ノバ・ハーレーダビッドソン・パンアメリカCVOが1月24日に発表されます。

YARTヤマハは、サーキットで新しいラップレコードを樹立した後、耐久世界選手権の開幕戦であるル・マン24時間レースでポールポジションからスタートします。今週の金曜日、マーヴィン・フリッツは1分34.489秒のラップを完走し、公式記録を破って1分34.664秒の集団平均タイムに貢献しました。ドイツ人ライダーと共に、YARTヤマハはジェイソン・オハロランとカレル・ハニカも出場します。2位は吉村SERTモトルが獲得し、アツミ・ココロ、エティエンヌ・マッソン、グレッグ・ブラックがYARTヤマハのトリオよりわずか0.205秒遅れの平均タイムを記録しました。3位は独立チームのタティチームAVA6レーシングが獲得し、ホンダで走るユーゴ・クレール、マーティン・ルノーディン、ランディ・クルメンチャーが印象的な走りを見せました。トップ5はBMWモトラッドワールド耐久チームとERCエンデュランス#6で締めくくられ、F.C.C. TSRホンダフランスが6位、カワサキウェビケが7位に入りました。その後方では、ハンガリー耐久レーシングチームがMoto-Jungle（バリン・コバーチ / ダヴィ・ユハース / マーテ・サマド / ソマ・ゴルベ）によってBMWでスーパーストックのポールポジションを獲得し、チームエトワールのBMWを上回りました。チームエトワールは大久保光、渡辺和樹、奥田恭介、伊藤元春がライディングしました。

今年、スズキは昨年のEICMAで発表されたDR-Z4SとDR-Z4SMという2つの確立されたラインを更新します。どちらも日常通勤、スーパーモトトラック（DR-Z4SM）、さらにはDR-Z4Sの場合はオフロード使用にも適しています。25年前にDR-Z400Sで始まったレガシーは今も続いています。これは多用途で機敏なラインで、魅力的なパワー対重量比を誇ります。新しい398ccの単気筒エンジンは、8,000rpmで最大38hp、6,500rpmで37Nmのトルクを発生し、DR-Z4Sは151kg、DR-Z4SMは154kgの重量を持っています。エンジンはEuro 5+基準を満たしており、5速ギアボックスと組み合わされています。新しいフレームはスチール製で、軽量のアルミニウムスイングアームとサブフレームを備えています。サスペンションはKYB製の完全調整可能なもので、前部には逆フォーク、後部にはショックアブソーバーがあります。DR-Z4Sは、IRC GP-410タイヤを装着した21インチの前輪と18インチの後輪を特徴としています。DR-Z4SMでは、両方のホイールは17インチで、ダンロップスポーツマックスQ5Aタイヤが装備されています。ブレーキは軸方向キャリパーを備えたディスクブレーキです。バイクにはスズキインテリジェントライドシステムが装備されており、3つのライディングモードを持つスズキドライブモードセレクターや、2段階の介入レベルで調整可能なスズキトラクションコントロール、無効化オプションもあります。また、グラベルモードも存在します。ABSはDR-Z4SMの後輪とDR-Z4Sの両輪で無効化することができます。もう一つの特徴はスズキイージースタートシステムで、ボタンを一度押すだけでバイクを始動できるようになっています。これらのスズキのデザインはミニマリストで、デュアルスポーツライダーのための人間工学に焦点を当てています。ボディワークは最小限です。DR-Z4Sは、チャンピオンイエローNo.2 / ソリッドスペシャルホワイトNo.2またはソリッドアイアングレーで利用可能です。一方、DR-Z4SMはスカイグレーまたはソリッドスペシャルホワイトNo.2で提供されます。

