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ジョナサン・リアは、スーパーバイク世界選手権のパタ・プロメテオン・ヤマハでの滞在の初めに苦しい生活を続けています。バルセロナのラウンドは、ヘキサチャンピオンにとって再び挑戦的で、新しいバイクに適応するのに苦労しています - これは、わずかな差が全てを変える非常に均衡の取れたグループの中でのことです。 イギリス人は、数日前に行われたテストの良い結果のおかげで、カタルーニャサーキットにより高い期待を持って到着しました。しかし、結果は失望的でした：クラッチの問題で最初のレースをリタイアし、最初のコーナーでのオフトラック後にスーパーポールレースで13位になり、2回目のレースでは8位という最良の結果を出しました - これは最初の2ラウンド以降の最高の結果です。しかし、リアは失望したと認めました：‘全体的に見て、とても失望の多い週末でした’。 失われたチャンスを嘆き、レースの初期段階でより攻撃的である必要性を強調しながら、#65は公式チャンピオンシップサイトに何かを変えなければならないと強調しました：‘潮流を変えなければならない。いくつかの問題があり、それにうまく対処しています。ページをめくろうとしています’。 一方で、リアはグループの競争力が小さなマージンが違いを生むことを意味することを思い出し、まだ目指す場所で戦うためのリズムを持っていない時期にあることを述べました：‘トップ10の外で戦うためには、リズムからかなり外れてはいけないが、まだそのリズムを持っていない’。 最後に、北アイルランド出身のパイロットは次のように述べました：‘私たちは表彰台を争っているわけではありません。それが常に目標です。このカテゴリーは非常に競争が激しいです。昨年は少し調子が悪くても、簡単にトップ10に入ることができました。しかし今は、何かがうまくいかなかったり、星がうまく配置されていなかったりすると、苦労することになります。’。

2025年のMotoGPのライダー市場はまだ動き出していません。しかし、Moto2からの昇格や最高峰カテゴリー内での移動により、認められた実力を持つライダーが席を失うことは避けられないようです。 ホルヘ・ロレンソはDAZNで、2025年にMotoGPからスーパーバイク世界選手権に移るライダーがいると予想しており、最高峰クラスでバイクを失うライダーが出ることを強調しました： – 来年、MotoGPからスーパーバイクへの移動があると思います。来年、競争力のあるバイクを持たないライダーが出てくるでしょう。ライダーはたくさんいます… フランコ・モルビデリやファビオ・ディ・ジャンアントニオに何が起こるか見てみましょう…彼らが悪いわけではなく、非常に優れていますが、今のところ、もっと実績を示したライダーがいます。彼らをどこに置くつもりですか？ 現在、2025年のMotoGPに参加が確定しているのは、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）、ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）、ルカ・マリーニ（レプソルホンダ）、そしてルーキーのフェルミン・アルデゲールの5人だけです。アルバロ・バウティスタやレミー・ガードナーのように、MotoGPからWSBKに直接移行するライダーがいることは新しいことではありません。ダニロ・ペトルッチは、これらの2つのカテゴリーの間でAMAモトアメリカに1シーズン参加したこともあります。

昨年、トプラク・ラズガトリオグルがスーパーバイク世界選手権からMotoGPにヤマハで移籍する可能性について数ヶ月間憶測が飛び交いました。彼はYZR-M1をテストしましたが、最終的にはWSBKに忠実であり続けました…とはいえ、ROKiT BMWに移籍しました。 彼のマネージャーであるケナン・ソフオグルは、常に最高峰カテゴリへの扉を閉ざしているように見えました。しかし、現在、元ライダーはラズガトリオグルのMotoGPでの将来を認め、GPOne.comのインタビューで次のように述べました： – 私が常に言ってきたように、私の目標はトプラクがスーパーバイクでチャンピオンになるのを助けることであり、MotoGPではありません。今、私たちはBMWとの挑戦が目の前にあり、それに勝ちたいと思っています。もしトプラクがSBKでBMWとの挑戦に勝てば、彼はMotoGPを考えることができます。ライダーがチャンピオンになる瞬間、彼はより多くの可能性を持つことができます。 最近数週間、BMWがMotoGPでの可能なプロジェクトについての憶測が広まっています。しかし、それは2027年まで実現しない可能性があり、その年には新しい規則が導入される予定です。

