Tag: Z650

中型バイクセグメントは、常に最も競争の激しいセグメントであると言えます。600ccと800ccの理想的なバランスは、長年にわたり多様なライダーのニーズを満たすために設計された多くのバイクを生み出しました。カワサキは、カワサキ・ニンジャ650の発売以来、ほぼ20年間このセグメントで活動しており、驚くことではなく、このプラットフォームからは多くのバイクが誕生しました。 現在、カワサキ650プラットフォームには、ニンジャだけでなく、ヴェルシス、ヴァルカンS、Z650、Z650RSも含まれています。そうした中で、2024年のためにカワサキはZ650とZ650RSを主に新しいカラーとZ650RSのトラクションコントロールシステムでアップデートしました。重要なのは、Z650は2023年にトラクションコントロールを既に受けており、今、レトロインスパイアの姉妹モデルが2024年のためにこの安全機能を受けることです。 出典:https://www.rideapart.com Z650RSから始めると、ネオレトロのロードスターは基本的な構造を維持し、姉妹モデルのZ900RSと同様に非常にプレミアムな設定と仕上げを誇っています。2024年のために、Z650RSはテストされ証明された649ccの水冷二気筒エンジンを維持しています。180度のクランクシャフト配置を持ち続けており、カワサキから270度の人気のあるクロスプレーン配置への変更の兆候は見られません。 Z650RSは軽量スチール製のトレリスフレームと、調整機能のない標準的なテレスコピックフォークで構成されています。しかし、リアショックはプリロード調整が可能です。キャビン内では、運転者は中心にシンプルなマルチファンクションLCDスクリーンを備えたデュアルメーターのレトロインストゥルメントパネルを楽しむことができます。丸型のLEDヘッドライトと、スポークホイールのように見える鋳造アルミホイールを装備しており、姉妹車のZ900RSと同様です。モダンスタイルのZ650と同じ電子機器セットを共有しており、デュアルチャンネルABSとKTRCを搭載して安全性を高め、2つのライディングモードを提供します。 出典:https://www.rideapart.com Z650についても、2024年のためにわずかなアップデートが施されていますが、10年前にZ1000で初めて導入されたSugomiスタイルを引き続き取り入れています。そのベースはZ650RSと全く同じであるため、詳細に分析する必要はありません。ただし、Z650はKawasaki Rideologyアプリを通じてスマートフォンとのペアリングに対応したカラーTFTインストゥルメントパネルを搭載している点は注目に値します。ホイールも異なり、Z650はNinja 650で見られる軽量鋳造アルミホイールを使用しており、よりアスレチックでスポーティな姿勢を強化しています。