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Zontesは、さまざまなバイクセグメントでの提案でファンを獲得しており、スクーターにおいてもその方向性を変えることなく、D125とM125の2つのGTスクーターを提供しています。これらは、充実した標準装備と高い技術力で際立っています。 D125は、同じボディを持つ350ccモデルのレプリカで、スポーツツーリングに特化した代替品として位置付けられています。一方、M125はスポーティな要素を取り入れたGTスクーターです。 強力で効率的なエンジン 両モデルは、優れた性能を誇るエンジンを搭載しています。水冷式で、4バルブヘッドとBosch MSE 8.0の燃料噴射システムを備えたこのエンジンは、最大出力14.5 CVを8,250 rpmで、最大トルク12.8 Nmを6,500 rpmで発揮します。 最新世代のLED照明 これらのスクーターの最も際立った特徴の一つは、ドイツの専門家Osramによって開発されたフルLED照明システムです。前照灯には、印象的な80,000カンデラの明るさを持つ4つのポリエリプソイド焦点が統合されており、より広い範囲での光束を提供します。セットには、デイタイムランニングライト（DRL）として機能する"L"形のライティングガイドも含まれています。 最高級の装備 スモークウィンドシールドは、高さを170mmの範囲で調整可能で、サーボモーターを通じて操作できます。ハンドル左側から制御できるこのウィンドシールドは、夜間の運転中に識別しやすいように、ハンドルのコントロールにはバックライトが付いています。 積載能力に関しては、両方のスクーターはシート下にフルフェイスヘルメットを収納できるメインコンパートメントを備えており、フロントシールドには2つのグローブボックスがあります。左側のグローブボックスには、18Wの急速充電が可能なUSB QC3.0ポートが含まれています。 M125は、特にスーツケースを支えるために設計された荷物入れと、乗客用の人間工学に基づいたハンドルを搭載している点で際立っています。 これらの新しいモデルで、ゾンテスは125ccセグメントにおいて新しい基準を確立し、上位排気量のバイクにふさわしい技術と装備を備えたGTスクーターを提供しています。 D125ギャラリー： Galeria ...

Zontesはスクーター市場で際立っており、その中でも最も人気のあるモデルの一つが368G ADVです。さまざまな技術革新を備えたこのモデルは、368ccの単気筒エンジンを搭載しており、38.7馬力を発揮します。 これは、前方にコーナリング機能を備えた2チャンネルABSブレーキシステムを持つアドベンチャースクーターです。しかし、特に注目すべきは、前後に高解像度のカメラが搭載されている点や、後方レーダーがあり、死角に車両が存在する場合にミラーに信号を送って運転手に警告する機能です。 最高速度129km/hに達する能力を持つZontes 368G ADVは、ホンダX-ADVオリジナルのサイズに合わせた17インチの前輪と14インチの後輪を装備しています。両方ともスポークホイールで、チューブレスタイヤを履いています。運転者は、インストルメントパネルに接続機能を備えたTFTスクリーンを見つけることができます。運転モードは2つあります。 現時点では、Motorrad Onlineのサイトによれば、このスクーターが欧州市場に登場するかどうかはまだ不明です。もし実現すれば、間違いなくアドベンチャースクーターセグメントにおいて大きな影響を与え、成功を収めることが期待されます。

中国のブランドZontesは、ヨーロッパ市場での地位を確立しつつあり、GK125を発表しました。このネオレトロスタイルのネイキッドバイクは、称賛を受けたGK350からインスパイアされています。A1ライセンス保持者のために開発されたGK125は、斬新なデザイン、最先端の技術、そして刺激的なパフォーマンスを組み合わせたユニークなライディング体験を提供します。 独特のネオレトロスタイル： 1960年代と70年代のクラシックバイクにインスパイアされたGK125は、独特のネオレトロデザインを披露しています。ボリュームのある燃料タンク、LED DRL付きの丸いヘッドライト、二段階のシート、クロームメッキのエキゾーストは、モーターサイクルの黄金時代を思い起こさせます。