スーパーバイク世界選手権におけるバイクとライダーの最低重量の実施は、昨年までの2年間のチャンピオン、アルバロ・バウティスタに大きな影響を及ぼしました。アローバ.itドゥカティのライダーである彼は、体重のためにバラストを追加しなければならない唯一のライダーであり、軽量であるがゆえに抱えていた以上の困難を生むことになっています。 スペイン人は、TodoCircuito.comのインタビューで次のように説明しました：‘バイク全体がより難しくなっています。以前はブレーキをかけたり、バイクを曲げたりするのが大変でした… 規則には「反バウティスタ法」とは書かれていませんが、重量を追加しなければならないのは私だけです。正直に言うと、もし私が10kg重かったら、勝っていたとしても、この規則は存在しなかったでしょう。この理由でこの法律が作られました。この規則には賛成していませんが、私に最も影響を与えるのは明らかです。選手権の平等を支持し、より多くの競争があることを望んでいますが、これは最良の方法ではありません’。 バウティスタは、このような措置がMotoGPでは考慮されたことがないことを思い出し、軽量のライダーは常に相対的な不利な立場にあると強調しました：‘MotoGPではこのような提案はされていません。軽量のライダーは常に利点よりも不利が多いです。スーパーバイクはMotoGPのバイクよりも12kg重く、これは私にとってライダーとして助けにはなりません。私の努力と仕事のおかげで操縦できますが、これによってますます不平等が生まれています。私はこれが公平だとは思いません。明日、非常に軽くて小さいライダーが来ると、彼らはこのライダーの基準で、すでにペナルティを受けることになるでしょう’。 ここに日本語のテキストを挿入します。

トプラク・ラズガトリオグルは、BMWへの移籍を発表したときに世界を驚かせましたが、今ではすべてが順調に進んでいるようで、カタルーニャでの狂った週末の後、彼がこの移籍を決めた理由が人々に理解され始めています。そこで彼は2勝と3位を獲得しました。 トルコ人は、得られた結果に対する喜びを隠すことなく、チームの声明で次のように述べました：「この瞬間にとても幸せです。これは夢です。私だけでなく、BMWやチームにとっても。バルセロナで2勝を挙げ、私にとっては素晴らしい週末でした。」 ラズガは日曜日のレースに集中しました：「特にこの最後のレースは非常に難しかったです。ペースは非常に速かった。アルバロ（バウティスタ）は通常通りにスタートし、その後非常に引っ張りました。彼についていこうとしましたが、回転数が多く感じ、20周のレースでは最後の5周のために良いグリップを持つ良いタイヤが必要なので、アクセルを閉じました。」 E continuou: 「しかし、一般的に言えば、私は非常に満足しています。なぜなら、私たちは3回のレースで表彰台に立ち、2回の勝利を含んでいるからです。特にスーパーポールのレースは素晴らしかったです。最後のコーナーでアルバロを追い越したときのことを思い出します。このオーバーテイクは私のキャリアの中でトップ3に入ると思います。また、BMWについても非常に嬉しく思っています。私たちは一歩一歩進化しており、他のレーストラックでさらに強くなると思います。」 元世界チャンピオンはチームとその喜びを共有しました: 「みんなとても幸せで、これからさらに努力するつもりです。私たちは非常に良いパッケージを持っています。私たちは近づいてきており、遠くはありません。今年は多くの勝利を収められると思いますし、世界チャンピオンになれることを願っています。願っています！」

