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今日はMotoGPファン、特にマルク・マルケスにとって、スペインのドゥカティ・レノボ・チームのライダーがこのカテゴリーでさらなる勝利を収め、アンヘル・ニエトに並んだ日として記憶に残るでしょう。 マルケスはこれで合計90回の世界選手権勝利を達成し、これはアンヘル・ニエトと同じ数です。次のカレンダーのステージはアメリカGPであり、スペイン人がすぐに彼の同胞を超えることがあっても驚きではありません。そして、それが起こるのが時間の問題であるならば、マルケスがバレンティーノ・ロッシに挑戦するのはいつになるのか注目されます。 イタリア人は115回の勝利を誇り、そのうち89回はMotoGPでのものです。総勝利数では25勝の差（115対90）であり、主要カテゴリーでロッシに並ぶためには同じく25勝が必要です（89対64）。 マルケスは今年、勢いに乗る準備ができているようで、今シーズンさらにいくつかの勝利を加えることは間違いなく、再びイル・ドットーレと対峙するのが時間の問題である印象を与えています。 読者はこれが可能だと信じていますか？もしそうなら、いつ、2026年でしょうか？それとも2027年に始まるMotoGPの新たなフェーズででしょうか？

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは昨年、ペルタミナ・エンデューロVR46に加入し、MotoGPキャリアを続けています… そして、初めてバレンティーノ・ロッシと共に働いています。 ＃49のライダーはCrash.netにイタリアのドクターについて語り、彼を教師として描写しました。チームに参加して以来、すでにMotoGPやそれ以上のことについて多くのことを教えてくれたと述べています： – 彼は自然な教師だと言えます。彼と過ごす時間があると、彼は自然な方法で多くのことを教えてくれます。人生についても。とても素晴らしいです。確かに、彼は昨年、バイクについて、乗り方について、戦略についていくつかのことを教えてくれました。 今年、ロッシはより多くのグランプリイベントに出席することが期待されており、ディ・ジャンナントニオはそれがポジティブな影響を与えると信じています：‘もし彼がもっと頻繁に来てくれれば、私はさらに多くの学びの機会を得ることができます。だから、彼がいつも私たちと一緒にいてくれたら嬉しいです。それは大きな、大きな推進力となり、皆にとって追加のモチベーションになるでしょう。’

バレンティーノ・ロッシのキャリアの中で最も困難な瞬間の一つは、2011年のマレーシアGPで起こりました。彼の「弟子」であるマルコ・シモンチェリが目の前でクラッシュし、ロッシは衝突を避けることができませんでした – これは致命的な事故となりました。今から13年以上が経過した今、カルロ・ペルナットは故ライダーについて振り返っています。 イタリアの新聞「イル・セコロ・ディクスノン」とのインタビューで、マネージャーはシモンチェリが最も恋しい存在だと述べました：‘彼が一番恋しい。彼は勝者でした。彼が亡くなったとき、私は彼の家で両親と一緒に2ヶ月間過ごしました。誰にも言わなかったが、私は出たくなかったし、彼の父、パオロもそうでした。私たちはお互いを支え合い、その後それぞれの道を歩みました – 私は仕事を、彼の父はチームを’。 マルコ・シモンチェリがこうなってほしかったのかと尋ねられたペルナットは答えました：‘本当にそう思います。6年後、私たちは財団を設立し、現在は年間200万ユーロを慈善活動のために集めています。 マルコは無邪気でしたが、特にバレンティーノ・ロッシにはとてもフレンドリーでした’。 ロッシとシモンチェリの関係について話す中で、マネージャーはイタリア人ライダーの死に対するロッシの罪悪感を明かしました：‘彼は2ヶ月間、家族を訪れることがありませんでした。彼が最後の一撃を与えたのだから、彼は彼を殺してしまったことに罪悪感を抱いていました。その後、彼は決して同じではなくなりました。私の意見では、彼は今でもそのことを抱えていると思います’。

バレンティーノ・ロッシの世界耐久選手権（WEC）シーズンのスタートは期待外れでした。彼はカタールの1,812kmを11位で終えました。 レースは先週の土曜日にロサイルで行われ、イタリア人ドライバーのセカンドシーズンの始まりを告げました。今回はアフマド・アル・ハーシーとケルビン・ファン・デル・リンダとチームを組み、LMGT3カテゴリーでBMWを駆るチームWRTに引き続き参加しています。 チームはクラスで8位からスタートしましたが、レースは期待通りには進まず、ドライバーたちは最前線で戦うことができませんでした。 シーズンは4月20日のイモラ6時間レースまで続きます。ロッシと彼のチームメイトはチャンピオンシップリーダーに対して38ポイントの差があり、6月のル・マン24時間レースがシーズンのハイライトとなります。