GK125 Xバージョンのスポークホイールは、さらにクラシックで独自のビジュアルを与えています。 優れたパフォーマンスのための最先端技術： 125ccの水冷エンジンとBosch MSE電子燃料噴射装置を搭載したGK125は、9,000 rpmで14.5 CVの出力を発揮し、Euro 5認証のA1カテゴリで許可されている最大出力を実現しています。7,500 rpmでの11.0 Nmのトルクは、さまざまなライディング状況での敏捷性と迅速な応答を保証します。 GK125の頑丈なシャシーは、あらゆる地形での安定性と快適性を確保します。フロントの逆フォークとリアのモノショックは、それぞれ135 mmと120 mmのサスペンションストロークを提供し、衝撃を巧みに吸収します。標準装備のBosch製ABS付きハイドロリックディスクブレーキは、あらゆる条件下で安全で正確なブレーキングを保証します。 ライディング体験を向上させるための充実した装備： GK125は、快適さ、実用性、安全性を保証する完全な装備パッケージを備えて工場出荷されており、従来のキーを必要とせず、近接でアクティブにできるPKEインテリジェントキーが含まれています。モダンで効率的なデザインのフルLED照明は、ハイビーム、ロービーム、ポジションランプ、テールランプを網羅しています。長方形のLCDメーターは、速度、エンジン回転数、燃料消費、タイヤ圧、ギアインジケーターなどの情報を完全かつ読みやすく提供します。さらに、このバイクには、夜間の視認性を向上させるバックライト付きグリップ、電子機器のバッテリーを常に維持するための急速充電用のデュアルUSBポート、ライダーと乗客に快適さを提供する二段階成形シート、転倒や衝突時にバイクを保護するためのサイドプロテクター、クラシックでスポーティな外観のためにハンドルの端に取り付けられた「カフェレーサー」スタイルのミラー、より高いエルゴノミクスと安全性を提供するためのプロテクター付き調整可能なレバーがあります。 画像：ゾンテス

Zontesは新しいZontes 125 Cの発売により、カスタムバイクの基準を再定義しています。この印象的なモデルは、直線的で角張ったデザインが特徴で、急傾斜の燃料タンクとリアフェンダーを補完する非連続シートが目を引きます。前方に配置されたペダルは調整可能で、2つのアンカー点の間で選択できるシステムを通じて柔軟性を提供します。リアホイールは前輪よりも幅が広く、直径が小さく、Zontes 125 Cはゴムブーツ付きの従来型フォーク、ダブルショック、長いホイールベースを誇ります。 エンジンと先進技術 Zontes 125 Cの心臓部には、高性能エンジンと先進技術が搭載されています。液冷とボッシュのインジェクションを備えたこの4バルブ単気筒エンジンは、驚異的な14.7馬力を発揮します。さらに、スリッパークラッチと6速トランスミッションを備え、非常にスムーズで応答性の高い運転体験を保証します。 シャシーとサスペンション シャシーはアルミ鋳造で構築されており、正確な制御に必要な軽さと剛性を提供します。フロントサスペンションは127mmのブーツ付きフォークを備え、リアサスペンションシステムは調整可能なモノショックを搭載しており、短距離でも長距離でも快適さを保証します。 安全性と技術 最大限の安全を確保するために、Zontes 125 Cは300mmのフロントディスクとZontesキャリパー、230mmのリアディスクを装備しており、両方とも独立したフロント/リアのABS Bosch 9.1Mを搭載しています。フロントヘッドライト、ウインカー、テールランプのフルLED照明は、あらゆる光の条件下で優れた視認性を提供し、デュアルUSBポートは、スマートフォン、GPS、アクションカメラなどのデバイスを走行中に充電することを可能にします。デジタルメーターは、運転者に必要なすべての情報を明確かつアクセスしやすい形で提供します。 Zontes 125 Cを通じて、Zontesはカスタムバイクの概念を再定義するだけでなく、パフォーマンス、技術、スタイルの新しい基準を確立します。このモデルは、最も要求の厳しいライダーのために設計された革新的で高品質な製品を提供するというブランドのコミットメントを表しています。 ...

