オートバイの世界は、ホッケンハイム1000kmで昨日亡くなったトロイ・バインリッヒの死の発表を受けて、悲しみに包まれています。 このレースはドイツの耐久カップ（DLC）の開幕を示しており、21歳のバインリッヒは事故に遭い、その結果命を落とすことになりました。 パイロットの蘇生を試みましたが、いずれも効果がなく、若者は現場で受けた重傷により命を失いました。イベントの主催者はこの悲劇的な事故について多くの情報を提供せず、直ちにイベントを中止しました。 このレースは、その後のIDMシーズンに向けた準備として行われており、バインリッヒはすでにSSP300で数年の経験を持ち、Vitori-BRTでの参加が期待されていました。 トロイ・バインリッヒの家族と友人に、モータースポーツ界から心よりお悔やみ申し上げます。
イニゴ・イグレシアス・ブラーボは、バルセロナでの第2レースで勝利を収め、スーパースポーツ300世界選手権にデビューしました。これは歴史的なレースであり、コーヴが中国のメーカーとして初めて選手権の表彰台に上がることとなりました。 ポールポジションはフリオ・ガルシア・ゴンザレス（コーヴ・レーシング・チーム）で、彼は予測不可能で感情的なレースの中で上位争いの主役の一人となりました。前方のグループには20人のライダーが存在し、最終的に12位までが1秒以内に収まる結果となりました。 最後の周回では、イグレシアスとゴンザレスの主な対決が繰り広げられ、フスパート-RTモータースポーツby SKM-カワサキのライダーがわずか0.064秒差で勝利を収めました。ゴンザレスは2位に甘んじることになりましたが、それでも歴史的な結果であり、コーヴにとってWSSP300での中国メーカーの初めての表彰台をもたらしました。 3位にはBruno Ieraci（Team ProDina Kawasaki）が入り、最後まで表彰台を争いました。彼はDaniel Mogeda（Team#109 Retro Traffic Kawasaki）をわずか27千分の1秒差で打ち負かしました。トップ5はPetr Svoboda（Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki）が締めました。土曜日のレースの勝者であるAldi Satya Mahendra（Team BrCorse/Yamaha）は、6位に終わったにもかかわらず、初回ラウンドの後にリードしています。彼はBravoよりも1ポイント多いです。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1771877682931769453?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771877682931769453%7Ctwgr%5E90bea5811012899a537d70095f42f6a126406c55%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Finigo-iglesias-bravo-ganhou-historica-corrida-2-do-wssp300-em-barcelona%2F
ステファノ・マンツィは、この日曜日、スーパースポーツ世界選手権で今シーズン初の勝利を収めました。バルセロナでの第2レースは赤旗が出され、イタリア人が興奮するバトルを制し、トップ5が1秒以内の差でフィニッシュラインを切りました。 最初のスタートでは、アドリアン・ウェルタス（アロバ.it ドゥカティ）がポールポジションからリードを守り、ヤリ・モンテッラ（バルニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）とカン・オンキュ（カワサキ・プチェッティ）が彼を追いかけました。オンキュは第2周の初めにリードを奪おうとしましたが、3台が接触し、ウェルタスは4位に後退しました。ルーカス・マヒアス（GMT94 ヤマハ）が表彰台争いに加わりました。 ウェルタスはすぐにリードに戻りましたが、マヒアスにプレッシャーをかけられ、その後、ピオトル・ビエシェキルスキ（エコサンタガタ・アルテア/ドゥカティ）が1コーナーで転倒し、赤旗でレースが中断されることになりました。ポーランド人は医療センターに行く必要がありました。 