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次のシーズンは、ヤマハのMotoGPにおける進展にとって決定的なものとなるでしょう。新しいコンセッション制度の下で、彼らはバイクの開発に対するより多くの利益にアクセスできる階層にあり、6つのワイルドカードを含んでいます。 しかし、現時点では、彼らが権利を持っているうちの半分しか行わない予定であり、マネージメントディレクターのマッシモ・メレガリがGPOne.comサイトに明らかにしたように：‘現在、私たちは3回行う計画です。それは役に立ちます、なぜなら  クラッチローがモテギで行ったように、他の作業を続けることができるからです。私たちは、今年できなかったように、コミットメントを分けることができます。’。 主に競技シナリオでテストするためのテストライダー向けに提供されるワイルドカードは、通常、バイクの開発のための重要なトラックや、ドゥカティがイタリアGPで何度も行うように、メーカーのホームラウンドで使用されます。ワイルドカードは、限られた機会であるだけでなく、追加の費用でもあるため、慎重かつ熟慮して利用する必要がある利点です。 ```html ```

2024年末まで有効な契約があるにもかかわらず、ジョナサン・レーは数年の成功とスーパーバイク世界選手権での6つのタイトルを経て、カワサキとの別れを決意しました。来年はパタ・ヤマハを代表し、別のメーカーで新たな成果を追求します。 六冠王は、ヤマハに移籍することを選んだ瞬間について『正確な瞬間は覚えていません。チームマネージャーと話し始めました。それから、夏の休暇中に決断を下しました。モストの週末、夏の休暇前にはチームを変える決意を固めていました。それは特別な瞬間でした：レースに勝ちましたが、移籍を考えた時でもありました』と、新聞「ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト」に語りました。 レーによれば、決断は難しかったが、同時に心の安らぎをもたらしたと言います：『この決断を下した後、よりリラックスできましたが、以前のチームで非常に良い経験をしたため、人生で最も難しい決断の一つでした』。 カワサキとの成功の道のりを考えると、#65は決断を下す前に心理的に複雑な日々を過ごしました：『彼ら  は私のすべての夢を実現する手助けをしてくれました：6つの世界タイトルと100勝以上です。だから、決断が難しいのは明らかです。数日間は悲しく、複雑な気持ちで考え続けました。しかし、決断が下された時、私はリラックスし、ヤマハとの冒険を始める前に最高の形で選手権を終える決意を感じました』。

ヤマハは、来シーズンに向けてMotoGPバイクをかなり競争力のあるものにするために取り組んでいます。進化は多くありますが、180度の変化ではなく、継続的な進歩が期待されています - また、特典を活用することも含まれます。 GPOne.comのサイトに対して、管理ディレクターのマッシモ・メレガッリは、セパンでのテストではバイクの最終バージョンは見られないだろうと述べました：‘通常通り、革命的な変化はないことは確かです。最終的なM1はそこには見られないことは分かっていますが、もっと競争力があることを期待しています’。 2023年を通じたYZR-M1の開発について、イタリア人は次のように説明しました：‘特典により、年間を通じてすべての側面で作業することが可能になります。空力の進化は確実にあり、エンジンについても同様の進化を期待しています。また、フレームにも新しい何かが存在するでしょう’。 より良い結果を求める年において、ヤマハは2021年のチャンピオン、ファビオ・クアルタラロを維持し、アレックス・リンスを契約しました。

スーパーバイク世界選手権で新しい冒険を始める準備が整ったジョナサン・レーは、カワサキとの9年間を経て、5年間の「基準」としての経験や、その後に続いたあまり良くない経験を振り返り、他の挑戦が必要だと感じている。日本のメーカーに対する愛情は、常に存在すると保証している。 9年と6つの世界タイトルを経て、レアはWSBK公式サイトに次のように語った：‘2015年から2020年にかけて、私たちは本当に基準になっていたと感じています。もちろん、最近の数年間でますます厳しい瞬間もありました。今、私の人生のこの時点で、新しい何かが必要です’。 ニンジャZX-10Rを長年操ってきた中で、キャリアの中で最も多くの勝利を収めたレアは、2024年にヤマハに移ることになったが、ほぼ10年の間に経験したことは自分に強い痕跡を残したと認めている： – 私の血の中には常に緑の部分があります。色を変えるからといって、それがなくなるわけではありません 。 ```html ```

2024年のスーパーバイク世界選手権のペロタンでの大きな変化の一つは、ジョナサン・レイがカワサキを離れ、パタ・ヤマハで走ることです。この動きについてはダニ・ペドロサが言及しています。 スペイン人のMotoGPのKTMテストライダーであるペドロサは、WSBKの6度のチャンピオンが新たなモチベーションを得て、2024年にタイトルを再び争う機会があると信じています。ペドロサはTodoCircuito.comに次のように語りました： – 今は彼を再スタートさせ、・バウティスタに挑むためのモチベーションとなる変化です。 ジョニーはタイトルを争う機会があります。なぜなら、今のところトプラクがあのバイクで非常に強かったからです。この冬、彼が戦いに備えるためにどれだけ決意を持っているかを見ることになるでしょう。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate ...

