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多くの違いがあります。全く新しいフレームは、初年度にMXGPやスーパークロスで多数のレースに勝利したYZ450Fから直接来ています。新しいジオメトリと再配置されたステアリングコラム、アルミ製のバイラテラルフレームの重心が低く、剛性のバランスが向上しています。 出典:https://medialibrary.yamaha-motor.eu コンパクトなカウリングは、超薄型のカウリングとフラットなシートプロファイルを持つ全く新しいものです。高効率の空気管理システムと改良されたECU、新しいバージョンのPower Tunerアプリケーションには、直感的な「クイックチューニング」機能が含まれています。 新しいYZ250Fについて： 出典:https://medialibrary.yamaha-motor.eu  - 希望小売価格は9,950ユーロ（法定消費税を含む）です。この価格にはエコバリューおよび輸送費用が追加されます。 - YZ250Fは2023年末に発売予定です。 - 色: アイコンブルー 出典:https://medialibrary.yamaha-motor.eu アクセサリー: https://www.yamaha-motor.eu/pt/pt/motorcycles/competition/pdp/yz250f-2024/ https://youtu.be/aKYNfOnbRik?si=oXAXYJfy3wcRJ_Bg 50周年記念版のP.V.P.R.は10,150€（法定税率に基づくVAT込み）です。この価格にはエコバリューおよび輸送費が加算されます。YZ250F 50周年記念モデルは2023年末に、アニバーサリー・ホワイトのカラーで発売される予定です。 出典:https://medialibrary.yamaha-motor.eu ...

絶好調で、スーパーバイク世界選手権で2度目のタイトルを手にしようとしているアルバロ・バウティスタは、「ティタニック・トリオ」と呼ばれる中で最も強いライダーとして際立っていますが、彼のモーターサイクル競技人生の中で、スポーツ界で非常に有名な他のライバルたちとも激しい競争を繰り広げてきました。 ポルティマンでのWSBKの最後の週末にトプラク・ラズガトリオグルとの壮絶なバトルの後、現チャンピオンはキャリアの中で対戦したライバルに関するトルコ人の位置について質問されました。彼の答えの中で、ドゥカティのライダーは言いました： 「私は多くのライダーと対戦しました。マルコ・シモンチェリ、バレンティーノ・ロッシ…すべてがタイトルに直結したわけではありませんが、ダニ・ペドロサやマルク・マルケスともです。」 今、MotoGPの時代について考えている彼は、状況が異なることを強調しました…バイクと同様に: 「これらのバイクはMotoGPのものとは異なります。彼と戦うのは簡単ではありません。彼は非常にアグレッシブで、バイクを簡単に動かし、限界ギリギリでの操作ができ、非常にコントロールが効きます。トプラクは私が戦った中で最も難しいライバルの一人です。」

カル・クラッチローは、モテギでのMotoGPのレースの初めに注目を集めたライダーの一人でしたが、最良の理由ではなく、むしろ…間違った決断によるものでした。ワイルドカードとして出場したイギリス人は、ほとんどの他のライダーが雨用の特定のタイヤに交換するためにガレージに向かったときに、コースに留まったことを誤りだと認めました。 「まあ、明らかにそれは間違った決断だった…私たちは非常に遅れていた。すぐに出発していれば、もっと良い位置にいたはずだ。私の雨のペースはかなり良かった。レースを中止するのは最良の決断だった」と、ヤマハのテストライダーである彼は、ヤマルーブRS4GPレーシングチームのカラーで走ったことを話し始めました。  13位の選手はレースの分析を続け、レースが中断された時点で良いペースを保っていたと説明した：‘赤旗が出された時には、前にいる2人のライダーをすでに抜いていたが、その後赤旗が「撤回された」ことで1周（赤旗が出された時点のポジションに対して）を失った。とにかく、私たちはより多くのデータを得て、いくつかのことを学んだが、はい、バイクを交換するためにすぐにピットに入らなかったのは間違いだった。 そして、彼はコースに留まり続けた初期の管理方法と、実際にはそれほどの雨になるとは思っていなかったことを説明した： ‘みんながピットに入った周は、そんなに雨が降っているとは思わなかったので、バイクの出力を少し下げて、トラクションコントロールを完全にオンにした。そうすることで、雨が止むか、同じように降り続ける場合に備えて、まだある程度のグリップを保つことができた’。 そして彼は締めくくった： ‘それは正しい決断だった…ヘルメットに水が入ってくるのは皆にとって普通のことだが、視界は本当に悪く、ストレートでは前のライダーの水しぶきで非常に多かった’。 ```html ``` Note: The content within the HTML tags is empty, so there is nothing ...

