5年後、アプリリア・シバーが生産に戻りました。しかし、現時点では、この復活はピアッジオグループとゾンセンのパートナーシップの結果として、中国に限定されています。CycleWorld.comによると、このモデルはすでに再生産されており、価格は68,800元（約9,050ユーロ）です。シバーは900ccのエンジンを搭載し、94馬力を発揮します。2020年にシバーが生産中止となって以来、サイドパネルの新設、スマートキー、更新されたLED照明を除いて、特に大きな進化はありません。現時点では、ピアッジオグループとゾンセンのコラボレーションから生まれたシバーは、中国でのみ生産・販売されます。限られたアップデートを考慮すると、バイクの価格は比較的高く、より現代的な競合に遅れをとっているため、近い将来に欧州に戻る可能性は低いです。
国際バイクショーEICMAで、Zonsenは新しいCycloneシリーズを発表し、異なるユーザープロファイルのニーズに応える4つのモデルを公開しました。デザイン、革新性、アクセス性のバランスを保ちながら、ブランドは品質と多様性へのコミットメントを再確認しています。 シリーズのスターはRX600で、頑丈なスチールフレームに基づいたアドベンチャーバイクです。550ccのバイクエンジンを搭載し、スポーティなデザインとパフォーマンスが際立っています。RX600は高性能サスペンション、ABS、トラクションコントロール（TCS）を装備しており、挑戦的なトレイルや都市間移動、長距離旅行のどちらでも安全性と安定性を提供します。信頼性を損なうことなく楽しさを求める人にとって理想的な選択肢です。 クラシックスタイルを愛する人々のために、ZonsenはRA600を紹介します。これは、レトロな魅力と現代的な技術を融合させたボバーです。このモデルは、完全に黒で仕上げられた外観、ユニークなフロントサスペンションのデザイン、550ccのエンジンが特徴です。ABSとTCSを装備したRA600は、快適さとスタイルを兼ね備えたクルーザーで、リラックスした旅行に最適です。 スクーターのカテゴリーには、現代的なRT1が登場します。これは、液冷式の2バルブエンジンと、ボッシュ製の制御ユニットによって最適化された自動トランスミッションシステムを搭載しています。このモデルは、燃料消費の効率と低排出量で印象を与え、エアロダイナミックなデザインとエルゴノミックなライディングポジションを兼ね備えています。LED照明とABSブレーキシステムを備えたRT1は、機敏で安全なライディング体験を提供し、Zonsenが開発した革新的なHSCシステムのおかげで、どんな道路でも安定性を発揮します。 バイクの世界に足を踏み入れる初心者や、よりコンパクトなモデルを好む人のために、ZonsenはRA125 Plusを作りました。これは、若者と初心者向けのクルーザーです。125ccの単気筒エンジンは、Euro 5+技術を採用しており、効率と環境への配慮を保証します。また、エルゴノミックなデザインは、長距離の旅行でも快適さを提供します。このモデルには、アルミニウムのディテール、丸型のカラフルなLEDパネル、丸型のLEDヘッドライト、ABS付きディスクブレーキが含まれています。手頃な価格と簡単にカスタマイズできる美学を持つRA125 Plusは、実用的で魅力的な選択肢です。 この新しいサイクロンシリーズで、ゾンセンは経験豊富な冒険者から初めてバイクを探している若いライダーまで、すべてのユーザーにソリューションを提供することに専念していることを示しています。新しい提案は、マーケットでのブランドの目立ち方を強調するだけでなく、各モデルにおいて安全性、スタイル、革新を組み合わせるという使命を強化しています。このシリーズは、これらの新しい製品を間近で探求したいすべての愛好者のために、ホール9、スタンドA80で利用可能です。
ゾンセン ZS 150 キューブは、中国のメーカーによる2025年モデルで、そのデザインの観点から注目されることを約束しています。異なるタイプのオートバイの間のハイブリッドコンセプトであり、独特の形状を持っています。 「マジックキューブ」として知られるこのモデルは、バイク、ミニバイク、スクーターの間を行き来し、その「太った」角のないデザインは、一目で非伝統的なものとして目を引きます。前方のヘッドライトの上にある小さなカウルは、帽子の形を思い起こさせるもので、あるいは椅子の形かもしれません。画像を見て、自分の結論を出してください。 エンジンは150ccの単気筒で、15.5馬力と14.5Nmのトルクを発生させ、自動変速機を備えています。公称最高速度は99 km/hです。 