BMWWがWSBKで使用したかったクワドロが却下されました。

ヤマハは2025年モデルの新しいTMAXを発表し、このマキシスクーターの伝説的な地位を強化しています。これは、このセグメントでさらに基準を引き上げることを約束する一連の重要なアップデートによるものです。 新モデルは、よりスポーティなラインを持つ再設計されたボディが特徴で、ライダーと乗客の両方の快適さを重視したエルゴノミクスを維持しています。視覚的な外観は、独自の光の署名を与える二重ヘッドライトとポジションランプの導入により刷新されました。 このマキシスクーターの心臓部には、EURO5+基準を満たす560ccエンジンが搭載されており、最も要求の厳しいライダーの期待に応える高レベルのスポーツパフォーマンスを提供します。 技術面では、TMAX 2025は、スマートフォンとの高度な接続性を含む改良された7インチTFTディスプレイを搭載しています。最も注目すべき新機能の一つは、完全な地図を備えたGarminナビゲーションシステムの統合で、直感的で効果的なナビゲーション体験を提供します。 TMAXのこのアップデートは、ヤマハがプレミアムマキシスクーターセグメントでのリーダーシップを維持するための継続的なコミットメントを示しており、スポーツパフォーマンス、最先端技術、日常の快適さを組み合わせています。

昨年11月のEICMAで、ビモータはKB998リミニを発表しました。このモデルの大きな特徴はアクティブエアロダイナミクスです。ウイングは自動的に調整され、常に理想的な傾斜角を保つことができます。 前方の可動ウイングレットは、必要に応じて空力負荷を最大化したり、抗力を減少させたりすることができます。 ウイングレットの外側の角度が電子的に調整され、ライダーの介入なしに完全に自動的なプロセスであることが、ビモータのオペレーションディレクター、ピエルルイジ・マルコーニによってMotorcycle Newsに説明されました。しかし、その機能についてはあまり多くのことは知られていません。 このソリューションがWSBKのKB998に使用されるかどうかはまだ不明ですが、規則では移動可能な空力装置が許可されています - ただし、ロードモデル用に認可されている必要があります。 いずれにせよ、これはスーパーバイクにとって革新的なソリューションであり、特に市販モデルにおいて、期待される性能が得られれば、この種のバイクの一般的な特徴となる可能性があります。

エンプティクォーターでの初日、トシャ・シャレイナはダカール2025で再び時間を譲りました。彼は第10ステージで17位となり、総合リーダーのダニエル・サンダース（レッドブルKTM）から16分31秒差となりました。 モンスターエナジーホンダのスペイン人ライダーは、ランキング2位で、明日のステージに向けて良いウォームアップになったと考えており、スタート順であまり前に出ないように努めたと述べています： –良かったです。最初の1キロから全力で行きました。最初の数キロでウォームアップしようとしました。腕に少しアームパンプがありましたが、良かったです。明日のステージを開かないように、砂丘ではそこそこ遅く走ろうとしたと思います。でも、明日のステージに向けてこの100kmでウォームアップするつもりです。 昨日の転倒後の体調について、シャレイナは問題はないと述べました：‘調子は良かったです。自分らしく感じました。レースは単に約2週間続くだけです、それが全てです。’ リーダーから16分以上離れた状態で、残り2日となっても、ライダーは希望を失っていません：‘もちろん、彼らがさらに2分を加えると言っていたので、彼の後ろからスタートします 。でも、そうですね、それは良いことです。300kmでその17分を縮めるのは非常に難しいですが、すべては可能です。’