先週末、ポルトガルでアルバロ・バウティスタとトプラク・ラズガトリオグルが、これまでのスーパーバイク世界選手権の中で最も激しい戦いの一つを繰り広げました。その接近戦は非常に緊迫していて、スペイン人はトルコ人も同じように不運になる可能性があると考えるほどでした。デュエルは狂気のもので、最終的にドゥカティのライダーが勝利しました。 ＃1は、ヤマハのライバルとの激しい戦いについて語りました: 「基本的に、トプラクは失うものが何もなく、すべてを試みました。時々、私の後ろにいるときは、フロントタイヤを冷やすために、数周の間あまり近づかないようにしました。非常に近くにいると、特にフローセクションでは温度が上昇し、パフォーマンスが少し失われるので、スペースが必要でした。何度もドアを閉めようとしましたが、彼はいつもバイクを内側に入れてきました！それは普通のことで、彼からはこれを予想していました 」 非常に接戦で、両者が互いに非常に近いレースだったため、彼は何度も驚いたと説明しました：‘彼は常に全力を尽くし、私は何度も「くそ、彼がミスしたら、私は彼と一緒に転倒する」と思いました。彼は限界に挑戦し、ほとんど常に、私たちが接触しないようにバイクを持ち上げなければなりませんでした。それをするのが好きでした；最後まで2位に留まったり、タイトルのためにポイントを稼ごうとしたりするだけではありませんでした。彼と戦い、彼に勝ちたかったのです。それは普通のレースのようでした、決定的なレースではありませんでした’。 バウティスタは、リーダーシップを取って最終的に勝つために#54の動きを予測しようとしました： ‘スペインでは、「悪魔は年を取ることでより多くを知っている」と言います。私はトプラクのこの動きを予想していました。彼は私が最後のコーナーで内側から試みることを知っていて、朝の時点で私は外側にいましたが、彼はすべてのバンプを利用していて、私はラインを変えました！レース2では、彼がコーナーを閉じるかもしれないと思って外側に留まりました。その代わりに、彼が内側に留まるためにアクセルを開けないのを見たので、「彼はコーナーを閉じるだろう」と言いました。だから、私はバイクを回しながら全開で加速し、外側から出るときにより速くなりました’。 ```html ``` Note: Since the original content did not include any translatable text, the HTML ...

日本グランプリは日曜日のセッションによって特徴づけられ、天候の悪化と赤旗の提示により中断されました。この決定はほぼ全員に受け入れられました。その中にはマッシモ・メレガッリもおり、彼はこのレースを忘れて次に集中したいと考えています。 モンスターエナジー・ヤマハMotoGPのチームディレクターにとって、これは特に難しい週末の一つでした: 「これはこれまでのシーズンで最も複雑な週末の一つでした。厳しい予選、挑戦的なスプリント、そして日曜日のレースは激しい雨によって中断され、トラックのコンディションが悪化しました。」 レースを中断する決定は最も正しいものでした、と彼は付け加えました: ‘彼らが行った時に赤旗を出す決定に全く同意しました。レースについて言うことはあまりありません。このレースの週末を過去にしましょう。1週間の休暇を利用してバッテリーを充電し、これからの忙しいGPのスケジュールに備えます’。

ポルティマンでの今週末のスーパーバイク第2レースは、アルバロ・バウティスタがトプラク・ラズガトリオグルを最後の最後で抑えて勝利を収めるという、これまでの選手権で最もエキサイティングな戦いの一つとなりました。両選手はリーダーシップを巡って毎周戦い、ドゥカティのライダーを非常に幸せにさせる印象的なデュエルを繰り広げました。 今、タイトルを確保するためにわずか2ポイント差のバウティスタは、ポルティマンでの成功を予想していなかったこと、そしてヤマハのライバル、ラズガトリオグルとの戦いを忘れずに語りました： 「非常にエキサイティングな週末でした。ハットトリックを達成できるとは思っていませんでしたし、特に誇りに思うのは、トプラクとのすべてのコーナーで戦いながら勝ったことです。彼は非常に厳しいが常に公正な対戦相手だったことを祝福します。私は本当に楽しみました：彼は私がリズムを合わせることを許さず、すべての周回で攻撃してきました。集中を保ち、ミスをしないように努めました。」 トルコの選手に対して7ポイントのリードを持ってレース2を終えることができなかったため、タイトルの決定は10月27日から29日のヘレスで行われることになりました： – 選手権？本当のことを言いますが、タイトルがヘレスで決まるのは正当だと思いますし、多くのファンがこのラウンドを観に来てくれることを願っています。

