「これはアプリリアにとって真実の年です」 – マックス・ビアッジ

6年後、マルク・コマはKTMスペインのゼネラルマネージャーの職を辞任しました。彼はオーストリアのメーカーとピエレル・モビリティ・グループの他のブランドの成長に貢献しました。 スペインの複数のメディアで引用された声明によると、ファビアン・シマーがガスガス・スペインのゼネラルマネージャーを辞任し、KTMスペインで同じ職務を引き継ぐことになりました。彼は新しい工場の建設を含むブランドの再活性化を担当し、現在はガスガス、ハスクバーナ、KTMの生産において重要な役割を果たしています。 TodoCircuito.comによれば、コマの退任はKTM AGの困難な財務状況とは関係がないとのことです。元ライダーは次のようにコメントしました： – KTMは私にとって単なるブランド以上の存在でした。それは家族でした。一緒に、多くの人が不可能だと思っていたことを成し遂げました。KTMでの私の時間は、砂漠を走ることでも、素晴らしいチームとオフィスで働くことでも、ディーラーや顧客との関わりでも、常に私の心の特別な場所を占めるでしょう。しかし、今は新しい挑戦と機会を探求する時です。

A Acerbisは新しいオフロードウェアコレクション、X-Flex 2.0を発表しました。グローブからパンツ、そしてシャツまで、これは最も要求の厳しいライダーに最適な完全なセットであり、さまざまな色で利用可能です。 X-Flex 2.0 Anaheimシャツは、複数のハーネスやプロテクターでテストされたカットを持ち、ライダーの体型に理想的にフィットします。これにより、大きな可動域が確保されます。襟と袖口は、肌との接触点で温度を保つためにシールされており、レーザーでカットされた通気穴もあります。価格は74.95ユーロです。 次に、耐久性があり、軽量で弾力性のある素材で作られたパンツがあります。これらはフィット感があり、動きやすさを提供します。座席との接触部分は摩耗に対する耐性を持ち、膝の内側部分はAx Suedeで作られており、摩耗や高温に対抗しつつ快適さを保証します。通気性にも大きな注意が払われており、レーザーでカットされた穴があります。価格は199.95ユーロです。 ウェアラインには、理想的な感覚を提供するNanofront生地を使用したX-Flexグローブも含まれています。手の甲部分はポリエステルで作られています。これらは摩耗に強いグローブであり、指の間に小さなメッシュがあり、小さな通気穴が快適さを保証します。親指部分にはジェルがあります。これらのグローブは49.95ユーロで販売されています。

安全は、経験のレベルや運転するバイクの種類に関係なく、すべてのライダーにとっての基本的な柱の一つです。この側面で最も重要な要素の一つは、間違いなくブレーキシステムです。この記事は、バイクのブレーキシステムの重要性を強調し、このシステムの適切なメンテナンスと使用方法についての指示を示すビデオへの導入として機能することを目的としています。 ブレーキシステムは単なる便利な要素ではなく、何よりも重要な安全機構です。バイクの速度を減少させたり完全に停止させたりする能力を提供することで、ブレーキシステムはライダーが道路上の予期しない状況に迅速に反応できるようにします。効率的なブレーキシステムがなければ、事故のリスクは指数関数的に増加します。 ブレーキシステムのコンポーネント バイクのブレーキシステムには通常、ブレーキディスク、ブレーキパッド、キャリパー、ブレーキフルード、そして一部のモデルにはABS（アンチロックブレーキシステム）などのアシストシステムが含まれます。これらの各コンポーネントは、ブレーキシステム全体の効果において重要な役割を果たします。定期的なメンテナンスと摩耗した部品の交換は、システムが正しく機能することを保証するために不可欠です。 定期的なメンテナンスの重要性 ブレーキシステムの定期的なメンテナンスは、その効果とライダーの安全を保証するために非常に重要です。パッドの状態を確認し、ディスクを点検し、ブレーキフルードが適切なレベルにあることを確認する作業は、軽視してはいけません。さらに、メーカーの推奨に従ってブレーキフルードを交換することは、汚染や湿気の吸収による効果の低下を防ぐために不可欠です。 ブレーキシステムは、バイクの運転における安全性のための重要な要素です。その定期的かつ適切なメンテナンスは、バイクの寿命を延ばすだけでなく、ライダーや他の道路利用者を保護します。次のビデオでは、バイクのブレーキシステムの点検とメンテナンスを正しく行う方法を示し、より安全で効率的な運転を保証します。

BMWは水曜日にスーパーバイク世界選手権のチームを発表し、トプラク・ラズガトリオグルが昨年の圧倒的な勝利で獲得したタイトルを守ることになります。 トルコ人ライダーは#1の番号を着用しますが、彼はそれをあまり好んでいないことを選手権のサイトで明らかにしました: ‘はい、番号1を使っていると少しプレッシャーを感じます。通常は番号1が好きではありませんが、BMWのために使っています。これは本当に素晴らしいチームワークです。ついにタイトルを獲得し、私たちは世界チャンピオンです。しかし、番号1はBMWに似合います。年末まで維持できることを願っています。これは私にとって重要です’。 したがって、タイトルはラズガトリオグルにとって2025年の強い目標です。しかし、彼は今年さらに多くのことを達成したいと考えており、特に昨年勝てなかったレースで勝つことを目指しています: –昨年は特に目標を考えていませんでしたが、年間を通じて素晴らしい仕事をしました。しかし、今年はフィリップアイランドと昨年勝てなかったいくつかのレースだけを考えています – 今すぐ勝つ必要があります！特にフィリップアイランドのレースでは、そこで勝つように努力します。これは本当に私にとって重要です。でも、どうなるかわかりません。みんな強いですし、みんな一生懸命働いています。これが私の最大の目標で、再びタイトルを獲得できることを願っています。タイトルを目指すライダーは、再びタイトルを獲得したいと考えています。

ルイ・ゴンサルヴェスは、ダカール2025の第10ステージで驚きを与えたライダーの一人で、優勝者のマイケル・ドハティ（BAS World KTM）から1分20秒遅れの2位に入賞しました。 シェルコのポルトガル人ライダーは声明の中で次のように述べました：‘第10ステージの後、私たちはここにいます。100パーセント砂と砂丘のステージだったので、私たちは非常に後ろからスタートしました。最初から気分が良かったので、最後まで強く攻撃しました’。 現在、総合11位にいるゴンサルヴェスは、非常にポジティブなステージを過ごし、満足しており、今は競技の前日を見据えています： – 良いステージでした。身体的にもバイクと一緒に良い感じでした。だから、今日は2位で終わり、これに満足しています。そして、明日に向けて回復し、もう一つの長いステージに集中します。本当に自分自身、チーム、そして皆に満足しています。

ダカールのもう一日が、まだ競技に参加している二人のポルトガル人ライダーにとって終了しました。そして、第10ステージは、このエディションでのポルトガルの初勝利に近づいていました。 ルイ・ゴンサルヴェス（シャーコ）は、エンプティ・クォーターの115kmの短いステージで勝利を争い、勝者マイケル・ドハティ（BASワールドKTM）からわずか1分20秒遅れでゴールしました。この日は二輪車にとってさまざまな驚きがありました。 一方、ブルーノ・サントスの状況はあまり良くありませんでした。BS-Frutasパトリシア・ピラールのカラーのハスクバーナに乗り、47位の記録を残しました。彼は、トップ30と自身のベスト結果に非常に近い2日間を過ごしていました。 総合順位では、ゴンサルヴェスは残り2ステージで11位に戻り、トップ10まであと30分以上の差があります。一方、サントスは45位を維持しています。