アイコニックなプログレッシブロックバンドRushのドラマー、ニール・パートが所有していたBMW R1200 GSがオークションに出され、彼自身が使用したバチのペアも含まれます。 パートは、その驚異的な技術力から「教授」として知られ、1974年から2015年までカナダのバンドのドラマーを務め、2020年に亡くなりました。問題のバイクは、バンドの40周年ツアー「R40」で使用され、アメリカとカナダで35回の公演を行いました。 ミュージシャンにとって、二輪車はコンサート間の単なる交通手段以上のものでした。妻と娘をわずか1年の間にトラジックに失った後、パートは約88,500キロメートルの治療的な旅に出かけ、その経験を基に2002年に出版された著書「Ghost Rider: Travels On The Healing Road」を執筆しました。 オンタリオ出身の人物による長旅にもかかわらず、BMWは驚くべき状態で保存されており、人気のあるマラケシュレッドの色を誇っています。このロットには、ジェシー製のアルミサイドバッグ、ピアートによって使用されたキャンバス製のタンクバッグ、トロントのマクブライドサイクルでミュージシャンによって署名された元の購入レシートなど、さまざまなエクストラと記念品が含まれています。ラッシュの真のファンにとってのハイライトは、本人が使用したとされるプロマークの「ニール・ピアート・シグネチャー」バトンのセットです。 オークションはメクムラスベガスで開催され、2025年2月1日に予定されています。推定価格は30,000ドルから40,000ドル（約27,800ユーロから37,000ユーロ）です。 このバイクは単なるコレクションの車両ではなく、ロックの歴史の中で最も影響力のあるドラマーの一人の人生の具体的な証でもあります。彼は特に困難な時期に二輪車に逃避と癒しを見出しました。 詳細情報はこちら。 画像出典: mecum.com

小倉愛は、今年TrackhouseでMotoGPデビューを果たします。これは、異なる現実を知り、最も要求されるカテゴリーを経験する年になるでしょう。 日本人ライダーは、タイヤが重要な要素であることを認めています：‘最初に理解しなければならないのはタイヤです。どのカテゴリーにいても、タイヤはバイクと地面をつなぐ唯一のものです’。 これを踏まえて、小倉はMotoGPバイクに乗った時間がまだ少なく、学ぶべきことがたくさんあると振り返りました：‘ミシュランのタイヤを装着したMotoGPバイクに乗ったのは1日だけなので、まだ理解しなければならないことがたくさんあります。しかし、最初のレースの前に合計8日間のテストがあります。だから、できるだけ多くを学びたいです’。 フィジカル面の準備について、ルーキーはこれまでのところ何の変更もしていないと述べました：‘バルセロナのテストでの最長のスティントは約10〜12周で、私は問題なく過ごしました。しかし、マレーシアとタイでは全く異なる状況になることは知っています。なぜなら、暑さに対処しなければならないからです。しかし現時点ではバイクに問題はありません。冬のトレーニングに変更は加えず、90パーセントのトレーニングを今冬はバイクで過ごしました。どうなるか見てみましょうが、必要であれば変更します。しかし、現時点ではMoto3やMoto2の時と何も変わりません’。 ライダーはさらに言いました：‘マレーシアのテストの後、フィジカル面で本当に取り組む必要があると感じたら、そうします。しかし、この冬は自分のトレーニングメニューを変更していません。なぜなら、バルセロナのテストではフィジカル面がそれほど厳しいとは感じなかったからです。しかし、マレーシアとタイの暑さでは全く異なります。見てみましょう’。

最近のRAC（ロイヤル・オートモービル・クラブ）の調査によると、英国の道路において、80%以上の回答者がすべての種類の道路で速度超過の運転手を定期的に目撃しているという懸念すべき状況が明らかになりました。 特に時速20マイル（時速32キロ）の区域では、前年に比べて違反が大幅に増加したというデータが示されています。これらの地域は通常、学校や病院、その他の特に注意が必要な場所の近くに位置しており、回答者の50%が設定された制限を超えて運転していることを認めており、2024年の46%から増加しています。 高速道路は違反のリストでトップに立っており、58%の参加者が「頻繁に」または「時々」時速70マイル（時速113キロ）の制限を超えていると告白しています。時速60マイル（時速97キロ）の制限の道路では、違反が2ポイント増加し、47%に達しました。一方、30マイル（時速48キロ）の制限を無視したと認めた回答者は42%でした。 「私たちの調査が示すように、速度超過がこれほど一般的になっているのは懸念すべきことです。その結果は非常に深刻です」とRACの交通安全広報官であるロッド・デニスは警告しています。「政府のデータは、この行動がすべての致命的な衝突の21%に寄与していることを示しています。」 この研究は、スピード制御の伝統的な手段、例えば、段差、レーダー、標識がもはや望ましい抑止効果を生み出していないことを示唆しています。この速度制限を無視する現象は、特に歩行者や自転車利用者など、最も脆弱な利用者にとって、公道のすべての利用者にとってリスクを増大させています。 前年に対するこれらの数字の増加傾向は、公共の安全を脅かすこの問題に対抗するための新しい解決策を模索し、イギリスにおける交通安全戦略を再考する緊急の必要性を明らかにしています。