ヤマハは、イタリアモーラリー選手権（CIMR）でメッツラータイヤを使用します。公式チームとサポートするチームの両方で使用されます。CFレーシングチームは公式チームで、ライダーはアレッサンドロ・ボッツリとマット・ドルジアーニです。サポートされるライダーはヤルドノ・ドールソーニャ、ルカ・ゲッツィ、マウロ・ズッカです。5人全員がバイクにメッツラーMCE 6デイエクストリームタイヤを使用します。このタイヤは、選手権に求められるあらゆるタイプの地形で最大のパフォーマンスを確保するために設計されています。一方、メッツラー・カルー4タイヤは、ヤマハ・テネレ700のオーナーを対象としたテネレ・スピリットを通じて、またテネレ・チャレンジのパドックで行われるテネレ・エクスペリエンス・ディスカバリーを通じてプロモーションされます。ヤマハモーター・ヨーロッパのイタリアカントリーマネージャー、アンドレア・コロンビは次のようにコメントしました：‘メッツラーのような歴史あるブランドとのコラボレーションは、私たちの公式およびサポートチームのパフォーマンスを向上させるだけでなく、テネレ700のオーナーにバイクの新しいソリューションを試す機会を提供します。私たちはCIMRシーズンのすべてのイベントを、バイクライフスタイルを360ºで楽しむすべてのライダーの情熱に焦点を当て、モーターサイクルの世界における技術の最良を強調するユニークな機会にしたいと考えています。’メッツラー側のイタリアカントリーマネージャー、ダニーロ・ベルニーニは次のように述べました：‘ヤマハが2025年のイタリアモーラリー選手権に参加するライダーとチームのために私たちのタイヤを選んでくれたことを嬉しく思います。また、私たちの製品がパフォーマンスと品質においてヤマハの期待に完全に応えると確信しています。これは、世界中のバイカーやライダーに認められています。’

イタリアのヘルメットメーカー、カベルグは、ベルガモに本社を置き、フルフェイスのアヴァロンXモデルに「グルカ」という新しいブランド名を付けて、2つの新しいグラフィックオプションで限界を押し広げ続けています。特に若いスタイルを意識したライダーをターゲットにしたこれらの新デザインは、スポーティな美学、快適さ、安全性を兼ね備え、すべて200ユーロ未満で提供されています。2025年の製品ラインアップの一部であるアヴァロンXグルカは、2つの目を引くカラーバリエーションで登場します：ブラック/グレー/蛍光オレンジとマットブラックに蛍光オレンジ、グリーン、パープルが組み合わさったもの。特に後者は、鮮やかで独自のビジュアルアイデンティティから女性ライダーの間で人気を集めています。スポーティな外観、すべてのライドでの比類なき快適さアヴァロンXグルカは、2つのサイズのシェルで構築されており、すべてのタイプのライダーに完璧なフィット感と快適さを提供します。短い都市間の移動にも長距離の旅にも適しており、高いレベルの人間工学的快適さを確保し、すべてのライドをより楽しいものにします。すべての条件でのクリアな視界と安全性このヘルメットは、曇り止めレンズの取り付けが可能な傷防止バイザーを備えています。また、左側にあるレバーで手袋をしていても簡単に操作できる実用的な内部サンバイザー（ダブルバイザーテクノロジー）も含まれています。両方のバイザーは工具なしで簡単に清掃および交換が可能です。通気性も強化されており、上部と下部、そして後部のエキストラクターに調整可能な空気取り入れ口があり、効果的な気流を確保しています。内側のライニングは通気性のある取り外し可能で洗える生地で作られており、最高の衛生基準を維持しています。通信システムに対応Avalon X Gurkhaは、Caberg PRO SPEAK EVO通信システムや他の市場の代替品と完全に互換性があり、統合されたスピーカースロットのおかげで、ライダーは音楽を聴いたり、GPSの指示に従ったり、200メートルの範囲内で乗客や他のバイカーとコミュニケーションを取ることができます。すべてのAvalon Xバージョンは、通信システムを装着していても最新のECE 22.06認証基準を満たしており、最大限の安全性を保証します。入手可能性と価格Avalon X Gurkhaはすでに認定小売店で推奨小売価格199.99ユーロで販売されています。2つのシェルサイズがあり、小さい方はXS、S、Mサイズをカバーし、大きい方はL、XL、XXLサイズに対応しています。ヘルメットの重さは約1500g ± 50g（小シェル）および1550g ± 50g（大シェル）で、安全性と快適性のバランスが取れています。この大胆な新製品をラインアップに加え、Cabergはヘルメット市場でのリーダーシップを維持し、目を引くデザイン、最新技術、そして現代のライダーにとっての信頼性を融合させています。