https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?creatorScreenName=MotorcycleSp&dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=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%3D%3D&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=1771908098535440614&lang=pt&maxWidth=560px&origin=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fstefano-manzi-ganhou-por-uma-unha-negra-corrida-2-do-wssp-em-barcelona-apos-bandeira-vermelho%2F&sessionId=71a8baf0a48f79ad7019cf390b5eac26dbac9c63&siteScreenName=MotorcycleSp&theme=light&widgetsVersion=2615f7e52b7e0%3A1702314776716&width=550px https://twitter.com/WorldSBK/status/1771908098535440614?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771908098535440614%7Ctwgr%5E71a8baf0a48f79ad7019cf390b5eac26dbac9c63%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fstefano-manzi-ganhou-por-uma-unha-negra-corrida-2-do-wssp-em-barcelona-apos-bandeira-vermelho%2F 再開後、6周が行われました。ウエルタスはポールポジションからスタートしましたが、モンテッラがスタートで優位に立ち、一時的にトップに立ちました。しかし、ウエルタスはすぐにポジションを取り戻しました。マンジ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）とマルセル・シュロッター（MVアグスタ）も争いに加わっていました。ウエルタスは大きなミスを犯し、グラベルに出てしまい、最後から2周目に最後尾まで落ちてしまいました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1771913900209918381?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771913900209918381%7Ctwgr%5E71a8baf0a48f79ad7019cf390b5eac26dbac9c63%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fstefano-manzi-ganhou-por-uma-unha-negra-corrida-2-do-wssp-em-barcelona-apos-bandeira-vermelho%2F マンツィ、シュロッター、マヒアス、モンテッラの間での戦いと不確実性は続きました。シュロッターは最後の周回の入り口でリードしていましたが、マンツィは1コーナーで彼を抜きました。ドイツ人はプレッシャーをかけ続けましたが、イタリア人は0.086秒の差で勝利を祝いました。マヒアスは3位でした。モンテッラは4位で、バレンティン・デビーズ（エヴァン・ブロス・ヤマハ）が勝者からわずか0.714秒差でトップ5を締めくくりました。ヒュエルタスはミスを犯しましたが、レース中に新たなラップレコードを持ち、32位でフィニッシュしました。 結果：
スーパーバイク世界選手権の初戦は、ヤリ・モンテッラにとってこれ以上ないほど順調に進んだ。バルニ・スパーク・レーシングチームのライダーは、フィリップアイランドでの2レースで2勝を挙げ、タイトルへの挑戦を表明した。昨年は表彰台の一番高い位置に立つことができなかったが、今回はその夢を実現した。 公式サイトによると、ライダーはこの素晴らしいスタートに満足していることを隠さなかった。‘本当に素晴らしかった；誰もが期待していなかったことだと思う。嬉しい。次のレースに集中したいが、同時にこの瞬間を楽しみたい’。 ダブル勝利にもかかわらず、モンテッラは今シーズンにはまだ長い道のりがあることを認識しており、そこに焦点を当てている。‘これはまだ最初のラウンドで、これから22レースがある。私の焦点はバルセロナにあり、選手権については考えていない。昨年、バルセロナは私にとって最悪のラウンドだったが、今回はもっと良くなり、潜在能力を示したい。あとはどうなるか見てみよう’。