アレックス・リンスはMotoGPのLCRホンダにわずか1シーズン在籍し、2024年にはモンスターエナジー・ヤマハに移籍します。YZR-M1との初めての接触は、11月末にバレンシアでのテストの日でした。 スペインの新聞マルカによれば、彼は様々なレベルでの違いが明らかであり、鈴鹿で一緒に働いた技術者が再びチームにいることも明らかにしました： – かなりの変化を感じました。物理的な面で最も顕著だったのはバイクのポジションで、別のバイクよりも痛みが少なかったです。電子系、エンジンの管理、チームにおいても大きな違いを感じました。鈴鹿で一緒に働いていたテレメトリーの技術者を再び呼び戻しました。これにより、より快適に感じることができます。 ```html ``` This HTML structure remains unchanged, as you requested that the content be rewritten in Japanese ...

ファビオ・クアルタラロのモンスターエナジー・ヤマハとのMotoGP契約は、来シーズンの終わりに終了します。2021年のタイトルにもかかわらず、ここ数年は複雑な状況が続いており、特に2023年は勝利を収めていません。 ライダーは緊急の改善を求めており、Motorsport.comとのインタビューで「時間がない」という明確な「警告」を発しました：‘問題は、私たちがそれを行うための時間が非常に限られているということです 、特に私自身がそれが勝利をもたらすプロジェクトであると納得できるために。もちろん、勝利をもたらすプロジェクトがないと感じ、出なければならない場合は、そのステップを踏む必要があります’。 現時点では、クアルタラロはヤマハが少なくとも結果を改善しようと努力していると感じています：‘ヤマハが非常に努力しているのを見ており、前進できることを願っています’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided, so I left it unchanged. ...

ジョナサン・レアは、2024年のスーパーバイク世界選手権シーズンにおいて、パタ・ヤマハでトプラク・ラズガトリオグルの後任としてその座に就くことになります。彼は、このメーカーで大きな成功を収めたライダーの後を継ぎ、特にコーナーへのアプローチにおいて非常に独自のライディングスタイルを示しました。 イギリス人は、ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト紙に対し、テストの後にトルコ人が示したライディングスタイルの理由についての考えを持っていると語りました：‘ヤマハは電子機器とセッティングの面で使いやすいバイクのように思え、非常に敏捷なフレームに基づいています。だからこそ、彼があのようにライディングできた理由を計算できるようになりました。自分のタッチやスタイルをバイクに加えられるかどうか、興味があります’。 それでも、リアはYZF-R1と競争するために操縦方法を根本的に変える必要はないと考えていることを明らかにしました：‘正直なところ、ヤマハは非常に広い範囲で機能しています。私たちは、  ロカテリが速いことがわかりますし、同じことが  ガードナー、  エーガータとトプラクにも当てはまります。これらのすべてのライダーは異なるスタイルを持っています。私がしなければならないのは、バイクを自分に合わせて調整し、ヤマハの特性を理解することです。それが私自身を助けるために役立つでしょう。私たちの潜在能力を見るのが楽しみです’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty, so there was nothing to translate. ...

ファビオ・クアルタラロは、今年のMotoGPタイトル争いから早々に離脱し、ヨシムの競争力のないバイクでヨーロッパのメーカーに対抗しています。彼はチャンピオンシップを10位で終えましたが、その態度はチームから高く評価されています。 マッシモ・メレガッリ管理ディレクターは、GPOne.comに次のように述べました：‘ファビオは常に良い状態でした。時には彼は感情の管理がうまくいかないこともありましたが、彼の特質の一つは、爆発した後でも、彼は常にポジティブで、次のレースで何を改善できるかを考え始めることです。すべての人に起こるように、彼が精神的に落ち込んだ時でも、彼は次のレースですぐに回復しました’。 責任者は、クアルタラロの努力、決意、そして彼が状況を理解していることを強調しました：‘彼がどれほど一生懸命に努力し、シーズンを管理したかについては何も言えません。彼にとっても、勝つためにレースを始められないことを消化するのは難しかったですが、最終的にはチャンスを生かし、引き続き努力する必要があることを理解しました。ファビオには拍手を送りたいです。なぜなら、彼は自分が望むことをすることができないバイクのセットアップにもかかわらず、決して後退しなかったからです’。

2022年にMotoGPでのサテライトチームを失って以来、ヤマハは将来的に再びサテライトチームを持ちたいと何度も繰り返しており、より密接な協力を求めています。現在、バレンティーノ・ロッシのVR46レーシングチームは、2024年末に現在の供給者との契約が終了するチームの一つであり、岩田のメーカーの主要なターゲットです。 ヤマハのマネジメントディレクターであるマッシモ・メレガリは、GPOne.comのサイトでこの件について語りました：‘これは私たちの目標の一つであり、その管理は過去の単にバイクを供給するというものでなくなります。現在の考えは、サテライトチームと直接的なシナジーを持ち、一緒に作業することです’。 サテライトチームの候補について、イタリア人は明確な好みを示しました：‘確かに最初に選ぶチームはバレンティーノのチームになるでしょう。彼はヤマハの大使であり、私たちの関係はよく知られています’。 ```html ```