ウンベルト・ボリーレが開発中の新しい配信システムについて説明します。
これは、イタリア国内外の特許を持つシステムです。公式プレスリリースでは、「バルブの開閉における機械的かつ強制的な制御について述べています。構造試験と材料の耐久性試験が完了した後、ラボ試験に進み、その後、エンジンが会社のモデルに取り付けられ、道路試験が行われます。1987年に設立された象徴的なクラフト企業の製品開発と成長において、重要なステップを示す野心的なプロジェクトです。 ウムベルト・ボリーレのMoto.itへの声明は、すべての詳細を明らかにしています。 「再出発するためには、スポレートのマッシモ・フラカッシ博士という著名な企業コンサルタントが必要でした。新しい会社が誕生し、マリックと名付けられました（妻のマウラと、私たちが失った息子のリッカルドの最初の文字から）。ボリーレのバイクを製造・販売します。プロトタイプは常にここボーで作られます。現在、MBEで発表するためのエンジンのマネキンに取り組んでいます。」 出典:https://www.dueruote.it 「これは、ボリーレによって設計、製造、特許取得された4ストロークエンジン用の新しい分配システムです。基本的には、バルブの開閉を機械的かつ強制的に制御するものです。このシステムは、その軽さと滑らかさにより、消費を抑え、効率を高めることを保証します。点火プラグを外して手で動かしてみれば、そのことがわかります。他のどのシステムよりもコンパクトです：私たちのシリンダーヘッドは、同じ排気量の他のヘッドよりも約7センチメートル低いです。スプリング、オシレーター、チェーンはなく、滑り摩擦もなく、二つの表面の滑りもありません。ここでは、カムシャフトがボールベアリングを押し、ボールベアリングはチタン製のロッドに接続されており、それがバルブを運ぶ2本のバーを上下させます。」 利点は多く、ウンベルト・ボリーレは言います。 「他のシステムは、クランクシャフトの動きをシリンダーヘッドの上部にあるカムシャフトに伝えるチェーンに基づいています。さて、スライディング摩擦は、このチェーンのジョイントとリンクの間で発生します。チェーンを引っ張るスケーターさえもスライディング摩擦を生じさせ、デスモシステムのカムシャフトもオシレーターの上で滑ります。そして、この全ての滑りは、グリッピングの可能性を減らし、熱を散逸させるために多くのオイルを必要とします。私たちのシステムはオイルなしでも機能することができ、これは絶対的な新発見です：ギアのある下部だけが潤滑を必要とし、しかし下部ははるかに少ない熱の影響を受け、オイルの寿命も延ばします。そして、再び、すべての回転部品は低い位置にあり、ジャイロ効果を減少させます。これらすべては、小さなことですが、組み合わさることで非常にシンプルで非常に効果的なシステムを作り出します。バルブの調整もなく、シリンダーヘッドにわずかにオイルの蒸気があるだけです。」
