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多くのバイクメーカーが2024年が大きな年になると考えています。中国のブランドZontesは、その一つであり、EICMA 2023では新しいモデルのシリーズを発表しました。プレミアムおよび高性能セグメントへの参入を目指す野心に加えて、Zontesはエントリーレベルのオファーも拡大しています。 クルーザーは、座席の高さが低く、運転しやすく、全体的にアクセスしやすいため、初心者のライダーにとって理想的なバイクと考えられてきました。Zontesの新しい125 Cのような小型エンジンを搭載したクルーザーは、アクセスのしやすさを全く新しいレベルに引き上げ、運転が最も簡単なバイクの一つにしています。スタイルの観点から見ると、Zontes 125 Cは、ブランドに関連付けられたものからわずかに逸脱しています。攻撃的で角ばったラインは、ホンダのRebelクルーザーラインに見られるような、よりレトロなインスピレーションを受けたアプローチに取って代わられています。筋肉質なタンク、丸型のLEDヘッドライト、フォークガード、リラックスした低いポジションを持っています。 出典:https://www.rideapart.com 性能の観点から見ると、Zontes 125 Cは初心者向けのすべてのA1二輪バイクの公式に従っています。125ccの液冷単気筒エンジンを搭載しており、出力は15馬力を超えません。このエンジンは、よりレトロな外観のために、標準で前方にテレスコピックフォークを備えたコンパクトなスチールチューブラーフレームに取り付けられています。一方、リアサスペンションはダブルショックアブソーバーとスチール製のスイングアームで構成されています。 その他の特徴については、Zontes 125 Cは16インチのアロイホイールを装備しています（ホンダ・レベル300および500に似ています）。タイヤは前が120/80、後ろが140/70で、クルーザーの筋肉質な外観に寄与しています。125 Cは、2チャンネルABS付きの前後ディスクブレーキで停止します。 出典:https://www.rideapart.com 筋肉質な外観について言えば、125 Cはエンジンのサイズが示唆するよりもはるかに大きく見えます。ホイールベースは1485mm（約58インチ）、全長は2100mm（83インチ）です。シート高は700mm（27インチ）、乾燥重量は153kgです。 Zontesは2024年初頭に新しい125 Cを欧州市場に投入する予定ですが、本記事執筆時点では公式な価格と入手可能性はまだ確認されていません。

中国製のバイクは、より大きく、より強力で、より多くの技術を備えるようになっています。最近終了したEICMA 2023が十分であったなら、中国で製造されたバイクは、私たちが望むと望まざるとにかかわらず、確実に存在感を示しています。多くの中国ブランドがその革新を発表し、Zontesはグローバル市場で成功を収めようとしている多くのブランドの一つに過ぎません。 Zontesの最新のオファーは、主にA2ライセンスを持つバイクで占められた、ヨーロッパの初心者向けの非常に利益率の高い中型バイクセグメントをターゲットにしています。このカテゴリーのモデルは通常、300ccから500ccのエンジンを搭載しており、新しい500 Tはアドベンチャーバイクの形を取っています。2024年に市場に登場する予定のZontes 500 Tは、道路により焦点を当てたアルミホイールのバージョンと、オフロード性能を向上させるためのスポークホイールのバージョンの2つのバージョンで提供されます。 Zontes 500Tの心臓部には、液冷式の498cc単気筒エンジンが搭載されており、燃料噴射装置があります。38キロワット、つまり約51馬力、50Nmの出力を持ち、このバイクは同じ排気量の並列二気筒エンジンを搭載したモデルよりもわずかに強力です。しかし、単気筒の構成を考えると、このエンジンからはかなりの振動が予想されます。Zontesによれば、500 Tの最高速度は180 km/hです。 出典:https://www.rideapart.com スタイルに関して言えば、Zontesはルールブックを全く書き直していません。500 Tはアドベンチャーバイクの標準的なフォーミュラに従い、角張ったカウリング、高いウィンドシールド、エンジンとカウリングを落下時に保護するためのサイドプロテクターを備えています。また、前部にはオフロードからインスパイアを受けたデザインを強調するノーズもあります。500 Tは、19インチのフロントホイールと17インチのリアホイールを持ち、デュアルスポーツタイヤを装備しています。一方、ロードバージョンは前後ともに17インチのホイールを持っています。サスペンションは逆フォークのフロントフォークと中央に取り付けられたモノショックから構成されており、ブレーキは前にダブルディスク、後ろにシングルディスクで確保されています。 現時点で、Zontesは新しい500 Tの価格と入手可能性をまだ発表していません。ブランドがフランス、ドイツ、イタリアなどの国に確立された流通ネットワークを持っているため、2024年にはヨーロッパ市場に登場する可能性が高いです。中国製のバイクのほとんどと同様に、500 Tは日本やヨーロッパのライバルに対してかなりの価格差を持つ魅力的な価格になると予想されます。

