新しいベネリ TRK 702 および 702 X 向けに設計された Roadsitalia のスポーツエキゾーストラインは、これらの市場に新たに登場した2台のパフォーマンス、機敏さ、そして美観を最適化することを目的として作られました。 Roadsitalia のスポーツエキゾーストを取り付けることで、ドライバーは一連の重要な改善を享受できます。利点には、より際立ったスポーティな音、車両の総重量の減少による機敏さの向上、視覚的に魅力的な外観、そしてパフォーマンスの向上が含まれます。また、Roadsitalia のエキゾーストは、純正エキゾーストシステムと比較して発生する熱の減少を可能にすることも特筆すべき点です。 出典:https://www.roadsitalia.com ベネリ TRK 702 向けに提供される Roadsitalia のスポーツエキゾーストのラインナップには、いくつかのモデルが含まれています： オーバル ...
私たちは、建設業者が新しいモデルやプラットフォームに適用する商業的な論理をよく理解しています。それは、同じ機械的基盤をさまざまなバージョンで使用できることを可能にします。 スズキはこの種の戦略から外れることはなく、現在流れているニュースはそれを裏付けています。近い将来、クラシックなクロスオーバーに近い特徴を持つ新しい1000を見ることになるでしょう。具体的には、ヤマハ・トレーサー9GTやカワサキ・ヴェルシス1000を主要な競合として考えています。 出典:https://www.moto.it 認証書類の公開は、EU全体および英国を含むいくつかの国で要求されるUN-ECE 168/2013基準を満たすためにテストされたことを明らかにしています。 機械的基盤は、おそらくGSX-S 1000 GTと同じもので、写真で見る限り、同じ4気筒エンジンを搭載し、11,000 rpmで150馬力を生み出すでしょう。 フレームの部分もGSX-S1000およびGSX-S1000GTと共有される予定で、サスペンションはおそらくより高く、ストロークも長くなるでしょう。また、トランスミッション比が異なる可能性があり、ホイールベースは10mm増加して1,470mmになるようです。 また、寸法はわずかに大きくなることも明らかです。長さに関しては、GSX-S1000Xは2150 mmに達し、GSX-S1000より35 mm、GTより10 mm長くなっています。また、幅に関しては925 mmで、XはGTより100 mm、標準のGSX-S1000より115 mm広くなっています（完全に新しいハンドルバーがある可能性があり、手の保護具が装備されているかもしれません）。 出典:https://www.moto.it 高さについては、ウィンドシールドが完全に下がった状態で1,290 mm、最も高い位置で1,350 ...