数年間新しい3気筒エンジンを開発してきた中国のブランドZontesは、昨年のEICMAショーでアドベンチャーバイク703Fとスポーツバイク703RRを発表しました。当時はまだプロトタイプであり、技術的な情報は非常に限られていました。しかし現在、703Fは中国で顧客に納品されており、今後数ヶ月での輸出販売が予定されています。一方、703RRは生産バージョンの外観を明らかにし、主要な仕様のいくつかを示すために認証を受けたばかりです。 Zontesはまだ公式発表をしていませんが、703RRの認証書類は703Fとの重要な違いと、プロトタイプがEICMAで発表された際の同社の主張を確認しています。当時、Zontesはアドベンチャーバイクが9,000rpmで100馬力を発揮し、スポーツバイクが11,000rpmで110馬力を発揮すると述べていましたが、703Fが正式に生産形態で発表されたとき、そのピーク出力はわずかに96馬力に減少し、計画よりも1,000rpm高い10,000rpmに達しました。新しい認証書類は、703RRの110馬力の主張がやや野心的であったことを示唆しています。公式文書では、703RRの最大出力は101馬力として認証されています。ただし、輸出モデルが発売される際には、世界中の排出基準の違いにより、両方のバイクの数値が変わる可能性があります。 認証文書で明らかにされたその他の詳細には、703RRの認定最高速度が230 km/hであることが含まれており、これは正しいようで、ホンダのCBR650Rなどのライバルと同じレベルに位置づけられます。出力とパフォーマンスの観点から、ゾンテスは間違いなくヤマハR7の二気筒エンジンよりも優れており、アプリリアのRS 660やトライアンフのデイトナ660と非常に近い位置にあるはずです - この市場セグメントにおける他の三気筒バイクは、CFMOTOの675SRが生産に入るまでのところ、これだけです。 出典:https://www.cycleworld.com エンジンは、同じ素材で作られたスイングアームの前に、二本のバーを持つ鋳造アルミニウムフレームに搭載されています。サスペンションは、703Fのコンポーネントを供給しているマルゾッキから提供される予定です。フレームの主な寸法には、CBR650Rと同じ57インチのホイールベースと、195.9 kgの重量が含まれています。認証文書には、装備されているブレーキキャリパーの仕様が異なる二つのバージョンのバイクが示されており、これらは中国製のコンポーネントのようです。 視覚的には、バイクは昨年11月にEICMAで初公開されたオリジナルバージョン以来、わずかに進化しました。最も明らかな変更はヘッドライトで、これは鼻の部分ではなく、カウルの両側に異常に配置されています。生産モデルでは、ライトユニットはまだサイドウイングの上部平面の下に位置していますが、コンセプトバイクには前方のウイングのエッジから明らかに突出している4つの個別のライトがありましたが、展示バージョンはより控えめなデザインに見え、効果のために意図的に作られたライトユニットがさらに後ろに配置されています。 前方にはLEDのV字型ストリップとその下に追加のライトが含まれており、前面にはまだライトがあります。全体的な外観はシャープですが、少し乱雑に見え、認証のために撮影されたバイクの微妙な塗装は、EICMAのショーのバイクと一致しているように見えますが、一部のグラフィックが欠けており、オリジナルバイクの赤いハイライトとホイールが青に変更されています。 Zontesにとっての真の問題は、新しい3気筒バイクが顧客のニーズを満たすのに十分かどうかです。中国では、同社はこれまで単気筒バイクしか提供していないことで批判を受けており、2気筒が期待される標準となっている市場でのことです。バイクの開発を進める中で、Zontesは独自のアイデンティティを維持し、競合他社が達成できないものを提供することを目指していますが、3気筒エンジンの開発が長引いたため、同じクラスの市場には4気筒の選択肢が増えてきており、直接の競争相手となる次のCFMOTO 675SRの3気筒バイクもあります。 それで、Zontes 703RRが正式に発売される際にヨーロッパ市場に到着するかどうかを知る必要があります。

