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トプラク・ラズガトリオグルの未来に関する多くのニュースがここ数年にわたって取り上げられており、今シーズンさらに多くの注目を集めていますが、WSBKのスターはヤマハからBMWに移籍するという驚くべき変化を決断しました。今のところ、トルコ人は新しいチームでの次の2シーズンに迫る挑戦に集中していますが、その後の会話を拒否しているわけではありません。 ラズガトリオグルはMotoGPに対する関心、あるいは少なくとも好奇心を示していますが、ファクトリーチームのサービスに限られています。そして、2024年の最近の出来事を考慮すると、ホンダはまだマルク・マルケスの正式な後任を探しており、いくつかのライダーに連絡を取ったことを公に述べています。どうやら、彼の人脈はカテゴリーの世界選手権を超えて広がっている可能性があります。 トルコ人はドーナと話し、MotoGPから接触があったことを明らかにしましたが、どのチームかは明かしませんでした。現在のパドックの状態を考えると、それは（簡単に）ホンダだったかもしれません： – MotoGPのチームから接触がありましたが、現在はBMWスーパーバイクのファクトリーチームに2年間、2025年末まで所属しています。その後、MotoGPの契約について話すことができます。 コンストラクターはミゲル・オリベイラやファビオ・ディ・ジャンアントニオなどのいくつかのライダーと話しましたが、#93の席を占めるのはルカ・マリーニのようです。公式な確認はまだ行われていません。 ```html ``` (Note: Since the content within the HTML tags was not provided, I ...

ジョルジュ・マルティンの後ろを走り、MotoGPカタールGPのレースで彼を抜いたライダーの一人はファビオ・クアルタラロでした。2021年のチャンピオンは、彼を抜く前にプライマ・プラマックの男が大きな困難を示していたとき、しばらくの間彼の後ろにいました。 フランス人はメディアに対し、マルティンのパフォーマンスの背後にある理由がわからないと述べましたが、何らかの問題があったことは疑いようがないと考えています： – 彼は困難を抱えていました。彼は昨日のように操縦していませんでした。何が問題だったのかはわかりませんが、彼は昨日のホルヘとは明らかに違っていました。彼は大きな問題を抱えていたに違いありません。24時間も経たないうちにこのようなレースをすることはできませんから。したがって、彼には問題があったことは確かです。彼を追い越したとき、混乱を避けたかったので確認したかったのですが、彼は昨日よりもさらに困難を抱えていました。彼の操縦の仕方から見て、私はより速かったです。昨日は彼より速くなかったのに、今日は昨日よりも悪いと感じました。だから、差は大きかったと思います。しかし、私が正しい答えを出すとは思いません。 ```html ```

EICMA 2023の文脈において、二輪車の世界に関連する多くの新情報が発表されました。現在、メーカーが多くの投資を行っている都市移動の大市場も忘れられていません。市場のリーダーであるホンダSHからアドベンチャースクーター、電動の新製品まで、私たちのサイトではすべての新情報をお伝えしました。 出典:https://www.eicma.it 出典:https://hondanews.eu 新しいスクーターEZI Hypevoltも電動の前面でデビューを果たします。未来的なデザインと控えめな航続距離を持ち、日常生活の信頼できる相棒となることでしょう。道路の状態が最良でないときでも安全性を高めるための16インチホイールを備えた新しいスクーターを持つVogeからの興味深いニュースもあります。 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com いくつかのメーカー、特にキムコは、アドベンチャースクーターを提供し、挑戦しています。ますます、スクーターの概念をより多用途にし、舗装されていない地形での運転に適応させています。具体的には、新しいキムコCV-L6は、このニーズに対する企業の提案です：逆フォーク、広いハンドル、十分なストロークのサスペンション、サイドバッグ用のフレームを備えています。冒険に出かけるために必要なすべてを備えています。  出典:https://www.moto.it/ そして、ヤマハの新しいRayZR。スタイルの個性と機能性を低コストで組み合わせたスクーターです。信頼性の高い125ccのブルーコア4ストロークエンジンを搭載し、パワーアシストにより迅速な加速が可能で、スタート＆ストップシステムも備えています。価格だけでなく、わずか98kgの軽量です。

