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トプラク・ラズガトリオグルの未来に関する多くのニュースがここ数年にわたって取り上げられており、今シーズンさらに多くの注目を集めていますが、WSBKのスターはヤマハからBMWに移籍するという驚くべき変化を決断しました。今のところ、トルコ人は新しいチームでの次の2シーズンに迫る挑戦に集中していますが、その後の会話を拒否しているわけではありません。 ラズガトリオグルはMotoGPに対する関心、あるいは少なくとも好奇心を示していますが、ファクトリーチームのサービスに限られています。そして、2024年の最近の出来事を考慮すると、ホンダはまだマルク・マルケスの正式な後任を探しており、いくつかのライダーに連絡を取ったことを公に述べています。どうやら、彼の人脈はカテゴリーの世界選手権を超えて広がっている可能性があります。 トルコ人はドーナと話し、MotoGPから接触があったことを明らかにしましたが、どのチームかは明かしませんでした。現在のパドックの状態を考えると、それは（簡単に）ホンダだったかもしれません： – MotoGPのチームから接触がありましたが、現在はBMWスーパーバイクのファクトリーチームに2年間、2025年末まで所属しています。その後、MotoGPの契約について話すことができます。 コンストラクターはミゲル・オリベイラやファビオ・ディ・ジャンアントニオなどのいくつかのライダーと話しましたが、#93の席を占めるのはルカ・マリーニのようです。公式な確認はまだ行われていません。 ```html ``` (Note: Since the content within the HTML tags was not provided, I ...

GMT94ヤマハは、2024年のスーパーバイク世界選手権のライダーとしてフィリップ・オットルを発表しました。彼は過去2年間、ドゥカティのチームGoElevenで選手権に参加し、常にトップ10の結果を狙う候補者としての地位を確立しました。 アンドレア・イアヌーネがチームGoElevenに参加することになり、チームにライダーが1人しかいないため、オットルは別の挑戦を探さなければなりませんでした。GMT94ヤマハがその解決策となり、チームはロレンツォ・バルダッサーリと別れました。 オットルは特にシーズンの終盤で目立ちました：マニクールのラウンド以降、彼は一度だけトップ10に入れませんでした。しかし、彼の最高の結果はフィリップアイランドの第2レースでの5位です。 ドイツ人は声明で述べた：‘2024年のためにGMT94に参加できることを非常に嬉しく思います。クリストフ  と彼のチームは何十年も高いレベルで活動しており、チームに参加できることを光栄に思います。2023年の最後のラウンドでは一歩前進し、来年も続けたいと思っています。もちろん、それは難しい目標ですが、冬の休暇中に準備をして、最初のテストに備えます。チームに会い、仕事を始めるのが待ちきれません’。

アンドレア・イアンノーネは、2024年のスーパーバイク世界選手権デビューに向けた準備を今週始め、ヘレスでの2日間のテストを行いました。競技用バイクに触れるのは、約4年前に出場停止となって以来初めてで、戻ってきた彼は疲れを感じながらも楽しむことを忘れませんでした。 チーム・ゴーエレヴンのイタリア人ライダーは、GPOne.comのサイトに対して、期待以上のレベルに達していることを明かしました：‘水曜日はとても楽しみました。バイクの感触も良く、タイヤも良いです。それが重要です。確かにいくつかの分野で改善が必要ですが、それには時間があります。非常に良いレベルで始まり、これほどの結果を期待していなかったので驚いています。幸運にも私たちは進んでおり、誰もこれを予想していなかったと思います’。 良いスタートとその重要性にもかかわらず、イアンノーネは過度な高揚感には浸らない：‘地に足をつけておく必要がある、これは普通のことだ。やるべきことがないと思ってはいけない、到達したわけではない。頭を下げて働き続ける必要があるが、出発点は重要だ。そう感じられたことは本当に重要で、嬉しいと言わなければならない。多くの面で重要な日だ。 必要なことをすべて意識しておく必要があるが、この日とこの復帰を楽しみたいとも思っている。何も当たり前だとは考えなかったことが、私にとって大きな意味を持っている。’。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネは、約4年ぶりに競技用バイクに戻り、今週ヘレスで行われたスーパーバイク世界選手権のテストに参加しました。彼は印象的な周回タイムを出しましたが、ドゥカティ・パニガーレV4 Rへの適応と競技の場への復帰は簡単な作業ではありませんでした。 イタリア人ライダーは、GPOne.comのサイトに対し、WSBKとの初めての接触で特に疲れたと認めました：‘私は壊滅的です。数年間競技用バイクに乗っていなかったので、製造バイクでトレーニングをしていたとはいえ、これは違います。サーキットではアマチュアが楽しむためにバイクに乗っていて、ライダーがうまくトレーニングし、自由なサーキットを持つことは複雑です。しかし、私は常に全力でトレーニングしていましたが、WSBKやMotoGPにはそれでは不十分です。もちろん、バイクは異なります。しかし、どちらも非常にパワフルで、ブレーキングは常に難しく、腕にいくつかの問題がありましたが、それは普通のことです。私は満足しています’。 身体的な側面が、Iannoneにとってこれらのテストで最も問題を引き起こしたものであり、彼自身もこう述べています：‘身体的に困難を感じました。競技用バイクでしか使わない筋肉があるからです。したがって、私は14時00分に到着しました  そして、それが私が最も多く周回したもので、腕が疲れていて、加速に苦労していました。それはパフォーマンスに少し影響しましたが、家で取り組むべきことだと分かっています。最善を尽くそうとしましたが、これ以上のことをするのは難しかったと思います’。 ```html ```