Zontes ZT 703Fは、数ヶ月前にEicmaで見ることができたクロスオーバーで、700ccの3気筒エンジンを搭載しています。このエンジンはスポーツバイクのZT 703 RRと共有されており、今後数ヶ月で見ることができるでしょう。「中型/大型」市場へのデビューは、魅力的な価格（少なくとも中国市場向け）、興味深い特性を持つエンジン、完全な電子パッケージ、そして高性能なフレームを備えています。 699ccの3気筒エンジンは、10,000rpmで71.5kW（97馬力）を発揮し、7,500rpmで76Nmのトルクを発生させます。一方、燃費は100kmあたり5リットルとされており、22リットルの燃料タンクを搭載することで400km以上の航続距離を確保しています。 ダブルクレードルフレームはアルミニウム製で、わずか11kgの重さです。リアフレームも同じ素材で作られており、重さはわずか3.8kgです。このバイクは、定格重量228kgを達成しています。 スマートフォンに接続できる6.75インチのカラーディスプレイは、タイヤの空気圧を監視することも可能です。また、リアレーダーの存在により、死角を監視することができます。USBポート、スマートキー、フロントカメラなど、Zontesのこのモデルには標準装備が充実しています。 出典: Moto.it マルゾッキはフォークとショックアブソーバーを提供し、J.Juanは310 mmのディスクとラジアルエントリーを備えたブレーキシステムを担当しています。Eicmaで発表されたことから、ヨーロッパ市場での販売が予定されていると考えられ、価格は中国市場で要求される6,000ユーロを上回る可能性が高いですが、それでも標準装備や技術的特性のおかげで競争力を維持するでしょう。 出典:https://www.moto.it/news/-zontes-zt-703f-la-prima-crossover-a-tre-cilindri-cinese.html

ゾンテスのバイクとスクーターは、ここ雑誌では新しいものではありませんが、今回は中国ブランドの全ラインナップの中で最も充実したモデルを紹介します。名称はシンプルで、350Eと呼ばれていますが、このバージョンが持つすべての機能はより複雑ですので、早速始めましょう！ ゾンテスブランドは、トレイル、スクランブラー、ネイキッド、スポーツツーリング、カスタム、スクーターなどのモデルを含むバイクのラインナップを改良し続けています。近日中に、ミラノサロンの最新エディションで紹介された排気量の大きいモデルが登場しますが、現在のところゾンテスは新しい350ccのバイクをいくつか発売しており、以前の310を徐々に置き換えています。これらの310は、最新のバージョンに比べてややパワーが劣り、洗練されていません。この350Eは、まったく新しいスクーターで、よりマキシスクーターの構成を持っており、より小さくて狭い350Dバージョンとは異なり、都市向けの野心を持っています。 快適さと小さな贅沢 快適さについて話し始めると、非常に快適な運転姿勢がすぐに見つかります。足や腕のスペースがあり、シートは非常に柔らかく、運転者にも乗客にも大きな改善が見られます。以前のZontesスクーターと比べて、かなりの向上です。「ペンダー」は、しっかりと握るための非常に大きなハンドルと足のための良いプラットフォームも備えています。しかし、通常は自動車では見逃される多くの側面がまだあります。まず、標準装備されている温熱ハンドルがあり、6段階に調整可能で、特に1月の非常に寒い最初の日々には大変便利でした。また、電動で調整可能なウィンドシールドもあり、最も高い位置では高速道路で優れた保護を提供します。さらに、右側と左側の両方のハンドルは、ハンドルまでの距離を調整可能です。左側のハンドルの近くにはパーキングブレーキがあり、スクーターをサイドスタンドで駐車する際に非常に便利です。 ここですぐに、Zontesが迅速に学び、品質と重要なディテールを求める人々に応えたことがわかります。