燃費は興味深く、100 kmあたりわずか2.5リットル（タンク容量は7.5リットル）です。フレームはオープン構造で、デザインの一部となっています。サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろに2つのスプリングで構成されています。 両方のホイールは12インチで、アルミ製でミニバイクの形をしており、それぞれにABS付きのブレーキディスクがあります。車両にはデジタルインストルメントパネルがあり、ZS 150 キューブにはトラクションコントロール機能があります。 中国では、価格は約1,500ユーロ（11,588元）に相当し、色のオプションは5種類：黄色、海洋緑、青、白、黒です。
ヨーロッパではまだあまり知られていませんが、母国ではグループZonsen（これまでZongshenと書いていましたが、公式なコミュニケーションでは現在Zonsenに簡略化されています、編注）が約40年間で2000万台以上の車両を販売しています。Cycloneブランドは、2016年からZonsenグループ内でバイクの生産を特定するもので、250ccから始まるラインナップを持ち、年々スクーターからネイキッド、スポーツバイクやアドベンチャーバイクまで、すべてのセグメントで提案が増えています。現在、カタログには8つのモデルがあり、その中で2つがEICMA 2023での発表の主役となりました。それらは中型のRX650とロードスターのRE5です（ちなみに、RE5という名前は70年代のスズキのワンケルエンジン搭載モデルを思い出させますが、実際には何の類似点もありません） ヨーロッパスタイルの冒険 出典:https://www.moto.it RX650はこのように紹介されています：ヨーロッパスタイルの「スマートアドベンチャーバイク」。この定義は偶然ではなく、Cycloneの目的は古い大陸の市場を獲得することであり、そのために使用されるツールはRicardoチームによってイタリアで開発されたデザインと、Nortonと共同開発した二気筒エンジンです。また、Zonsen Feel Fun Intelligent Systemを搭載した初めてのモデルでもあり、この「インテリジェント」システムは私たちの運転スタイルを学習し、自己診断を行いながら出力と燃料消費を調整することができます。このおかげで、メーカーは出力を5％から10％向上させ、燃料消費を15％節約したと主張しています。バイクには6.75インチのTFT計器とSmartWatchによるキーなしスタート、Cycloneアプリ、および3つのスタートモードが装備されています。ネットワークに接続されたT-box（4G）は、リモートアンロック、オン/オフ、車両検索、車両状態のモニタリング、トラックのダイナミック再生、OTAリモートアップデートなどの便利な機能を提供します。IMUは6軸のBosch製で、ABS ProおよびMSCも搭載されています。二気筒エンジンは8バルブで、液冷式、6速のトランスミッションには2方向のクイックシフトが装備されています。最大出力は8500rpmで52kW、トルクは7000rpmで62Nmです。燃料タンクの容量は20リットルで、シート高は820mmです。フォークはKYB製で、ホイールは両方とも17インチ、タイヤは120/70と160/60です。最高速度は180 km/hで、色は赤、灰色、青、黒の4色があります。残念ながら、唯一の謎は価格と入手可能性のままです。 過去と未来の間のロードスター Fonte:https://www.moto.it RE5は、少なくともインスピレーションに関しては非常にヨーロッパ的であり、スタイルと操作性を約束するイギリスのロードスターに似ています。ここでも、ノートンとのコラボレーションから派生した水冷の2気筒8バルブエンジンを搭載しています。最大出力は43.5 kW、最大トルクは55 Nm、0から100 km/hまでの加速は4.2秒です。最高速度は182 km/hですが、何よりもサイクロンは非常に静かで快適であり、振動が非常に少なく、傾斜角が42°であることを強調しています。もう一つの興味深い情報は、テストに関するものです：RE5のテスト担当者は、異なる環境で異なるバイクで115,000 kmを走行し、1台のバイクでは460時間と40,000 kmを走行したと言われています。装備に戻ると、RE5にはHSC安定性システム、スチールチューブフレーム、アルミ製スイングアーム、調整可能なショックアブソーバー、デュアルチャンネルABSボッシュのフロントブレーキが装備されています。ホイールは両方とも17インチで、タイヤサイズは120/70と160/60です。シート高は800 ...