イニゴ・イグレシアス・ブラーボは、バルセロナでの第2レースで勝利を収め、スーパースポーツ300世界選手権にデビューしました。これは歴史的なレースであり、コーヴが中国のメーカーとして初めて選手権の表彰台に上がることとなりました。 ポールポジションはフリオ・ガルシア・ゴンザレス（コーヴ・レーシング・チーム）で、彼は予測不可能で感情的なレースの中で上位争いの主役の一人となりました。前方のグループには20人のライダーが存在し、最終的に12位までが1秒以内に収まる結果となりました。 最後の周回では、イグレシアスとゴンザレスの主な対決が繰り広げられ、フスパート-RTモータースポーツby SKM-カワサキのライダーがわずか0.064秒差で勝利を収めました。ゴンザレスは2位に甘んじることになりましたが、それでも歴史的な結果であり、コーヴにとってWSSP300での中国メーカーの初めての表彰台をもたらしました。 3位にはBruno Ieraci（Team ProDina Kawasaki）が入り、最後まで表彰台を争いました。彼はDaniel Mogeda（Team#109 Retro Traffic Kawasaki）をわずか27千分の1秒差で打ち負かしました。トップ5はPetr Svoboda（Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki）が締めました。土曜日のレースの勝者であるAldi Satya Mahendra（Team BrCorse/Yamaha）は、6位に終わったにもかかわらず、初回ラウンドの後にリードしています。彼はBravoよりも1ポイント多いです。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1771877682931769453?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771877682931769453%7Ctwgr%5E90bea5811012899a537d70095f42f6a126406c55%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Finigo-iglesias-bravo-ganhou-historica-corrida-2-do-wssp300-em-barcelona%2F

ステファノ・マンツィは、この日曜日、スーパースポーツ世界選手権で今シーズン初の勝利を収めました。バルセロナでの第2レースは赤旗が出され、イタリア人が興奮するバトルを制し、トップ5が1秒以内の差でフィニッシュラインを切りました。 最初のスタートでは、アドリアン・ウェルタス（アロバ.it ドゥカティ）がポールポジションからリードを守り、ヤリ・モンテッラ（バルニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）とカン・オンキュ（カワサキ・プチェッティ）が彼を追いかけました。オンキュは第2周の初めにリードを奪おうとしましたが、3台が接触し、ウェルタスは4位に後退しました。ルーカス・マヒアス（GMT94 ヤマハ）が表彰台争いに加わりました。 ウェルタスはすぐにリードに戻りましたが、マヒアスにプレッシャーをかけられ、その後、ピオトル・ビエシェキルスキ（エコサンタガタ・アルテア/ドゥカティ）が1コーナーで転倒し、赤旗でレースが中断されることになりました。ポーランド人は医療センターに行く必要がありました。 https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?creatorScreenName=MotorcycleSp&dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=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%3D%3D&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=1771908098535440614&lang=pt&maxWidth=560px&origin=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fstefano-manzi-ganhou-por-uma-unha-negra-corrida-2-do-wssp-em-barcelona-apos-bandeira-vermelho%2F&sessionId=71a8baf0a48f79ad7019cf390b5eac26dbac9c63&siteScreenName=MotorcycleSp&theme=light&widgetsVersion=2615f7e52b7e0%3A1702314776716&width=550px https://twitter.com/WorldSBK/status/1771908098535440614?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771908098535440614%7Ctwgr%5E71a8baf0a48f79ad7019cf390b5eac26dbac9c63%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fstefano-manzi-ganhou-por-uma-unha-negra-corrida-2-do-wssp-em-barcelona-apos-bandeira-vermelho%2F 再開後、6周が行われました。ウエルタスはポールポジションからスタートしましたが、モンテッラがスタートで優位に立ち、一時的にトップに立ちました。しかし、ウエルタスはすぐにポジションを取り戻しました。マンジ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）とマルセル・シュロッター（MVアグスタ）も争いに加わっていました。ウエルタスは大きなミスを犯し、グラベルに出てしまい、最後から2周目に最後尾まで落ちてしまいました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1771913900209918381?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771913900209918381%7Ctwgr%5E71a8baf0a48f79ad7019cf390b5eac26dbac9c63%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fstefano-manzi-ganhou-por-uma-unha-negra-corrida-2-do-wssp-em-barcelona-apos-bandeira-vermelho%2F マンツィ、シュロッター、マヒアス、モンテッラの間での戦いと不確実性は続きました。シュロッターは最後の周回の入り口でリードしていましたが、マンツィは1コーナーで彼を抜きました。ドイツ人はプレッシャーをかけ続けましたが、イタリア人は0.086秒の差で勝利を祝いました。マヒアスは3位でした。モンテッラは4位で、バレンティン・デビーズ（エヴァン・ブロス・ヤマハ）が勝者からわずか0.714秒差でトップ5を締めくくりました。ヒュエルタスはミスを犯しましたが、レース中に新たなラップレコードを持ち、32位でフィニッシュしました。 結果：