シートはブランドの他のスクーターと比べて大きく改善されており、前述のすべてのコンポーネント、特に電動ウィンドシールド、温熱ハンドル、調整可能なハンドルは、年間を通じてスクーターを利用するすべてのユーザーが評価する細部です。ああ、ちなみにハンドルは工具を使って2つの位置に調整可能です。 新しい点は、このスクーターにハンドガードが装備されていることで、これにより冬の寒い日にも役立ちますが、ストリートスクーターとしては美的に常に議論の余地があります。そして、これは大型モデルであるため、2つのグローブボックスも非常に大きく、深さがあります。そのうちの1つにはデュアルUSBポートがあります。シートの下にも非常に広いスペースがあり、フルフェイスヘルメットを2つ収納できる容量がありますが、前面に置くヘルメットの形状によります。 詳細情報 この350Eは、完全なLEDシステムを通じて非常に優れた照明装備がされており、6つのDRL照明スポットを備えています。また、夜間照明と昼間照明の間で選択でき、常に夜間照明を選ぶのが理想的です。これにより、すべての場面に対応でき、コントロールがバックライトで照らされます。キーはキーレスで、小さなブレスレットの形をしており、手首やポケット、または計器の下の小さなコンパートメントに置くことができます。計器パネルはカラーTFTで、非常に充実しており、接続性があり、Carbitアプリとペアリングすることができるため、大型の計器画面にナビゲーションを投影できます。 搭載されたコンピュータのおかげで、非常に大きな航続距離を得ることができました。このスクーターは16リットルの燃料タンクを備えており、平均燃費が3.5から3.8リットル/100 kmの範囲であるため、給油なしで多くの距離を走行できます。この計器類では、前輪と後輪のタイヤ圧に関する情報も強調されています。そしてそれ以上に興味深いのは、リアルタイムで両方のタイヤの温度にアクセスできることです。これは素晴らしく機能しているように感じました。ほとんどの場合、これは必要な情報ではないかもしれませんが、これらのデータを持つと、ほぼMotoGPのライダーになった気分になります。また、パネルのさまざまな表示モードを切り替えることもでき、興味深いことに、私たちが最も楽しんだのはRaceモードでした。 照明の能力はかなり良好で、アクセシビリティの面では、地面から765mmの高さにあるシートは前方が狭く、足を地面につける際に困難を引き起こすことはありません。また、装備の面では、このオートマチックはカメラのプレインストールも備えています。 心とダイナミクス エンジンについて話すと、これは約36馬力の出力を持つ単気筒エンジンで、水冷式です。最大トルクは38Nmで、これは400ccまでのスクーターを含むクラスの中で最も強力なエンジンの一つです。また、非常に経済的で、加速や回復力も良好で、最高速度は約155 km/hに達します。したがって、性能面では不足はなく、もしも全体の重量が約182kgという高いものでなければ、さらに優れた性能を発揮するでしょう。ただし、このエンジンは発進時に競合他社と比べてもう少しスムーズであればよかったと思います。つまり、低速時には常に少し振動があるようで、古い単気筒エンジンを思い出させます。要するに、これは慣れの問題であり、トラクションコントロールシステムの存在も強調すべき点です。なぜなら、加速が強力で、私たちの道路のアスファルトがポルティマンのサーキットのようなグリップを持っているわけではないからです。 改善の余地がある点について話すと、例えば、濡れた路面でのCSTタイヤのグリップ力です。私たちが望むようなグリップを提供していません。乾燥した路面では問題はありませんが、雨の中で運転するつもりなら、強い刺激を求めない限り、交換する方が良いでしょう。ブレーキは十分ですが、前後とももう少し効きが良ければいいと思います。後ろの2つのショックアブソーバーは、良好な路面では快適さと許容できる挙動を提供しますが、荒れた路面ではスクーターが少し跳ねることがあり、やや硬い挙動を示します。伝統的な構造の解決策であるため、より活発なペースでは、穴や段差に注意を払う必要があります。 最高 非常に充実した装備、快適さ、価格/品質のバランス 改善点 後部サスペンション、濡れた路面でのタイヤ 結論 ...

