以前は合理的な推測だったが、今では確信に変わった：ハーレーダビッドソンは1月24日にPan America CVOを発表する。実際、ミルウォーキーの企業によるソーシャルメディアの投稿があり、数日後のグローバルプレゼンテーションで発表されるすべて（おそらく）を示している。ストリートグライド、ロードグライド、CVOロードグライドST、「新しい時代の夜明け」を告げるバイク、そしてこれまで確認されているCVOパンアメリカが含まれている。
期待すべきことは、ウェブで調査された米国の認証フォームから見ると、エンジンは変更されていないようだが、重量は約20キロ重くなっていることだ。ハーレーのCVOは、装備、アクセサリー、仕上げの総和を表しており、これはPan Americaにも当てはまるだろうが、ここからは推測するしかない。最も可能性が高い点から始めたい：H-Dが使用した写真から見ると、前部が異なるように見えるが、なぜだろう？前照灯のセットに手を加える可能性があるのか？CVOロードグライドのように312mmの新しい大きなTFTパネルを装備するために新しいデザインが導入されるのか、それともハーレーダビッドソンによって長い間特許が登録されているいくつかの技術のように、ARASやレーダーおよび/またはカメラを通じた運転支援機能の到来を期待すべきなのか？
しかし、これらのデバイスだけでは、バイクの重量を約20キロ増加させることはできません。この限界は、サイドバッグと標準のトップケースのセットで達成できると考えています。もしかしたら、- なぜなら – Rockford Fosgateのサウンドシステムを装備することも考えられます。もしこれが本当であれば、CVO Pan Americaはよりツーリング向けのキャラクターを持つことができ、そうなると、仮に17インチのフロントホイールが採用されることも全く不可能ではありませんが、私たちの意見では、CVOはSpecialとは異なるセグメントに位置付けられることになるでしょう。確かに、塗装、仕上げ、装備は最高級であり、Pan America Specialに対する価格の25%程度の増加を十分に正当化することができるでしょう。これは本当でしょうか？
私たちが間違っていることをできるだけ早く証明するのは、1月24日に予定されている新しいHarley-Davidsonモデルの発表です。
