは、このバイクカテゴリの他のものとは異なり、リアホイールのスリップと車両の動的慣性測定に基づいてパワーカットを調整し、効果的かつ迅速、そしてスムーズに介入します。

ホンダはこれまでライダー支援技術の成長するトレンドに参加することを抵抗してきましたが、将来的には変更される可能性があります。カメラやレーダーに基づくシステムがモデルに追加される可能性があります。 モーターサイクルニュースによると、ホンダのARAS（高度ライディング支援システム）技術は、2021年以降、ホンダと日立の所有の下でショーワ、ニッシン、ケイヒンを統合したブランドである日立アステモによって開発されています。 プロジェクトの一つは、レーダーと組み合わせて機能するために設計されたバイク用の前方ステレオカメラシステムです。これにより、ライダー支援システムをサポートするために、前方の道路のより完全な画像が作成されます。このセットアップには、バイクの「鼻」の両側にそれぞれ1つずつのカメラが含まれています。 最新のプロトタイプはホンダのアフリカツインで展示され、道路の表面状況を監視してライダーに警告したり、ABS、トラクションコントロール、サスペンション、エンジンマッピングなどの設定を調整する機能を備えています。 ARASは、前方衝突警告や緊急ブレーキ支援などの機能を可能にするかもしれません。カメラは、車両や障害物の正確な距離評価のための深さの認識を提供します。

Kappaは最近、KV33を発表しました。これは、マキシエンデューロツーリングセグメントのライダーのために開発された新しいヘルメットで、2025年に向けてブランドのラインナップを拡大します。 これは、統合されたサンバイザーと、Pinlockレンズ用に準備された透明なバイザーを備えたフルフェイスヘルメットです（オプションとして利用可能）。また、ノーズガードとウィンドスクリーンも特徴としています。 ヘルメットには、上部に2つのエアインテーク、あごガードに開口部、そして2つの側面排気口を備えた統合された換気システムがあります。 衛生面と快適さの観点から、内装は完全に取り外し可能で洗濯可能です。デザインに関しては、エアロダイナミックで攻撃的なラインを持つヘルメットです。 Kappa KV33は、2つのバリエーションで利用可能です：Enduro Solid（マットブラック、€162）とEnduro Wizard（ダイナミックなグラフィック、明るい色とコントラスト、€172）。サイズはXS（54）からXXL（63）まであります。

昨年、レオン・ハズラムはBMW S 1000 RRでイギリススーパーバイク選手権（BSB）に出場しました…そして今、それが販売中で、あなたも購入できます。 バイクの元の仕様にはエンジン、Motecエレクトロニクス、サスペンション、カーボンファイバー製のフェアリング、そしてスーター製スイングアームが含まれています。もちろん、これは公道用ではなく、レース用に作られたマシンです。 eBayに掲載されているこのバイクは、価格が£48,000（約€57,000）に設定されています。価格には完全なスペアパーツセットは含まれておらず、ホイール、フェアリング、BSBおよびワールドスーパーバイク仕様のエンジンなど、別途交渉可能です。 ハズラムが昨年のBSBで使用したBMW S 1000 RRは、元のカラーで提供されており、黒を基調にBMW Mの青、白、赤のラインが組み合わさっています。また、主要スポンサーとライダーの#91レース番号も表示されています。

2025年のEICMAライディングフェストは、4月25日から27日までミサノで開催され、入場は無料ですが、登録が必要で、すでにEICMAのウェブサイトで受付が始まっています。 3日間にわたり、訪問者はサーキット周辺のアスファルト道路やオフロードトラックでのデモライドに参加できます。唯一の有料体験は、スーパースポーツおよびハイパーネイキッドバイクを使用した国際ミサノトラックでのテストセッションです。 今年の大きな新しさは、50立方センチメートルまでのバイク専用のテストトラック（「エリア51」）と、125ccモデルのためのハッシュタグ125スペース、6歳から12歳の子供向けに準備されたコンテンツを備えたEICMA for Kidsエリアです。 一般向けには、安全トレーニングやモトラリー、フラットトラックセッションなどの特別なアクティビティが予定されています。EICMAライディングフェストでは、バイクのレジェンドやプロライダーの参加、ショー、スタント、ゲーム、DJセット、そして世界的に有名なブランドが数十社出展されます。

新しいドゥカティ・デスモ450 MXが今週の木曜日に正式に発表され、メーカーのモトクロスデビューを飾りました。ヨーロッパのディーラーには6月、北米には7月に到着し、徐々に他の地域にも展開されます。 デスモドロミックエンジン デスモ450 MXはすでにMXGP世界選手権で競技しており、ドゥカティのMotoGPおよびスーパーバイクの経験を活かしています。449.6ccの単気筒デスモドロミックエンジンを搭載し、最大出力は63.5馬力、トルクは53.5Nmを発揮します。レブリミッターは11,900rpmで作動し、モトクロスバイクの新たな基準を設定しています。 シャーシ フレームはわずか11ピースで構成されており、ライダーにコンパクトなエルゴノミクスを提供しつつ、迅速かつ簡単なメンテナンスを確保しています。完全調整可能なショーワ製ショックアブソーバーが中央に取り付けられ、アルミ製スイングアームとアルミ製リンケージと連携しています。 49mmの逆フォークも完全調整可能で、ショーワ製です。ドゥカティはブレンボと提携し、前部には260mmのガルファー製ディスクが2枚、単ピストンのフローティングキャリパーを備え、後部には240mmのガルファー製ディスクと単ピストンキャリパーが装備されています。バイクはタカサゴ・エクセルホイールにアルピナスポークを装着し、前が21インチ、後が19インチで、 ピレリ・スコーピオンMX32ミッドソフトタイヤで覆われています。 エレクトロニクス ドゥカティはデスモ450 MXに先進的な電子機器パッケージを装備しました。このセグメントの他のシステムとは異なり、ドゥカティトラクションコントロール（DTC）は、リアホイールのスリップと慣性車両ダイナミクスの測定に基づいてパワーの減少を調整し、効果的で迅速、かつスムーズな介入を保証します。 追加機能には、ローンチコントロール、エンジンブレーキコントロール、およびX-Linkアプリを介してカスタマイズ可能な2つのライディングモードが含まれています。ギアボックスにはクイックシフターが搭載されており、2つのパワーモードが利用可能です。 アレッサンドロ・ルピーノとトニー・カイロリによる開発 ドゥカティデスモ450 MXの開発には、2人の重要なライダー、アレッサンドロ・ルピーノとモトクロスの伝説トニー・カイロリが関与しました。二人は昨年イタリア選手権に出場し、最も過酷な条件でバイクをテストし、最終的にルピーノがタイトルを獲得しました。