最近のレースの後、トプラク・ラズガトリオグルは、彼のヤマハとドゥカティの間のパフォーマンスの格差についての不満と観察を表明しました。レース2を終えた後の明らかな不満にもかかわらず、ラズガトリオグルはへレスでチャンピオンシップタイトルを獲得する機会をまだ持っています。 ヤマハのライダーは、日曜日のレース中にドゥカティのアルバロ・バウティスタと直接対決し、何度も相手の前に出ました： 「コーナーではもっと速かったが、彼の加速は素晴らしかったので、立ち上がりでも速かった。最初の数周で彼の前に出たとき、彼のバイクはコーナーを曲がった後にスリップしても加速するのに対し、私のバイクはわずかにスリップすると加速しないことに気づいた。」 二台のバイクのパワーについて見て、ラズガトリオグルは言った: ‘パワーに依存していると思いますが、スリップにも依存しています。アルバロは私よりも早く加速しません。彼は全力で前に出て、スリップしますが、彼のバイクは速いままです。スーパーポールの間、問題はトラックのラインでした。彼は私よりもグリップがありました’。 ラズガトリオグルはレース中にアドレナリンがいっぱいで、特に最後の4周でバイクを限界まで引き上げていました: ‘私は200%の気持ちで、特に最後の4周で感じました。アルバロと一緒にいて、私は自分に言い聞かせました。私の場所は1位で、2位ではないと。レースに勝つことに集中し、再び彼を抜こうとしました’。 その後、トルコ人は自分の戦略について話しました: ‘私の計画は、彼が最後の2周で開かなければ、すぐに彼を攻撃することでした。しかし、彼はカーブ5で開いて、私は彼を抜きました。しかし、カーブ7で少し開いてしまい、彼は最後のカーブで再び私を抜きました’。 明らかにドゥカティのパフォーマンスが優れていて、 ラズガ がそれに追いつけなかったことを受けて、#54は非常に率直でした: ‘誰もがドゥカティが最高のバイクを持っていることを知っています。私はヤマハを運転していて、最高のバイクと戦っています… 話さない方が良いでしょう。BMWはストレートでより速いように見えるので、私がバイクにすぐに適応できれば、ここや他のサーキットで勝つ可能性が高くなるでしょう’。 ```html ``` This content does not contain any translatable text. If you have ...

ドニントンパークでは、Bennetts英国スーパーバイク選手権のもう一つのレースウィークエンドが開催され、行われた3つのレースで異なる3人の勝者が誕生しました。ライアン・ビッカーズ、カイル・ライド、ジェイソン・オハロランが勝者となりました。タイトルの決定は、2週間後のブランドハッチに持ち越されました。 スプリントレース: ライアン・ビッカーズは、ドニントンパークでのBikeSocialスプリントレースでBennetts英国スーパーバイク選手権の圧倒的な勝利を収め、LAMI OMGレーシングヤマハのタイヤ選択が湿ったコンディションで功を奏しました。一方、主要なタイトル候補者たちは、開幕戦で惨憺たる結果に終わりました。 ヤマハのライダー、LAMI OMGレーシングヤマハは、レオン・ハスラムを3.742秒差で破り、ルーク・モッシーは#7から5.332秒遅れて最後の表彰台の位置を獲得しました。グレン・アーウィンは23位、トミー・ブライドウェルは24位でした。 レース2: カイル・ライドは、BSBのドラマチックな第2レースで勝利を収め、ビアモンスター・ドゥカティのチームメイトがメルボルンで衝突し、グレン・アーウィンとトミー・ブライドウェルが争いから脱落しました。 ライドの後、レオン・ハスラムが0.224秒差で2位、クリス・イッドンが3位となりました。 レース3: ジェイソン・オハロランは、ドニントンパークで開催されたベネット英国スーパーバイク選手権の週末最後のレースで勝利を取り戻し、条件を支配して6.936秒の差で勝利を収めました。一方、レオン・ハズラムとグレン・アーウィンは技術的な問題に見舞われ、レースから離脱しました。 イドンとジョシュ・ブルックスが表彰台の最後の2つの席を獲得しました。 タイトルに関しては、決定はブランドハッチでの選手権の最終ラウンド（10月13日から15日）に行われる予定です。 選手権ランキング（トップ5）： トミー・ブライドウェル（ビールモンスター・ドゥカティ）368 グレン・アーウィン（ビールモンスター・ドゥカティ）360.5 カイル・ライド（LAMI OMGレーシング・ヤマハ）333 レオン・ハズラム（ROKiT BMWモトラッド）327 ...