ヤリ・モンテッラ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム）は、フィリップアイランドのアイコニックなグランプリサーキットで行われた2レースで2勝を挙げ、レースの終盤でマルセル・シュロッター（MVアグスタ・レパルト・コルセ）の挑戦を退け、2日間で2度目の勝利を手にしました。オーストラリアのグランドリッジ・ブルワリーラウンドで最大50ポイントを獲得した#55は、スーパースポーツ世界選手権でのオーストラリアのマスタークラスを経て、自信満々でヨーロッパに戻ります。 二連勝：モンテッラ無敵、マンツィは二度転倒 コースの状況と、全国選手権のレース中にオイルが流出したため、コースのかなりの部分からオイルを取り除く必要があったため、かなりの遅れが生じました。その結果、レースは9周に短縮され、ピットでの義務的なストップは排除されました。信号が消えると、レース1の勝者であるモンテッラは、ライバルに対して約8台分のリードをすぐに広げ、2周目には1秒以上にまで引き離しました。 モンテッラが先頭を維持する一方で、マルセル・シュロッター（MVアグスタ・レパルト・コルセ）とステファノ・マンツィ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト・レーシング）が2位を争っていましたが、レースが半分に近づくにつれて、その差は縮まり始めました。シュロッターの一連の速い周回により、10番グリッドからスタートしたマンツィとアドリアン・ウェルタス（アルバ・イット・レーシング・ワールドSSPチーム）を引き寄せ、表彰台争いに加わることができました。6周目、マンツィは4コーナーで転倒し、一時的にリタイアし、15位でレースに復帰しました。しかし、彼は7周目の10コーナーで集団を抜こうとして再び転倒し、その後バイクをピットに持ち込みました。 これにより、ウェルタスは3位に昇格し、シュロッターは前のモンテッラに集中しました。7周目にはその差は約0.5秒、最後の周回の初めには0.4秒に縮まりました。モンテッラはシュロッターの挑戦を耐え抜き、2連勝を達成しました。これは彼のワールドSSPでの初のダブル勝利であり、フィリップアイランドでの3回目の勝利でもあります。シュロッターの9回目の表彰台は、勝利なしの表彰台記録まであと2回となり、ウェルタスはワールドSSPでの初の表彰台を獲得しました。
ヤリ・モンテッラはスーパースポーツ世界選手権の新シーズンの初代チャンピオンです。彼はフィリップアイランドでの初レースで最も強力な走りを見せました。このサーキットはイタリア人ライダーにとって真のタリスマンとなっており、彼の唯一の前回の勝利も2022年にここで達成されたものでした。 アドリアン・ウェルタス（アルバ・イット・ドゥカティ）がポールポジションを獲得しましたが、彼のバイクに問題が発生し、スタートできませんでした。スタート後、他の2人の上位争いの候補者が互いの接触によりレースから脱落しました：カン・エンク（カワサキ・プチェッティ）とグレン・バン・ストラーレン（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）です。 ウェルタスが不在の中、グリッドの最前列に立ったのはモンテッラでした。バルニ・スパーク・レーシング・チームのライダーはスタートがうまくいかず、ポジションを失い、ステファノ・マンツィ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）が先頭に立ちました。しかし、イタリア人ライダーは8周目のピットストップウィンドウが始まる前にその地位を固めることができませんでした。 前方グループのライダーたちはそれぞれ異なる戦略を持っていましたが、タイヤ交換が終わった時点でリーダーシップはモンテッラの手にありました – マルセル・シュレッター（MVアグスタ）に対して約6秒のリードを持っていました。 最後まで、モンテッラに対抗できる者はいませんでした。彼は6.666秒差で勝利しました。マンツィは11周目にシュレッターを抜いて2位に上がりました。最後まで、イタリア人はレースのリーダーを追い上げるチャンスはなく、シュレッターと激しいバトルを繰り広げて2位を守りました。 トップ5はフェデリコ・カリカスーロ（Motozoo ME AIR Racing/MVアグスタ）とオリー・ベイリス（D34G Racing/Ducati）で締めくくられました。ヴァレンティン・デビーズ（エヴァン・ブロス・ワールドSSPヤマハ）は上位争いに加わっていましたが、10周目に転倒し、リタイアを余儀なくされました。 結果: © DORNA WSBK ORGANIZATION Srl 2024 ```html ...
今週の金曜日、アドリアン・ウエルタスはフィリップアイランドで開催されたスーパースポーツ世界選手権のスーパーポールを制し、ポールポジションを獲得しました。しかし、レースのスタート時にその位置を享受できないリスクを抱えていました。 ベストラップを記録した後、残り約2分30秒のところで、アルバ・イタリア・ドゥカティのスペイン人ライダーは激しいハイサイドを喫しました。しばらくの間、彼は倒れたまま砂利の上に座り込んでいました。 その後、ウエルタスはサーキットの医療センターに運ばれ、最終的に健康であると宣言されました。驚きの瞬間は、以下の動画で見ることができます。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1760886671329968323 ```html ``` (Note: The original text inside the HTML tags was empty, so there was nothing ...