第六レースで、アルバロ・バウティスタはスーパーバイク世界選手権の今シーズン初勝利を達成しました。バルセロナでの最初のレースとスーパーポールレースでトプラク・ラズガトリオグルが最も強かった後、二度の世界チャンピオンはカタルーニャの第二レースで優勝を果たしました。 ポールポジションはラズガトリオグルが獲得しましたが、ROKiT BMWのライダーはスタートが良くなく、いくつかのポジションを失いました。バウティスタ（アロバ・ドゥカティ）は最初の周回の終わりにリードしていました。また、彼のチームメイトであるニコロ・ブレガも争いに加わり、5周目にオーバーテイクを成功させてリードに立つこともありました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1771890296743166306?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771890296743166306%7Ctwgr%5Eeb6b7bb25ff44c1c39d23f4606e5256751aa73e7%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Falvaro-bautista-deu-pontape-na-crise-com-vitoria-pleno-de-podios-para-toprak-razgatlioglu-em-barcelona%2F ```html しかし、バウティスタは経験を活かし、勝つチャンスを逃しませんでした。彼は10周目にブレガを抜き、イタリア人は最初は近くに留まることができましたが、二度のチャンピオンは15周目から差をつけました。最後には、バウティスタはブレガよりも2.041秒早くゴールを切りました。ラズガトリオグルはドゥカティとの接触を失いましたが、彼は終始3位に留まっていました。 ROKiT BMWにとって強力な結果となり、マイケル・バン・デル・マークは4位に入り、ダニーロ・ペトルッチ（バルニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）は独立系として5位に終わりました。この地位はレースの大部分でアンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）に属していました。しかし、イタリア人は13周目に4位の時に転倒し、リタイアしました。 結果： ``` © DORNA WSBK ORGANIZATION Srl 2024

今年、スーパーバイク世界選手権は称賛と批判の両方を受けるような措置を導入しました：バイクとライダーのセットにおける最低重量です。特に軽量なアルバロ・バウティスタは不利を被っており、より重いライバルたちはこの規制の変更を歓迎しています。 ドゥカティのテストライダー、ミケーレ・ピロは、最近のバルセロナでのテストでバラスト付きのパニガーレV4 Rを操縦しました。彼はGPOne.comのインタビューで、重量がどのような挑戦であるかを説明しました：‘バラストがあるとバイクの特性が明らかに変わることは明らかです。なぜなら、重さが増すということは、より多くの質量を扱わなければならないということだからです。バイクはブレーキングや方向転換において非常に挑戦的になります。したがって、私たちはできるだけ競争力を持てるように、その先を目指して努力しています’。 バウティスタの苦難について、ピロは冗談の後に彼が二度の世界チャンピオンの苦労を理解していることを認めた：‘もちろん！彼に言ったのは、バラストのために足を切断すべきだということだ。冗談はさておき、お互いに議論し、彼の苦労を非常によく理解している。アルバロが彼の調子を100パーセント発揮できていないことが彼に影響を与えたが、私は彼が非常に近いうちに競争力を持つ姿を見ることができると確信している’。

現在、BMWは公式に生産派生のバイクで競技に参加しており、スーパーバイク世界選手権、耐久レース世界選手権（EWC）、ドイツ選手権IDMが際立っています。しかし、2027年のMotoGPへの参戦がますます噂されています。数年前から公式セーフティカーを提供しているBMW Motorradの新しい責任者、マーカス・フラッシュは、その可能性を否定していません。 ディレクターはMotorradonline.deに次のように述べました：‘私たちはスーパーバイク世界選手権の形式がどのように発展しているか、サーキット、カレンダー、技術面で私たちに適しているかを注意深く分析しています。また、EWCやIDMと共にこれが私たちの唯一のコミットメントであり続けるのか、他の選手権にも参加するのかを決定したいと考えています。これに備えて、近いうちに組織的な変更を行います。これは、特定の選手権を選ぶことを意味するものではありません’。 具体的にMotoGPについて、フラッシュは次のように述べました：‘BMW Mは長年にわたりMotoGPの自動車パートナーです。BMW Mの責任者として、すべてのレースに参加しており、責任者たちを知っており、私たちはそこにブランドを持っています。私たちにとって意味があることは明らかであり、そのため、私たちはより注意深く検討しています。私はそれを排除するつもりはありません’。