BMWはバレンティーノ・ロッシの46歳の誕生日を祝うために、伝説的なイタリアのライダーの遺産を称える限定版BMW M4 CS VR46を発表しました。 生産台数はわずか92台で、そのうち8台はポルトガル市場向けに割り当てられています。この特別モデルは、ロッシのキャリアを通じて彼に寄り添った象徴的な#46の番号に敬意を表しています。現在、この番号は、彼が世界耐久選手権やGTワールドチャレンジで競技するBMW M4 GT3 EVOにも存在しています。 スポーツバージョン（フローズンタンザナイトブルー）とスタイルバージョン（マリーナベイブルー）の2種類が用意されており、それぞれのカラーは46台ずつ生産されます。BMW M4 CS VR46のビジュアルアイデンティティは、ロッシの象徴的な色であるサンパウロイエローのディテールによって特徴付けられ、フロントグリル、ドアトリム、ホイール、ブレーキに施されています。カーボンファイバー製のルーフには、イタリアのドライバーのロゴとサインが際立っています。 内装では、サンパウロイエローがMスポーツシートのナイトブルーと対比され、バレンティーノ・ロッシのロゴがヘッドレストに照明で表示されています。中央コンソールには、モデルの独自性を強調する特別な番号「XX/46」が刻まれています。 ボンネットの下には、BMW M4 CS VR46が搭載する3.0リッターのツインターボ直列6気筒エンジンがあり、551馬力を発揮し、2750から5950回転で最大トルク650 Nmを発生させます。M xDrive全輪駆動を装備し、0から100 km/hにわずか3.4秒で加速し、最高速度は302 ...

20年以上にわたり、バレンティーノ・ロッシは深刻なオン・トラック事故に関与したり、目撃したりしてきました。しかし、特に彼のキャリアにおいて9回の世界チャンピオンに強く印象を残した2つの事故があります。 イル・ドットーレは、彼のキャリアで最も恐怖を感じた瞬間をコリエレ・デッラ・セーラに明かしました：‘2020年のオーストリアで、 モルビデリのバイクが私のヘルメットの上を飛び越え、まるで巨大で狂った弾丸のようでした。それが私のキャリアで最も危険な瞬間でした’。 この事故のリスクが非常に高かったため、ロッシは2021年末にMotoGPから引退する決断に影響を与えました：‘それは私の制御を超えた事故であり、バイクレースを辞める決断を早めるものでした’。 しかし、#46は最も痛ましい瞬間は別のものであったと認めました：‘2010年のムジェロで足を骨折したときです。あんな痛みを感じたことはありませんでした – 骨が皮膚の外に出ていて、自分の体の一部が他の部分から切り離されている感覚でした’。

バレンティーノ・ロッシは、1996年の125ccデビューから2021年の最後のMotoGPシーズンまで、26シーズンにわたりオートバイの世界選手権で最高レベルで競い合いました。 キャリアを通じて、彼はいくつかの痛みを伴うクラッシュを経験しましたが、その中で今日彼に大きな影響を与える身体的な障害は残りませんでした。 コリエーレ・デラ・セーラとのインタビューで、ロッシは自分が健康であることを幸せに感じていると認め、その理由を2つの重要な要素に帰しています： – 朝起きて、自分が無事であることに気づき、幸せを感じる。これは運のおかげでもあるが、自分の体を守るために注意を払うこと、物事を考えることにも起因している。私は非常に具体的な瞬間を覚えている – 計画通りに成功した overtaking move、結果がどうなるかわからないままの maneuver の意図、事故を引き起こす瞬間。

