Tag: Yamaha

ファビオ・クアルタラロは、マルク・マルケスがグレシーニチームのデスモセディチで輝く可能性に自信を持っています。彼はマルケスがタイトルを獲得する可能性さえ考えています。インドネシアで表彰台を確保した後、クアルタラロはヤマハM1で直面した困難を考えると驚きを表明しました。強いスタートを切り、一定のリズムを保ちながらも、特にマーベリック・ビニャーレスの後ろにいたときに、オーバーテイクできないという馴染みのあるフラストレーションを感じました。 クアルタラロの2024年への希望は、より競争力のあるバイクを持つことで、過剰なリスクを避けながらオーバーテイクできるようになることです。その間、マルケスはグレシーニ・レーシングのデスモセディチGP23を操ることでその利点を得るでしょう。 ASとのインタビューで、クアルタラロはマルケスがホンダを離れる決断についての考えを共有し、「私は完全に理解しています。彼は来年、私たち全員にとって多くの挑戦をもたらすと思います。ダカールでは悪夢になるでしょう。」と述べました。 マルケスに対して嫉妬を感じているかと問われたクアルタラロは、次のように認めました。「技術的な観点から言えば、もちろんです。なぜなら私たちはそのバイクを知っているからです。ドゥカティは8台あり、常にリーダーにいます。技術的には、彼がそのバイクに乗っているのを見るのは興味深いでしょうし、 モルビデリも同様です。」 多くの人が、マルケスがサテライトチームで何を達成できるのか疑問に思っています。クアルタラロは、彼が世界チャンピオンになる可能性があると信じており、ホルヘ・マルティンを例に挙げました。「現在、公式チームにいることはそれほど重要ではありません。工場のバイクを持っていて、ドゥカティがライダーに情報の自由を提供しているなら、それが素晴らしいことです」と彼は言いました。 クアルタラロは、2023年にプラマックチームでタイトルを争っているホルヘ・マルティンについて言及しました。しかし、マルティンはデスモセディチGP23を操縦し、ドゥカティからの大きなサポートを受けています。それに対して、マルケスは2024年に今年のバイクを操縦し、グレシーニ・レーシングはドゥカティとの同じレベルの協力関係を持っていません。しかし、マルケスのパッケージは競争力があり、彼が世界選手権の王冠を目指すことができるかどうかを見るのは興味深いでしょう。 ```html ```

ヤマハのテネレ700エクストリームは、ヤマハの主要なアドベンチャーバイクの最新バージョンであり、中型アドベンチャークラスでテネレを前面に維持するための日本ブランドの最新の試みです。 2019年に初めて発売された690ccのCP2エンジンを搭載したヤマハテネレ700は、ヤマハテネレ700ワールドレイド、ラリーエディション、ワールドラリーの3つのオフロードに特化したバリエーションに進化しました。エクストリームは競技にインスパイアされた名前ではないかもしれませんが、全地形での能力は岩田のエンジニアたちの焦点であり、そのターゲット市場は「モトクロスやエンデューロの経験を持ち、より挑戦的なオフロードエリアでのパフォーマンスを求めるライダー」とヤマハは述べています。 出典:https://www.yamaha-motor.eu 例えば、シート高は驚くべき910mmに引き上げられており、ワールドレイドよりも20mm高くなっています。 このワールドレイドエディションでは、フロントで220mm、リアで230mmのホイールトラベルが増加しましたが、これはエクストリームでも同様で、完全調整可能なサスペンションは両端にKYBから提供されており、43mmのカシマコーティングフォークとピギーバックリアショックが装備されています。 出典:https://www.yamaha-motor.eu 当然、このバイクは前輪が21インチ、後輪が18インチですが、地上高はテネレ700の従来モデルに対して260mmに引き上げられました。 テネレ700の以前のモデル、特にワールドレイド版とワールドラリー版は、標準モデルとラリーモデルよりも23リットル大きなタンクを使用していました。しかし、新しいエクストリームバージョンでは、再び16リットルの小型タンクを使用しています。ただし、これにより重量は203kgに抑えられ、ワールドレイドやワールドラリーの220kgと比較して少し軽くなっています。 出典:https://www.yamaha-motor.eu テネレ700エクストリームの他の多くの特徴は、エルゴノミクスとビジュアルデザインを考慮しています。例えば、ステップはテネレ700の標準モデルよりも35%大きな表面積を持ち、前方のフェンダーは高く、バイクの「アイコンブルー」ペイントスキームと同じ色になっており、スポークホイールは金色に仕上げられています。 このバイクには、アルミメッシュ製のラジエータープロテクター、チェーンガイド、5インチのTFTディスプレイ（「ロードブック」モード付き）、および旅行スイッチを備えた左側のスイッチセットが付属しています。 出典:https://www.yamaha-motor.eu 出典:https://www.yamaha-motor.eu 2024年のヤマハテネレ700は、2024年中にヨーロッパ全土で販売される予定です。詳細については、ヤマハの公式サイトを参照してください。