今週、ジョナサン・リアはパタ・ヤマハでのデビューを果たし、ヘレスでのスーパーバイク世界選手権の2日間のテストに参加しました。これは、カワサキと共に過ごした9シーズンの後、六冠王としてのキャリアの新たなサイクルにおける初めての走行でした。 作業の最後に、イギリス人は初期適応を目的としたテストであったとコメントしました：‘このチームとの最初の感触は素晴らしかったです。移籍に同意してから、チームもヤマハも本当に温かく迎えてくれて、すべてが簡単でした。最初のテストはバイクに慣れるためのものでした – 少し衝撃的でしたが、私が慣れている感覚とは異なる多くの感情を味わいました – しかし、ポジティブなものでした！’。 YZF-R1に関する印象について、レアは、信頼感を与える乗りやすいバイクだと述べました：‘R1は非常にユーザーフレンドリーです – 絶対的な限界に達するのは必ずしも簡単ではありませんが、乗るのは簡単です。多くのトラクションを生成し、それが速く走ることを促し、信頼感を与えます。加速してバイクのパワーを使うことができる – それは良い感覚で、今ではトプラク  がどのように走っていたのか、また  が今年どれほど競争力があったのかを見ることができました。すべてが良いです！これは単なる調整とチームとの初めての心地よい接触でしたので、次回はこれをさらに深く掘り下げられることを願っています’。 昨日の作業プログラムに関して、#65は次のように述べました：‘少しずついくつかの異なることを試しました。フォークの仕様や、ヤマハが異なるコンパウンドをどのように使用しているかを理解するための異なるタイヤの組み合わせです – 過去から、ヤマハがSCXタイヤを最大限に活用できることがわかりました。いくつかの異なる電子調整を頼みましたが、大したことはありませんでした。現在の「基本設定」を使っていましたが、次のテストでは開発コンポーネントに取り組み始めるつもりです’。 結論として、レアは次のように付け加えました：‘両日とも非常にポジティブな経験で、R1は私のバイクのように感じます。特に水曜日の午後は天候に恵まれ、予想以上のことができました。明日目覚めて、さらにパフォーマンスが向上することができると確信していますが、今は数週間待たなければなりません！皆さんに感謝します、本当に楽しみました！’。 ```html ``` (Note: The content ...