フィリップアイランドでのスーパーバイク世界選手権のシーズンの始まりには、特別な新ルールがあります：メインレースでは、ライダーはタイヤ交換のためにピットストップを行うことが義務付けられ、天候に関係なくフラッグ・トゥ・フラッグのルールが適用されます。また、スーパーバイク世界選手権のレース距離も短縮されました。 この決定は今週同じサーキットで行われたWSBKおよびスーパースポーツ世界選手権のテストで収集された情報に基づいて、今週の木曜日に発表されました。目的はすべてのライダーの安全を確保することであり、リアタイヤは11周（WSBK）および10周（WSSP）を超えて使用すべきではないと結論付けられました。また、両クラスの各ライダーには追加のタイヤセットが2セット用意されています。具体的には、WSBKの2つの長距離レースは20周に短縮されました。 発表の中で、WorldSBKのエグゼクティブディレクター、グレゴリオ・ラビッラは次のように説明しました：‘サーキットは新しいアスファルトで素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。ゴムが徐々に蓄積されるにつれて、路面状況は進化しますが、いくつかの課題も生じます。11月末にタイヤが発送され、初回のラウンドに間に合うように到着したため、現在のアスファルトの条件に合わせた特別なタイヤを開発するための十分な時間がありませんでした。アスファルトが適用された後のトラックでの活動と、今週初めに行った2日間のテストを考慮し、状況を慎重に評価しました。条件は確かに改善されましたが、特にこの高速度の挑戦的なコースの性質を考慮すると、十分に改善されていない可能性があります。このような状況では、私たちはレースディレクション、FIM、フィリップアイランドGPサーキットと協力して、最も安全な選択肢を選ばなければなりません。それは非常に重要なことです’。 ```html ```
ヤマハR9はしばらくの間噂の的となっていますが、WSBKのパドックの噂によれば、年末までに発売される可能性があります。 今週、WSBKはポルティマンで2024年シーズンの開始に向けたテストを行っています。2月末にフィリップアイランドで始まる予定です。ユーロスポーツのコメンテーター、グレッグ・ヘインズが現地におり、ヤマハR6がスーパースポーツ世界選手権で最後のシーズンを迎える可能性があるという噂を耳にしました。 現在の599ccのR6は、2017年にWSSPでデビューし、それ以来2022年まで全てのタイトルを獲得しましたが、昨年はニコロ・ブレガと955ccのドゥカティ・パニガーレV2に敗れました。 また、このバイクは数年前から公道バイクとして販売されておらず、現在はサーキット用のアクセサリーとGYTR装備が付いたバイクとしてのみ購入可能です。これは良いことですが、600ccのスーパースポーツバイクが持っていたような確実な財政的成功の基盤とは言えません。さらに、2024年のWSSPグリッドにはR6とともに600ccのバイクが2台しか存在していません：カワサキZX-6RとホンダCBR600RRです。どちらも昨年レースで勝利を収めましたが、どちらもR6を含む他のマシンと一貫して競争力があったとは言い難いです。 https://twitter.com/GregHainesTV/status/1751726307228918141?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1751726307228918141%7Ctwgr%5E35ec4a9668e0a90c73b5e8c1c48ca4c966d98271%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.visordown.com%2Fnews%2Fnew-bikes%2Fyamaha-yzf-r9-news 2022年から、スーパースポーツクラスは、新しい規則によって革命が起こり、先に述べたパニガーレ V2のようなより大きな排気量のバイクが競争できるようになりました。新しい規則を活用している他のバイクには、トライアンフ ストリートトリプル RS 765やMVアグスタ F3 800があります。 ヤマハ R9も新しい規則を活用することができますが、765ccの従来の3気筒エンジンと競争するために890ccの3気筒エンジンを搭載するという最も極端な例となるでしょう。また、残りの600ccの4気筒バイク、798ccの3気筒 F3 800、955ccのパニガーレ V2とも競争します。 出典:https://www.yamaha-motor.eu もちろん、R9がWSSPに適格であるためには、一般に製造・販売される必要があります。つまり、R6のWSSPにおける即時の代替品であれば、来年の初めに登場することを期待できるでしょう。
次のシーズン、スーパースポーツ世界選手権には新たなメーカーが参戦します。QJMotorは今週月曜日に発表されたエントリーリストでの大きなサプライズで、ラファエレ・デ・ローザと共に参戦します。 選ばれたバイクはQJ GSR 800です。ロードバージョンはホンダCBR650 Rに非常に似た鋼製のチューブラーフレームを持ち、排気量778ccの4気筒エンジンを搭載しています。競技用には異なる仕様になる必要があります。 1985年に設立されたQJMotorは、最近になってようやく自社名でヨーロッパに進出しましたが、2005年にはベネリブランドを買収しました。コーブがスーパースポーツ300世界選手権に参戦した後、中国のメーカーがスーパーバイク世界選手権へのアクセス権を持つチャンピオンシップに参加するのはこれが2社目となります。 ```html ```