アレクサンダー・ズベレフは、準々決勝でタロン・グリークスプールに対する激闘の末、2025年ATPミュンヘンタイトル獲得まであと2勝に迫っています。ドイツ人選手であるズベレフは、トーナメントのトップシードで地元の期待を背負い、セットダウンから立ち直るために奮闘し、最終的に6-7(6)、7-6(3)、6-4で勝利しました。この試合は2.5時間以上にわたりました。トーナメントに向けて調子を崩していたズベレフは、これまで8回の対戦で6回勝利しているグリークスプールとの厳しい対戦に直面しました。第1セットはサーブの激しい戦いとなり、両選手はタイブレークまで強気で持ちこたえました。ズベレフはタイブレークで4-2のリードを持っていましたが、グリークスプールは勇敢に立ち向かい、セットポイントを救い、緊迫したラリーの末に7-6(6)でセットを奪いました。第2セットでは、グリークスプールが主導権を握ろうとし、ズベレフのサーブを早々にブレイクし、ドイツ人選手に大きなプレッシャーをかけました。早い段階でのブレイクに精神的に動揺したズベレフは、後手に回ることになりましたが、グリークスプールの重要なサービスゲームが崩れたことで、再びタイブレークに持ち込むことに成功しました。タイブレークでは、ズベレフは冷静さを取り戻し、最後のポイントを支配して7-6(3)で勝利し、試合をタイに戻しました。第3セットでは、両選手が強力なサーブを交わしましたが、ズベレフは第7ゲームでグリークスプールのサーブをブレイクするチャンスを活かしました。観客の応援を受けて、ドイツ人選手はサーブをキープし、遅れた緊張感にもかかわらず、6-4で試合を締めくくりました。ズベレフの勝利は、彼の復活と決意を示しており、故郷の観衆の前で初めてのミュンヘンタイトルを獲得しようとしています。準決勝の席を確保した彼は、さらなる名誉あるタイトルをコレクションに加えるために、あと2勝のところにいます。

アレクサンダー・ズベレフは、2025年ATP 500ミュンヘンの準決勝進出を確定させました。オランダのタロン・グリークスプールとの接戦を制し、6-7、7-6、6-4で勝利しました。この試合は3時間14分にわたる緊迫したものでした。この勝利により、ズベレフはグリークスプールとのインディアンウェルズでの早期敗退を雪辱しただけでなく、準々決勝を突破できないまま続いた6大会のストreakも終わらせました。彼の最後の準決勝出場は、今年のオーストラリアオープンでした。第1セット：緊迫したタイブレーク最初のセットは、両選手が堅実なサーブをし、ラリーで素晴らしい攻撃性を見せるという素晴らしいバランスの展示でした。アンダードッグであり、ズベレフの母国で世界ランキング3位の相手に直面しているにもかかわらず、グリークスプールは動じませんでした。彼は素晴らしいパフォーマンスを見せ、セットを5-5のまま維持しました。ズベレフはこのゲームで2つのブレークポイントを持っていましたが、グリークスプールが踏ん張ったため、変換には至りませんでした。セットは最終的にタイブレークに入り、ズベレフが最初に4-2のリードを取ります。しかし、グリークスプールは3ポイントを連取して逆転し、セットを7-6で締めくくりました。ズベレフは1つのセットポイントを救いましたが、2つ目には届きませんでした。第2セット：ズベレフがリズムを見つける最初のセットを落とした後、ズベレフは自信を欠いた状態で戻りました。グリークスプールはその隙を突き、ズベレフのサーブを早い段階でブレイクし、2-0のリードを奪いました。しかし、ドイツ人は立ち直り、次のゲームでブレイクバックし、徐々に冷静さを取り戻しました。セットは緊迫した展開となり、両選手は5-4までサーブをキープしましたが、グリークスプールが試合を決めるサーブを打ちました。ズベレフはチャンスを逃さず、グリークスプールのサーブをブレイクしてセットを5-5に戻しました。両選手は次のゲームでもサーブをキープし、セットは再びタイブレークへと進みました。今回はズベレフが主導権を握り、2つのセットポイントを救った後、58分でセットを7-6で締めくくり、試合を1セットオールに戻しました。第3セット：ズベレフが勝利を収める最終セットは均衡したスタートとなり、両選手はサーブをキープしました。ズベレフは第3ゲームでグリークスプールが自分のサーブに対して4つのブレイクポイントを持ったとき、深刻な挑戦に直面しましたが、ドイツ人はそれらをすべて救い、サーブをキープしました。3-3の時点で、ズベレフはグリークスプールのサーブをブレイクし、重要なアドバンテージを得ました。5-3のリードを持ったズベレフは、グリークスプールのサーブで3つのマッチポイントを迎えましたが、オランダ人はそれらをすべて救いました。それでも、ズベレフは自分のサーブで動揺せず、1時間4分でセットを6-4で締めくくり、準決勝進出を確定させました。ズベレフの勝利は興味深い準決勝の対戦を生み出し、彼はイタリアのヤニック・シナーとカナダのフェリックス・オジェ＝アリアシムの試合の勝者と対戦します。ドイツ人は初のミュンヘンタイトルを目指し、強いフォームを維持しようとしています。