アルバロ・バウティスタは水曜日にヘレスでスーパーバイク世界選手権のテストの2日目を終えました。彼にとっての大きな課題の一つは、新しい最低重量規定であるバイク + ライダーの重さに適応することであり、彼はグループの中で最も軽いライダーの一人です。 アロバ.itドゥカティのライダーは、ヘレスでの2日目における注意点がこれであったと発表し、重量に関する課題について説明しました： – 今日は2024年の規則、特に重量に焦点を当てていました。いくつかの解決策を試しました。バイクのいくつかの部分に重さを加えたり、エンジン内部でも試したりして、バイクの動作を理解するためにいくつかのテストを行いました。簡単ではありません。なぜなら、バイクがうまく動いているときに7kgを加えると、特に高速コーナーでバイクの感じが異なるからです。データを得るためにいくつかの分配を行い、そのデータをもとにこの冬に作業を進め、2024年の基盤が何になるかを見ていきたいです。

トプラク・ラズガトリオグルは、2024年のスーパーバイク世界選手権でキャリアの新たな方向に進むことを決め、BMWに移籍します。今年、彼はヤマハと共にMotoGPに進出する可能性がありましたが、バイクをテストした後、そのステップが来シーズンには実現不可能であることが明らかになりました。 WSBKのヤマハチームディレクター、アンドレア・ドソリは、トルコ人が新たなプロフェッショナルな挑戦を求めており、MotoGPがその答えになる可能性があったが、席がないことを知るとメーカーからの離脱を選んだと説明しました：‘ヘレスでのMotoGPテストの前から、トプラクは新しい挑戦を探しており、MotoGPはまさにそれを意味するかもしれませんでした。しかし、彼がすぐに移行できないことに気づくと、他の選択肢を探しました。すべての偉大なスポーツ選手は常に新しい挑戦を求めています’。 責任者は、Razgatliogluに対して理解を示しました。彼の言葉によれば、MotoGPバイクでのテストで素晴らしいポテンシャルを示したとのことです：‘彼はテストで全ての才能を見せてくれました。彼がMotoGPでうまくやれることに疑いはありません。しかし、彼がすぐにMotoGPの席がないことを理解したとき、他の挑戦を求めました。これはすべてのスポーツ選手の人生において普通のことです。ここに一人います、それが  Reaです’。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content in terms of regular text. ...

レミー・ガードナーは、ヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテスト2日目でも再び最速となり、2024年に向けた初日の作業の中で最高タイムを記録しました。 午前中はあまり動きがなかったものの、水曜日の午後にはより多くのライダーが走行しました。ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）は、昨日も最速だった選手で、1分38秒448でベストラップを達成しました。ルーキーのニコロ・ブレガ（アルバ・イット・ドゥカティ）に0.278秒差で勝利しました。ジョナサン・レイ（パタ・ヤマハ）は、7秒以上の差をつけられて3位、アレックス・ローズ（カワサキ）が続きました。 アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレブン/ドゥカティ）は、競技復帰に向けた適応を続けており、励みになる5位タイムを記録しました。68周を走行し、トップから0.887秒差でした。二度のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタ（アルバ・イット・ドゥカティ）は7位でフィニッシュし、彼の前にはMotoGPのテストを行っていた2人のライダー、ロレンツォ・サバドーリ（アプリリア）とステファン・ブラドル（ホンダ）がいました。 テーブルの最後には、スーパースポーツ世界選手権の2人の唯一のライダーが残りました：アドリアン・ウエルタスが18位で、バレンティン・デビーズに対して0.614秒の差をつけました。 タイム:

トプラク・ラズガトリオグルは、BMWと共にヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテストに参加しておらず、2024年の将来のチームとの準備を始めることができませんでした。しかし、これは11月末まで契約しているヤマハからの承認がなかったわけではありません。 ヤマハのチームディレクター、アンドレア・ドソリは、GPOne.comのサイトで引用され、テストに関してライダーとの合意に達することができなかったと説明しました： – 私たちはすべて、テストを行うことがメーカーとライダーの両方にとっての利点であることを理解しており、ジョナサン・レイと一緒に穏やかにテストを行うことができることも理解しています。トプラクと解決策を見つけるために話し合いましたが、残念ながら合意に達することはできませんでした。しかし、テストに参加させるための試みがありました。特定の条件下でのオープンさがありました。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネがついに今週火曜日、ヘレスでのスーパーバイク世界選手権のテスト初日にコースに戻ってきました。 4年間のサスペンションを経て、イタリア人ライダーは2024年のチャンピオンシップに向けてTeam GoElevenでのデビューを準備しています。アンダルシアのサーキットでは、ドゥカティ・パニガーレV4 Rに初めて触れる機会を得ました。 ヘレスの初日のテストでのイアンノーネのアクションのいくつかの画像をご覧ください。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1719406932358754647 ```html ```