中国のバイクメーカーZontesは、特に欧州市場で初心者向けのバイクセグメントに進出してきました。EICMA 2023では、ブランドは多数の新しいモデルを発表し、プレミアムセグメントに定着する意向を示しました。Zontesは、最近の発表からも明らかなように、成長するマキシスクーターセグメントに大きな関心を持っているようで、最もプレミアムなモデルが501シリーズです。 マキシスクーターは、近年スクーターの世界で非常に知られたセグメントとなり、ツーリングバイクの長距離旅行の快適さと利便性を提供しながら、スクーターの実用性と使いやすさを兼ね備えています。これにより、マキシスクーターは都市での移動に優れた乗り物であり、同時に郊外への長距離旅行のための二輪車でもあります。とはいえ、多くの他の高出力スクーターが二気筒エンジンを採用する中、Zontesは単気筒エンジンを維持することを選択しました。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 排気量491ccのこの液冷エンジンと燃料噴射を備えたユニットは、振動を減らすためのいくつかのコンペンセーターを備えているに違いありません。しかし、35キロワット（47馬力）と53Nmのトルクを持つ、尊敬に値するパワーを持っています。スクーターが発売されたヨーロッパ市場では、A2ライセンス規制に準拠しています。最高速度は175 km/hで、スクーターは17リットルの大きな燃料タンクを備えており、給油の合間の航続距離を長くしています。 現在、Zontesは501シリーズのマキシスクーターをさまざまなバージョンで提供しています。最初は501Eで、これは小型の350Eの進化版で、マキシスクーターGTとして設計されています。一方、Zontes 501Hはグループの中で最もスポーティなモデルで、曲線的なラインとミニマリストなアクセサリーセットを持っています。501Kは技術的には501Eと似ていますが、より流線型の外観を持つ丸みを帯びたカウルを備えています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 最後に、重要なことですが、501Gはプロテクションバーとスポークホイールを備えた冒険的なデザインで際立っています。Zontesは、Honda X-ADVや最近発売されたPeugeot XP400などのモデルで知られる冒険スクーターの成長セグメントに501Gで参入することを期待しています。 出典:https://www.rideapart.com 現時点で、Zontesは新しいマキシスクーターの価格と入手可能性をまだ発表していません。しかし、以前のモデルから判断すると、新しい501シリーズのマキシスクーターは、より確立された同類と比較して非常に競争力のある価格になる可能性が高いです。 .

私たちはZontes 350 Sの試乗を行いました。間違いなく、非常に興味深いコストパフォーマンスのソリューションを提供しています！このレベルの装備と性能を考えると、競合ブランドの中でより魅力的な提案を見つけるのは難しいです。 https://www.youtube.com/watch?v=f0I7ka7uz7E こちらにZontes 350 Sの試乗動画を掲載しています。私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルで、ネイキッドモデルに関するすべての情報を公開しています。

中国のバイクメーカーZontesは、すでに市場に登場してからしばらく経っています。同社の製品は通常、排気量の小さいクラス、通常は125ccから350ccの範囲に位置しています。 ここ数ヶ月、Zontesは新しいエンジンの開発により成功を収めています。このエンジンは、ブランドのパフォーマンスレベルを引き上げるものです。以前、同社の新しい三気筒エンジンについてお話ししましたが、今、Zontesは新しいエンジンを搭載した二つのコンセプトを発表しました。Zontesは、新しいZT 703 FアドベンチャーツアラーとZT 703 RRスポーツモデルで、中型バイクの人気セグメントに到達しました。 出典:https://www.rideapart.com 一般的に、新しいモデルは新しいアルミ製フレームとスイングアームを備えており、剛性と安定性を提供しながら、バイクの重量を軽く保つよう設計されています。両モデルは同じ699ccの三気筒エンジンを搭載していますが、それぞれのバイクは特定の運転スタイルに合わせた異なるチューニングを受けています。一方、ZT 703 Fは、7,200回転で85Nmのトルクと9,000回転で100馬力を発生します。もう一方のZT 703 RRは、よりスポーティで、11,000回転で111.5馬力、8,600回転で75Nmのトルクを発生します。 出典:https://www.rideapart.com バイクの全体的なデザインに関して、ゾンテスはZT 703 Fのアドベンチャースタイルに関するルールに従いました。前輪は21インチ、後輪は18インチで、従来の道を超えて冒険する意欲があることを示唆しています。また、角ばったカウリング、完全LEDのヘッドライト、高いウインドシールドがあり、高速道路での長旅において風からの保護を強化しています。一方、ZT 703 RRはよりスポーティな姿勢を持ち、前120、後ろ180の17インチタイヤで走行します。低いサスペンションと高いリアステップは、ライダーをスーパースポーツバイクのようなアグレッシブな座位に配置します。 出典:https://www.rideapart.com これらの2つの新しいモデルが市場に登場する際、既存のモデルに対してどのように振る舞うかを見るのは興味深いでしょう。多くのバイクライダーは、3気筒エンジンが2気筒エンジンのトルクと直列4気筒エンジンの線形パワーの理想的なポイントであると考えています。そして、増加する3気筒エンジンの数は、多くの人々が同じ感情を共有している明確な兆候です。言うまでもなく、Zontesの新しいモデルは、従来の同類と比べてはるかに手頃な価格である可能性が高いです。