ポルティマンでのレース2で、アルバロ・バウティスタとトプラク・ラズガトリオグルの間で壮大なバトルが繰り広げられました！周回ごとにライバルたちはリーダーシップを交互に入れ替えましたが、最後にはチャンピオンシップリーダーがより強く、ゴールストレートでライバルを打ち負かしました。今日は何度も起こったことです。スペイン人はこうしてタイトルに一歩近づきましたが、決定はヘレスでのラウンドに持ち越されます。 スーパーバイク世界選手権でバウティスタにとって初めてのマッチポイントで、スペイン人はトプラク・ラズガトリオグルよりも7ポイント多くレースを終えるだけでチャンピオンに輝くことができますが、まだ1ラウンド残っています。 ラズガトリオグルは最高のスタートを切り、すぐにレースのトップに立ちました。バウティスタとアンドレア・ロカテッリの前で、ハビエル・ビエルヘが転倒したときです。ジョナサン・レアとスコット・レディングもその事故に関与していました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1708468391818801504 ハフィズ・シャフリンは、ビエルジェが競争相手に遅れを取ってもコースに留まっていたため、レースを最初にリタイアした選手となりました。 2周目、マイケル・リナリディはポルトガルで良い印象を残そうとし、チームメイトと#54の後ろで3位に上昇しました。 ラズガトリオグルとバウティスタのバトルは盛り上がり、スペイン人が対戦相手を抜いたものの、その後すぐに対抗してリーダーシップを奪い返しました。二人のライダーは0.2秒未満の差で競っていました。リナリディは1.6秒遅れていました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1708470168559431986 バウティスタは、ヤマハのライダーをストレートで抜いて一時的にリーダーシップを取り戻しましたが、次のコーナーでは再びレースの先頭に戻りました。 4周が終了した時点で、#1と#54の差はわずか0.091秒であり、そのためバウティスタが次の周で再びレースの先頭に立つのは驚くことではありませんでした。 2周の間に、ドゥカティのスペイン人ライダーはラズガトリオグルに対して0.507秒の差を広げ、リナリディは1.997秒遅れていました。この時点でバウティスタはラズガトリオグルよりも60ポイント多く、リアルタイムのチャンピオンシップポイントでリードしていました。 トルコ人ライダーは諦めず、スペイン人に対して差を縮めただけでなく、すぐに彼を抜き去りました。現時点では全てがオープンです。 10周が終了した時点で、ポルティマンのトップ10はこのようになっていました： レミー・ガードナーはレースをリタイアし、ロリス・バズも数周前に同様のことをしました。ラザガリオグルは再びリーダーとなり、このレースが最大限に競われることを証明しました…しかし、バウティスタはストレートでパニガーレV4Rのパワーを示し、その後前に出ることができました。 それは常に変わらず、すべての周回で二人の対戦相手がポジションを入れ替えていました。レアは回復し、残り6周で12位でした。これに利益を得ていたのはリナルディで、今は1.3秒差で、以前は倍の差がありました。 16周目に入ると、ポルティマオのリーダーはバウティスタで、フィニッシュストレートでは常に前に出ていました。 レース終了まで2周、デュエルは続いていました。リナルディは1.6秒差で3位を維持し、ギャレット・ガーロフが4位、ロカテリが5位でした。

ヤマハはインディアGPで、ニッポンのコンストラクターとその2人のライダーのシーズンが逆転する可能性がある何かを見つけることができました。それでも、フランコ・モルビデリもファビオ・クアルタラロも日本で良い結果を維持することはできませんでした。 そして、クアルタラロが15位、モルビデリが16位に終わったスプリントの後、日曜日のレースも良くなく、ヤマハのライダーはそれぞれ10位と17位を獲得しました。 デブリーフで、フランコ・モルビデリは雨用タイヤでより良い結果を得られたかもしれないと説明しましたが、リスクを取ることを選択し、それが報われることはありませんでした： – 私は異なる戦略に賭けようとしました。スリックタイヤでコースに留まろうとしましたが、雨が降っていて止むことを期待していましたが、結局それは起こりませんでした。それでも、残念ながらすべてか無かの賭けは報われませんでした。その後、雨用タイヤでの私の速度は良かったのですが、すでに大きく遅れをとっていました。それでも、しばらくの間夢を見ることができて良かったです。