最近、MotoGPのパドックで最も話題に上る名前の一つは、ルカ・マリーニです。彼の未来がホンダに向かうとの確認が迫っているためです。それでも、イタリア人は新しい情報はないと保証しています。重要なのは現在のカタールGPの瞬間であり、そこで彼は3つのメーカーが非常に競争力があると見ています： ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、ホンダとの関係についてのニュースについて話し始めました： 「状況は、レース後の日曜日（セパン）と同じです。言えることはありません。すでにお話ししたこと以上のことはなく、私にとっては簡単な状況ではなく、あなた方の仕事にとってはさらに悪いかもしれません。」 そして、彼は自分の焦点が現在のレースウィークエンドにあるべきだと明言しました。そこで彼は、ドゥカティの他に、アプリリアとKTMも勝利の候補として見ています： – 私は皆さんと同じように待っていますが、最良の結果を得るためにこのGPに集中するのが最善だと思います。ここでのドゥカティはとても強力で、毎年レースに勝っていますし、私たちにとっても良いレースになる可能性があります。簡単ではないでしょうが、皆が素晴らしいコンディションにあります：ホルヘとペッコはチャンピオンシップを争っており、このレースでも勝利を目指して戦うでしょう。また、KTMやアプリリアが非常に良いパフォーマンスを発揮するのを見たいと思っています。コースが再舗装されたことで、昨年とは状況が異なるでしょう。 その後、マリーニは、新しいアスファルトと今年のレースが行われる時期を考慮すると、計画が通常とは異なる可能性があると保証しました： ‘物事がどう進むか見てみましょう。FP1は全体のポテンシャルを理解するためにはそれほど重要ではないと思いますが、FP2は重要です。なぜなら、ミシュランが持ってきた全てのタイヤをテストする必要があり、3月よりも少し暑くなるようなので、レースのためにフロントタイヤを変更する必要があるかもしれません ’。 ```html ``` Please provide the text you would like translated into Japanese, as ...

フランコ・モルビデリは、マレーシアGPで7位に終わり、トップ10への復帰を果たしました。この結果は、来週末のカタールGPに向けての励みとなっています。 モンスターエナジー・ヤマハのイタリア人ライダーは、もし予選でより良い位置にいたら、さらに良い結果が出せたと信じており、ロサイルに向けて自信を持っています。ロサイルはセパンと似た特性を持っているからです： – マレーシアGPのレースは良かったです。多くのライダーと戦うことができました。私たちのバイクのパフォーマンスは非常に良かったので、もしグリッドで少し前にいたら、何ができたか分かりません。今週末にそれを知りたいと思います。カタールもセパンと同様に長いストレートがあり、マレーシアでは良いスピードが出ましたので、今週末に何ができるか楽しみです。 ```html ``` Please provide the text content you want to be translated into Japanese, as the provided ...

ファビオ・クアルタラロは、MotoGPシーズンの最後の3つのグランプリの連続において良いスタートを切り、マレーシアではトレーニングから速さを見せて5位に入りました。今、モンスターエナジー・ヤマハのライダーにとって、次はカタールGPが待っています。 セパンでの満足のいくレースの後、2021年チャンピオンはロサイルラウンドに臨むにあたり、昨年このサーキットでのパフォーマンスを上回るという強い意欲とモチベーションを持っています： – マレーシアGPではより良いスタートを切り、この週末の速さに非常に満足しています。他のライダーと戦い、再びトップ5に入れることができたのは素晴らしかったです。しかし、次のGPに集中する必要があります。カタールではしばらく走っていません。2022年のレースは期待していたほど良くありませんでしたが、今年はより良い結果を得るためのモチベーションがあります。