私たちがZontesをテストするたびに、標準装備やモデルのいくつかのスタイリスティックなディテールに感銘を受けます。この350Sも例外ではなく、小さなカスタムユーティリティバイクでありながら、同時にミニチュアのマッスルバイクの特徴を示し、多くのライダーが高いパフォーマンスを夢見ることができるモデルです。 今回はブランドについて詳しくは語りません。なぜなら、Zontesのモデルをテストした際に何度も触れてきたからです。このブランドは非常に持続的に成長しており、125cc、310cc、350ccの後、近々新しい3気筒エンジンを発表する予定です。このエンジンは中国のメーカーのラインナップを革命的に変えるもので、さまざまなセグメントのモデルに対応できる基盤となるでしょう。しかし、今はこの350Sに焦点を当てましょう。シンプルな名称のモデルですが、見せるものがたくさんあります。 これは350の中でZontesの2番目のカスタムオプションです。スタイリッシュで未来的な350Vと、この曲線的で滑らかなラインを持つ350Sがあります。これにより、マッスルバイクのスタイルが生まれつつも、いくつかのクラシックなタッチが加わっています。つまり、ブランドが市場の有名モデルからアイデアを引き出し、それらを基に独自の哲学を持つバイクを創り出していることが容易に理解できます。それでも、これまでのすべてのZontesモデルには共通点があります。それは、高い装備と技術、そして価格と品質の良好な関係です。 特徴 クラシックなヴィンテージスタイルの外観の下、この350Sは、4バルブの単気筒エンジンとデュアルカムシャフトを含む多くの既知のコンポーネントを隠しています。エンジンは29 kW（39 hp）の出力と最大トルク32.8 Nmを発揮し、高い圧縮比を持ち、ボッシュの燃料噴射システムを備えています。アルミニウム製のシリンダーは、鋳造から加工までZontesによって完全に製造されており、高出力のマグネットと軽量のローターを特徴としています。エンジンに関しては、スリップクラッチ、新しいエアフィルターのデザイン、大型のラジエーターの存在が際立っています。走行モードはエコとスポーツの2つがあり、このモデルでは完全に隠されたステンレス製のエキゾーストがあり、内部に熱絶縁が施されているため、誰もがこの要素で火傷することはありません。 良い点  快適な運転、サスペンションの質、装備、価格  改善点  ギアセレクターの形状、タンクの開閉用キー ```html サイクリスティカとテクノロジー サイクリスティカでは、アルミニウム合金製のモノアームリアサスペンションが目を引き、180mmのタイヤを装着した目を引くホイールに接続されています。進行方向に隠されたプログレッシブリアモノショックはエンジンの下に完全に隠れており、高圧窒素を使用した巧妙な関節システムを備えており、油圧オイルの温度を下げる役割を果たしています。前方には43mmの逆フォークと、十分なサイズのJ.Juan製ブレーキディスク、さらにラジアルマウントキャリパーがあります。前後に美的に優れた要素を持つフルLED照明があり、夜間の視認性も良好で、バックライト付きのコントロールも高く評価されます。地面からわずか750mmの高さにあるシートを持ち、足元にプラットフォームを装備しているバイクですが、私たちの意見では、全体的な美的感覚にはあまり合っていません。また、完全なTFT計器類が装備されており、ボードコンピュータがあり、複数の表示モード、タイヤ圧監視システム、2つのUSBポート、そしてもちろん、キーレスイグニッションを備えています。このバイクの装備が非常に充実していることを警告しました！全体の重量は195kgです。 ```コマンドはZontesシリーズでおなじみのものです。多くのボタンがありますが、扱いやすく、バックライト付きで、私たちが非常に感謝している点です。 装備が充実したバイクにはエンジンガードが欠かせません。これは非常に考えられたことで、特にこのバイクは初心者向けに設計されています。 イグニッションはキーレスですが、タンクにアクセスするにはバッテリーの近くにある専用の場所にあるキーを使用する必要があります。理想的には、バイクのリモコンと一緒にキーリングに置いておくことです。 サイクリングは非常に良く機能します。前方の逆フォークはスムーズで優れた性能を持ち、ブレーキングも同様に進行的です。 リアセクションは非常に目を引きます。モノブレードホイール、180mmタイヤ、そして現代的なLEDテールランプ。エキゾーストパイプはセットの下に隠れており、優れた性能を提供するアーティキュレーテッドリアショックも同様に隠れています。 ...