MotoGPのワールドチャンピオンシップは、次の週末にオーストラリアGPで続き、ファビオ・クアルタラロはインドネシアでの表彰台に導いたシナリオとは大きく異なることを期待しています。 モンスターエナジー・ヤマハのライダーは記者会見で、フィリップアイランドでの困難を予想し、フリー走行でトップ10に入ることを主要な目標としていると述べました： – オーストラリアでは状況が異なります。昨年は非常に苦しみました。というのも、タイヤに気を使わなければならないコースで、加速とパワーが不足しているため、難しいでしょう。オーストラリアでの私の主な目標は、フリー走行からQ2に進むことです。 ```html ``` (Note: The provided content does not include any translatable text, only HTML structure and styles. ...

ファビオ・クアルタラロはMotoGPインドネシアGPで競争力を示し、3位で表彰台に立ちました。2023年においてそれ以上の成績を残せなかったにもかかわらず、モンスターエナジー・ヤマハのライダーはこれを今年の最高の表彰台と位置付けています。 記者会見で、フランス人ライダーは、純粋なパフォーマンスで2位の選手に近づいたことが、この表彰台を特に意味のあるものにしていると述べました： – 私にとって、これは今年の最高の表彰台です。特にインディアでは、マルコ・ベッゼッキから8秒か9秒離れてフィニッシュしましたし、オースティンでは表彰台に上がりましたが、勝者からは少し離れすぎていました。そしてここでは、実際にトップ2に追いついたと言えます。私のスピードで追いつき、レースの結果によるものではありません。これは、間違いなく今年の最高の表彰台です。

ファビオ・クアルタラロは、MotoGPインドネシアGPで3位でフィニッシュし、3ラウンドでの2度目の表彰台を獲得しました。彼は、4位からスタートし、マンデリカでのレース中ずっとトップ3を争いました。 モンスターエナジー・ヤマハのフランス人ライダーは、記者会見で、レースは自分にとって良いものであり、後輪のタイヤに関する困難を軽減し、より強いフィニッシュを果たすことができたと語りました： – 素晴らしかった、特にレースの後半に。正直に言うと、ミディアムタイヤでのウォームアップの段階ではあまり良い感触ではなかった – 特に最初の数周で。ウォームアップラップでは、リアタイヤを本当に回すためにかなり無理をして、タイヤを温めるのに苦労しました。その後、2、3周後には良くなりましたが、レースの後半では私たちのペースは良かったです。残念ながら、オーバーテイクを試みることはできませんでしたが、私たちにとって素晴らしいレースだったと思います。レースのある時点では、ペッコ  から3.5秒差にいたと思いますし、非常に近いところで終わりました。ですので、私たちにとっては素晴らしかったです。

ヤマハのトレーサー9のプロトタイプは、現行モデルとは明らかに異なるデザインの大幅な更新で驚かせます。カモフラージュが施されているため、すべての詳細を確認するのは難しいですが、トレーサー9が新しいビジュアルを持つことは明らかです。カモフラージュの下には、馴染みのある3気筒CP3エンジンが隠れており、少なくとも120馬力を発揮すると思われます。 出典:https://www.1000ps.at ヤマハトレーサー9 GT+には、前後にレーダーセンサーを含む多くの安全機能がすでに搭載されています。しかし、それだけではありません。プロトタイプには、ハンドルのグリップに死角アシスタントが装備されているようで、ライダーに追加の安全性を提供します。コントロールおよび情報センターは、明らかに再び巨大なTFTディスプレイです。 出典:https://www.1000ps.at 出典:https://www.1000ps.at しかし、まだ詳細な情報はありません。しかし、あまり長くは待たないかもしれません - 結局、EICMA 2023は非常に近づいています。

