パナマ運河は、世界貿易の重要な動脈であり、元アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプがパナマに対してアメリカの船に「不道徳な」手数料を課していると非難し、運河が「間違った手」に渡ることに警告を発する中、地政学的な嵐の中心となっています。これは、中国の影響があると示唆しています。
トランプの非難に応じて、一部の共和党の議員たちが「パナマ運河買戻し法案」を下院に提出し、ホワイトハウスに象徴的な水路の購入交渉を認可することを目指しています。この動きは、世界で最も重要な海上通路の一つの主権と戦略的管理に関する数十年にわたる議論を再燃させています。
論争の歴史
アメリカ合衆国によって建設され、1914年から運用されているパナマ運河は、1977年のトリホス=カーター条約に基づき、1999年にパナマの管理下に移されました。しかし、トランプの発言は、特に中国との緊張が高まる中で、運河の運営におけるアメリカの影響に対する懸念を再燃させています。
トランプは、パナマの手数料がアメリカの商業を圧迫していると主張し、運河がアクセス可能で安全であり続けるための措置を求めています。この運河は、アジアとアメリカ東部間の輸送にとって重要であり、南アメリカの南端を回避する長いルートを避けることができます。
パナマの反抗的な対応
パナマのホセ・ラウル・ムリーノ大統領は、運河の主権を主張し、提案を迅速に却下しました。「パナマ運河とその周辺地域のすべての平方メートルはパナマに属し、今後もそうである」とムリーノはソーシャルメディアで宣言し、運河は売却されないことを強調しました。運河はパナマのGDPの6%および財政収入の20%を占めており、国の経済と国民の誇りの礎となっています。
中国は、アメリカからラテンアメリカでの影響力拡大を試みていると非難されており、外交部の報道官である毛寧を通じて意見を表明しました。毛は、パナマの主権に対する中国の尊重を繰り返し、過度の影響についての憶測を否定しました。
経済的利害と戦略的重要性
世界の海上貿易の5%を扱うパナマ運河は、170カ国にわたる1,900以上の港を結んでいます。その経済的重要性は、パナマ運河庁が前年度の収入が50億ドルに近づいたと報告した10月に強調されました。この収入は、パナマの経済とインフラ開発にとって重要です。
運河の地政学的資産としての価値は、長い間世界の注目を集めています。その戦略的な位置は、貿易の効率を高めるだけでなく、アメリカや中国のような超大国の軍事および経済計画において重要な役割を果たしています。
緊張した道のり
トランプ氏と彼の共和党の同盟者たちが買い戻しを推進する中、そのような動きの政治的および外交的課題は非常に大きい。パナマの明確な拒否と、中国の地域貿易への間接的な関与がシナリオを複雑にしている。
現時点では、運河はパナマの管理下にしっかりと置かれているが、この議論はラテンアメリカにおける影響力を巡る広範な綱引きを浮き彫りにしており、パナマ運河は再びその中心にある。