japan.webike.netによると、ホンダのモデルであるCL250クルーザーとCL250スクランブラーは、クラッチの動作を自動的に制御するホンダEクラッチを装備する予定です。
これらのモデルは、2025年春に日本で導入される可能性があります。
これらの2つのモデルは、通常のバイク運転免許で運転できる入門モデルとして知られており、初心者ドライバーにとってより親しみやすく、扱いやすい仕様になるでしょう。
ホンダEクラッチは話題になっており、2024年のCBR650RおよびCB650Rモデルに使用される予定です。これは、最新の電子制御技術を使用してクラッチの理想的な制御を自動的に行う世界初の新しいメカニズムです。
これにより、マニュアルトランスミッション（MT）の車両でありながら、発進、シフト、停止時にクラッチレバーを操作する必要がなくなります（ギアペダルを操作する必要があります）。
さらに、運転者が通常のMT車のようにクラッチレバーを操作したい場合、機能が動作中でも手動でクラッチを操作することができ、またはその機能をオフにすることも可能です。これは、疲労を軽減し、ニーズを満たし、さまざまな運転者に対する高い安全性を提供する重要な特徴です。
ホンダが2023年にこのメカニズムを発表した際、648ccの直列4気筒エンジンを搭載したCBR650RおよびCB650Rだけでなく、異なる排気量のさまざまなモデルにも対応すると発表しました。この流れの中で、Rebel 250とCL250はおそらく軽量バイククラスで最初のモデルとなるでしょう。
2017年に導入されたRebel 250は、軽量で扱いやすいクルーザーモデルです。特に、690mmという低いシート高は素晴らしいレッグスペースを提供し、発売以来、このモデルは初心者ライダーや女性からの大きな支持を得ています。
2020年のフェイスリフトでは、すべての照明機器にLEDが追加され、装備が向上しました。
また、ヘッドライトカウルとフォークガードを装備したRebel 250 S Editionも追加されました。
より多様なユーザーのニーズに応えることで、250ccモデル群はトップクラスの販売成績を示しています。
一方、CL250は2023年に導入された250ccのスクランブラータイプのモデルです。
シンプルな外観を持ち、独特の上向きサイレンサーとデポジットパッドが装備されています。ダブルパターンのタイヤやその他の特徴は、舗装された道路から平坦なダート道まで、さまざまな道路条件で安定したパフォーマンスを保証します。
では、なぜ異なるスタイルのRebel 250とCL250のHonda E-Clutchバージョンの噂が同時に現れたのでしょうか？
これは、搭載されているエンジンが同じファミリーに属しているためです。両方のエンジンは、249ccの単気筒で、水冷式の4ストロークです。エンジンが同じファミリーに属しているため、それぞれの専用ユニットを構築する必要がなく、同時開発が可能です。
さらに、Honda E-clutchは、特別なユニットを従来のマニュアルトランスミッションメカニズムに適応させたものです。したがって、これら2つのモデルにHonda E-clutchを採用するのは比較的簡単です。さらに、これらの理由により、開発および製造コストを削減できる可能性があります。
全体として、これらの考慮事項は、Rebel 250とCL250のHondaのEクラッチバージョンが同時に、または非常に近い時期に発売される可能性が高いことを示唆しています。
出典:https://japan.webike.net/moto_news/latest-news/20240507-scoop-new-rebel-250-and-cl250-will-have-an-e-clutch-version-to-be-released-in-spring-2025/