MOTOROiD2は、2023年の日本モビリティショーにおけるヤマハの展示の主要テーマとなり、人間と機械の関係を探求する手段となります。 ヤマハは、今月末に東京で開催される日本モビリティショー2023への出展を発表し、発表する新製品についても紹介しました。 日本モビリティショーにおけるヤマハの主な新製品は、間違いなくMOTOROiD2であり、これは2017年に発表されたオリジナルのMOTOROiDの進化版です。 出典:https://www.visordown.com ヤマハは、R1を基にしたモトボットからパナソニックとの産業用車両における最新のアプリケーションに至るまで、自律型車両のアイデアに最も関与しているバイクメーカーの一つです。 しかし、MOTOROiD2は、ヤマハがバイクに取り入れた最も先進的なアイデアかもしれません。その哲学は完全な自律ではなく、人間の知能と人工知能の統合です。ヤマハのプロジェクトのアイデアを要約すると、バイクを所有する経験を動物を飼うことにより近づけることかもしれません。 "MOTOROiD2は オーナーを認識し、サポートから立ち上がり、運転者の隣を移動できる個人用モビリティ車両です」とヤマハは述べています。このオーナーの認識は、オーナーの顔の画像だけでなく、ジェスチャーにも限定されません。このコンセプトは、運転体験も考慮されています。ヤマハは、MOTOROiD2は「誰かがその背中に乗っているとき、独特の生命感を持ち、より伴侶のような存在感を持つ」と述べています。 出典:https://www.visordown.com MOTOROiD2は「姿勢検出と自己バランス」を実現するために、アクティブ質量中心制御システム（AMCES）を使用しており、運転者の動きや入力に対してシャーシが補完的に反応することを可能にする「リーフ構造」を採用しています。 写真を見る限り、これは単なるコンセプトバイクではなく、デザインが生産モデルに至る個々のコンセプトからはまだ遠いことがわかりますが、ヤマハのバイクの未来に対するビジョンの（少なくとも一部の）興味深い視点です。

今シーズン初めてポイントを獲得できなかったフランコ・モルビデリは、今週末のMotoGPインドネシアGPに到着します。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、現在チャンピオンシップで12位に位置しており、チームメイトのファビオ・クアルタラロの2つ後ろにいます。 イタリア人ライダーは、雨が降れば良いチャンスがあると信じていますが、どんな条件でも同じように努力することが重要だと強調しています。‘私たちはマンダリカのサーキットに戻ってきました。私はこのサーキットが好きです。昨年は雨の中で良いセットアップができましたし、2週間前の日本GPでも雨の中でのペースはまずまずでした。したがって、もし雨が降れば、再び良いポテンシャルがあると感じています。予報では雨は降らないようですが、天候に関係なく、私たちは可能な限り最高の結果を得るために全力を尽くします’。 モルビデリはさらにコメントしました：‘このサーキットは、週末を通じて路面状況が改善されるサーキットの一つであることを知っていますが、タイムアタックに備えて早めに良いスピードを見つけることが重要です’。

ファビオ・クアルタラロは、昨年開催されたマンデリカでのMotoGPインドネシアGPの唯一のエディションで表彰台に上りました。現在、彼は良い調子でロンボクのトラックに戻ってきます。 モンスターエナジー・ヤマハのガウエルは、トップ10での連続した2つの結果を持ち、声明の中で、良い成績を続けるつもりであると強調しました。 – 久しぶりにマンデリカに戻ってきました。インドネシアに戻ることができて嬉しいです。ここでのファンは私をとてもよく扱ってくれるので、良い結果を得るために、いつも通り全力を尽くします。昨年は表彰台に上りました。今年もまた良い結果を得られることを願っています。ただ、ここで最後に走ったのはかなり前のことなので、FP1をうまく活用して練習の準備をしなければなりません。 ```html ```

スーパーバイク世界選手権（WorldSBK）は、チームやライダーの変更が続いていますが、最も期待されていた変更の1つが確認されました：トプラク・ラズガトリオグルが2024年にROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームに移籍します。この重要な変更に加えて、もう1つの重要な質問にも答えられました：現在のラズガトリオグルのチームリーダーであるフィル・マロンは、BMWに同行するのか？ 答えは明確な「はい」です。フィル・マロンは、ラズガトリオグルのキャリアにおいて重要な存在であり、彼はソーシャルメディアでヤマハの#54ライダーが来年BMWのファクトリーチームに移籍することを発表しました。 MarronとRazgatliogluのプロフェッショナルな関係は2019年に遡り、彼らはKawasaki Puccetti Racingで協力しました。MarronはEugene Lavertyのようなライダーと働いた経験があり、Razgatliogluとの強い絆をすぐに築きました。彼らのパートナーシップは、2020年にPata Yamaha Prometeon WorldSBKチームに移行した際にさらに成長し、Phillip IslandでYamahaとの初勝利を収めました。 ヤマハでの二人の時間は、特に2021年に重要な成果で彩られました。RazgatliogluはKawasaki Racing Team WorldSBKのJonathan Reaを超え、Reaのチャンピオンシップ連覇を終わらせました。2022年と2023年の69レースで60回の表彰台を確保したにもかかわらず、Razgatliogluは昨年タイトルを手放さなければなりませんでした。現在、彼はAlvaro Bautista（Aruba.it Racing ...