Tag: Yamaha R1 GYTR

新しいR1 GYTRを知る準備をしてください。これは、ヤマハがMotoGPで培った何年ものノウハウを凝縮したマシンです。このモデルは、最も厳しい競技でテストされた最先端の技術を通常のサーキットに持ち込みます。

ヤマハは数日前に2025年モデルのいくつかを発表し、特にプロライダー向けの高性能バイク、ニューR1 GYTRに注目しています。この高性能バイクは、最先端の技術を搭載しており、サーキットで輝くことを約束します。 R1 GYTRは、ヤマハがMotoGPでの長年の経験を活かし、エリート競技でテストされ承認された技術を一般のサーキットに持ち込んだ成果です。この印象的なマシンの心臓部には、伝説のM1から直接受け継がれた998ccの4気筒クロスプレーンCP4エンジンが搭載されています。このM1は、世界選手権で何度も優勝した実績を持っています。 このエンジンの最も注目すべき特徴の一つは、点火シーケンスのずれで、これによりリニアなトルクと優れた後輪トラクションを提供します。完全にプログラム可能なGYTR電子制御ユニット（ECU）と組み合わさることで、このセットはライダーに対し、バイクのパワーとパフォーマンスに対する前例のないコントロールを提供します。 GYTRは「Genuine Yamaha Technology Racing」の略であり、単なる名前ではなく、卓越性の約束です。R1 GYTRの各コンポーネントは、競技エンジニアのチームによって入念に開発されており、サーキットでの最高のパフォーマンスを提供することを目指しています。 このスーパーバイクは、サーキット用の専門部品を完全に装備して出荷され、追加の改造の必要がありません。最適化された排気システムから空力的なカウリングまで、R1 GYTRのすべては、レース環境での速度と効率を最大化するために考えられています。 技術仕様も同様に印象的です。4ストロークエンジンは液冷式で、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）とシリンダーあたり4バルブを備えています。直径79.0 x ストローク50.9 mm、圧縮比13.0:1のこのエンジンは、回転域全体でパワーを提供することを約束します。 6速トランスミッションは、オイルバス式のマルチディスククラッチと組み合わさることで、サーキットの最もタイトなコーナーでのペースを維持するために不可欠なスムーズで正確なシフトチェンジを保証します。 出典: ヤマハ