Pertamina Enduro V46はMotoGPで4シーズン目に突入し、現在は主要なドゥカティのサテライトチームとして活動しています。ライダーはファビオ・ディ・ジャンアントニオとフランコ・モルビデリで、チームマネージャーのパブロ・ニエトは楽観的です。 新シーズンに向けてバレンティーノ・ロッシがチームに求めていることについて尋ねられたスペイン人は、GPOne.comに対してこう答えました：‘彼が私たちに求めているのは、私たち全員が求めることです。まず第一に、楽しむことです。なぜなら、楽しめているということは、私たちがうまくやっているということを意味します’。 ニエトは成功するシーズンの条件が整っていると信じています：‘私たちにはうまくやるために必要なものがすべて揃っています：競争力のあるバイク、ドゥカティとバレンティーノのサポート、そしてもちろん、競争力のあるライダーたちです’。 チームマネージャーは次のように付け加えました：‘これらすべての要素が、私たちには今年何か重要なことを成し遂げる可能性があると思わせてくれます’。

バレンティーノ・ロッシは今週日曜日に46歳になりましたが、彼は母親のステファニア・パルマを驚かせることができています。特に、彼が行うすべてのことに対する情熱は、モータースポーツに関連することでもないことでも、彼を驚かせる要因となっています。 MOW Magとのインタビューで、伝説の元MotoGPライダーの母親は、息子に見られる情熱について語りました。「彼はすべてのことにそれを見出し、ずっとそうでした。子供の頃から、人々は常に彼の深く好奇心に満ちた目を見て、理解しようとし、質問をし、物事に飛び込んでいました。」 ステファニア・パルマは、例を挙げました。「私たちは皆、孫娘のアンジェリーナの洗礼に一緒にいましたが、ある時 マルタの父 が、ブレーキやハンドブレーキ、あるいは今は思い出せない他のトピックについて彼に何かを尋ねました。彼はただそこに立って、まるで教師のように説明し、完全に没頭し、熱心でした。」 ロッシの性格は今でも母親を驚かせています。「一瞬、彼を見つめることで自分を見失い、彼が同時にとても真剣でありながら、非常に無邪気であることに再び驚かされました。彼は46歳ですが、彼が持っている情熱と、まだそれにどれだけ専念しているかには驚かされます。モータースポーツであれ—彼の人生、過去と現在—それ以外のことでも同様です。」

クレセントヤマハは、公式のパタマクサスヤマハワールドスーパーバイクチームを担当しており、象徴的なヤマハR1の特別版を発表しました。これは、伝説的なイタリア人ライダーであり、9回のMotoGP世界チャンピオンであるバレンティーノ・ロッシに敬意を表して作られたユニークで独占的なバージョンです。価格は€39,995で、このロードバイクはコレクターや二輪愛好者にとって真の欲望の対象となることを約束しています。 単なるトリビュート以上のもので、このヤマハR1はエンジニアリングとデザインのマイルストーンを表しており、都市の街路とレースサーキットの両方に適した高性能コンポーネントを組み込んでいます。ビジュアル的には、バレンティーノ・ロッシのクラシックな色とグラフィックにインスパイアされた特別な装飾が施されており、青、黄、黒の配色がイタリア人ライダーの歴史とカリスマを呼び起こします。 性能面では、特別版R1は大幅な改善を受けています。注目すべきは、完全調整可能なÖhlinsサスペンション、Brembo GP4RXブレーキキャリパー、Marchesini M7RSホイール、Pirelli Diablo Supercorsa SPタイヤの組み合わせです。これらのアップデートにより、道路とサーキットの両方でより正確なハンドリングと高レベルのパフォーマンスが保証されます。さらに、バイクにはAkrapovičスリップオンエキゾーストシステムが搭載されており、パフォーマンスを向上させるだけでなく、より攻撃的で特徴的な音を提供します。他のカスタマイズ要素には、ライダーのエルゴノミクスとコントロールを向上させるGYTRリアフットペグが含まれています。 このエディションをさらに特別なものにするために、ヤマハR1バレンティーノ・ロッシの購入者には、独占的なVIP体験も提供されます。これには、ワールドスーパーバイク選手権のイベントへの2枚のチケットが含まれており、パタ・マクサス・ヤマハチームのバックステージにアクセスでき、レースの世界の中でユニークな体験を提供します。 限定版ヤマハR1は、高性能バイク以上のものです。それは、モーターサイクリングへの情熱を象徴する真のコレクターズピースであり、史上最高のライダーの一人に敬意を表しています。バレンティーノ・ロッシのファンや、パフォーマンスと独自性の完璧な組み合わせを重視する人々にとって、これはレースの歴史の一部を所有するための見逃せない機会です。 出典: アンダー・デ・モト