試乗 – ヤマハ XMax 300 Tech Max – ポジションを強化する
ミラノで、ヤマハはジャーナリストにXMAX 300の第5世代を発表することを決定しました。都市の混沌とした交通の中で、コモ湖へと続く素晴らしい道を走りながらです。私たちが4世代目のXMAX 300 Tech Maxをアルガルヴェまで持って行った後、5月の雑誌の号でのことですが、新しい世代をテストするには良いタイミングでした。ポルトガル南部への旅で感じたことがまだ新鮮な状態でした。 XMAXはヤマハの最も売れているスクーターで、世界中で45万台以上が販売されています。この数字は125ccから400ccまでのすべての排気量に関するもので、400ccはすでに生産されていませんが、驚くべきことです。XMAX 300に関しては、最も装備の整ったバージョンであるTech Maxがこのモデルの販売の50%以上を占めており、私たちがこの第5世代を試乗した後に理解できたことです。ますます充実し、より良い属性を持っています。 変わらぬ心 出典:ヤマハ 販売されているバイクの数が非常に多いことから、ヤマハは何か良いことをしているに違いありません。そのため、2023年モデルでは主要なコンポーネントであるエンジンは変更されていません。前のバージョンと同じ292 ccの20.6 kW（28 hp）エンジンを搭載し、最大トルクは29.0 Nmです。これらの数値は、138 km/hの最高速度と、3L/100kmの燃費を提供します - ボードコンピュータでは3.1L/100kmを記録しました。しかし、日本のメーカーが300 ccのエンジンを継続することを選んだのは少し奇妙です。ほとんどの競合他社が「古い」300の排気量を上げている時期においてです。しかし、ミラノにいる日本のエンジニアによれば、新しいエンジンを作るために必要な追加作業のために投資しなかったという理由があります。既存のエンジンを改良するのではなく、ゼロからエンジンを作る必要があるためです。これにより、XMAXは中速および高速回転域での応答がやや弱くなり、制限が存在することがよくわかります。それでも、停止しているときに急加速が必要な場合に、アクセルの応答が大幅に改善されるのを感じることができます。それでも、このマキシスクーターは、高速道路や幹線道路を走行する際に、ヤマハが発表した速度を超えることができることが判明し、速度が徐々に増加します - ...