今日は、私たちのもとにもう一台のゾンテスがありますが、今回は中国ブランドの中で最も充実した装備を持つスクーターです。その名称はシンプルで、ゾンテス350Eと呼ばれていますが、このスクーターが持つ装備についてすべてを説明するにはかなりの時間が必要です。  https://www.youtube.com/watch?v=hnYCSIJ-ToE こちらにゾンテス350Eの試乗動画を掲載しています。私たちのモトサイクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでスクーターに関するすべての情報を公開しています。

アメリカ市場ではそれほど人気がないものの、マキシスクーターはその機能性、適応性、アクセスの良さからヨーロッパで非常に人気があります。 マキシスクーターは、ツーリングバイクとスクーターの混合として説明されます。ヨーロッパではライセンスに関する厳しい規制があるため、若い初心者ドライバー向けに設計された小型のマキシスクーターが見られます。これらの二輪車は125ccエンジンを搭載し、多くの実用的な特徴を備えており、都市に住む若者の最初の交通手段となることが多いです。マキシスクーターの人気が高まる中、新しいモデルが次々と市場に登場しています。中国のメーカーZontesの新しいE125もその一例です。 私たちはZontesについて何度も話してきましたが、世界的に成功を目指す中国のメーカーの中で、Zontesはうまくやっている数少ないメーカーの一つです。新しいE125はマキシスクーターセグメントのエントリーレベルのオファーであり、姉妹モデルであるE350と同じプラットフォームを共有しています。Zontesは、E125が短距離および長距離の旅行で最大の快適さを提供することを目的としていると述べています。会社は、E125のスタイルが快適さのアイデアを伝えつつ、スポーティでアスレチックな感覚も伝えることを意図していると主張しています。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 技術面では、Zontes E125は125ccの液冷単気筒エンジンを搭載しており、4バルブのシリンダーヘッドを持っています。これにより、スクーターは14.6馬力を発生させます - これはA1ライセンスのパラメータに関しての限界です。信頼性の高い運転のために、ボッシュのMSE 8.0電子燃料噴射システムを使用しています。運転者は、4つのモードと「スクリーンミラーリング」機能を備えたフルカラーTFTディスプレイを通じて、すべての関連運転統計を把握できます。また、便利なタイヤ圧制御システムと、インストルメントパネルでの周囲温度の表示もあります。 基本的な構造に関して、E125は非常にシンプルで、標準のテレスコピックフロントフォークと、乗客や追加荷物を考慮してプリロード調整可能なダブルリアショックアブソーバーを備えています。E125は、より安全性を高めるために、前後に2チャンネルABSのディスクブレーキを装備しています。その間、前方には6灯のLEDヘッドライトが道路を照らし、組み込まれたDRLが他の道路利用者に対して常に視認性を確保します。その他の標準装備には、電子的に調整可能なウィンドシールドと風や転倒からの保護のためのハンドガードが含まれています。 出典:https://www.rideapart.com 価格と入手可能性に関しては、Zontes E125は2024年1月末にスペインのショールームから出始めると期待されています。