2024年には、MotoGPのコンセッションシステムに新たな変更が加わる予定で、ドゥカティの支配を緩和し、現在の競争力の低いメーカーが前進する手助けをすることを目指しています。その中の一つがヤマハで、ファビオ・クアルタラロがそのライダーの一人です。 フランス人は、これはヤマハにとって重要なシーズンになると強調し、今後のコンセッションを最大限に活用する必要性を強調しました： – 結局のところ、私たちにとって重要なのは、まず第一にサテライトチームを持つことです。もしコンセッションを得たら、それを非常にうまく活用しなければなりません。なぜなら、あまり長くは持てないと思うからです。半年か1年持てれば十分だと思うので、それをしっかり使わなければなりませんし、ヤマハにとって最も重要な年になると思います。だから、彼らが本当にそのコンセッションを活かせることを願っていますし、それは私たちにとっても重要です。 ```html ```

MotoGPのマレーシアGPは、再びタイヤの最低圧力管理に難しさをもたらしました。多くのライダーがその規則を違反したとして警告を受けています。ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）はこの規則を好まず、タイヤが非常に高い圧力で動作するリスクについて警告しています。 次のシーズンにタイヤ圧の違反が失格につながることに直面し、フランス人ライダーはその措置を批判しました：‘これは非常に愚かだと思います。なぜなら、私たちにとってオーバーテイクはすでに難しいからです。これを失格として設定するなら、それは…安全のためではないと思います。なぜ彼らがこのような制限を設けるのか分かりません。安全のためにやるなら、今は1.87バールですが、1.80バールにすればいいのです。1.75バールまで下げてもタイヤは爆発しません。だから、なぜ彼らがこの規則を作ったのか分かりません’。 E・クアルタラロは、過度のプレッシャーが危険である可能性もあると指摘しました：‘私たちは深く話し合う必要があると思います。なぜなら、高いプレッシャーを持つことも危険だからです。スプリントレースでは悪いスタートを切りましたが、自分のバイクを操縦しているわけではありません。それは全く異なるバイクであり、結局のところ、あなたのバイクは二つのタイヤに乗っているので、もしタイヤがうまく機能していなければ、バイクは全く変わってしまいます’。 ```html ```

MotoGPに到着したとき、ホルヘ・ロレンソはヤマハに入団し、チームメイトとしてバレンティーノ・ロッシと出会いました。これはイタリア人にはあまり好意的ではありませんでした。二人はガレージを共有する間、いくらかの敵意を抱いていましたが、その対立は今や克服されています。 メリーズ・プレイスのプログラムで、三度の世界チャンピオンは、ヤマハへの彼の加入に対するイタリア人の抵抗を明らかにしました：‘ヤマハでの私のスタート時、バレンティーノ・ロッシはキャリアの最高潮にあり、彼の隣に若いライダーを置きたくなかった。彼は私を阻止するためにあらゆる手を尽くし、障害や挑戦を作り出しました’。 セグンド・ロレンソは、ロッシとの関係がチームメイトでなくなったことでポジティブに進展したと語っています：‘その後、彼がドゥカティに移ったり、私が去ったりしたとき、私たちの間の関係は良くなりました。しかし、チームメイトとしてはほぼ敵対関係にあり、私たちはお互いに勝ちたいと思っていました。その後、一方が引退すると、関係は完全に変わりました。今では私たちはうまくやっていて、礼儀正しい関係です。私にとって彼は素晴らしいチャンピオンであり、とても賢く、高いカリスマ性を持つ人物です’。 ```html ```

インディアGP以来トップ10に入っていないフランコ・モルビデリは、今週末マレーシアMotoGPに挑む。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは、残り3レースでチャンピオンシップの13位にいる。 イタリア系ブラジル人の彼は、予選が弱点であることを認め、セパンで再び取り組む必要があると語った：‘1週間の休暇は2023年シーズンの最後の努力に向けて息を整える良い機会でした。タイでは我々のペースとスピードがあることが分かりましたが、問題は予選の位置にあります。したがって、今週末またこれに取り組むことを目指しています’。 セグンド・モルビデッリによれば、マレーシアのラウンドはあらゆる気象シナリオに対する準備が必要です：‘マレーシアGPは常に独自の挑戦を伴います：晴れて非常に暑いこともあれば、典型的な熱帯暴風雨と非常に湿った条件があることもあり、これは精神的に厳しいため、私たちはあらゆることに備える必要があります。最善を尽くします！’。 ```html ```