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「Back to Africa」と名付けられたプロジェクトについて再び話しましょう。これは、Apriliaブランドをアフリカの大規模なラリーに戻すことを目的としており、独自の生命を持ち始めています。 ノアレの競技部門が、グアレスキ兄弟のGCorseと協力して開発した2台のツアレグは、ジャコポ・チェルッティとフランチェスコ・モンタナリに託され、9月に厳しいトランスアナトリアラリーに挑みます。これはバイクの開発にとって重要なコミットメントであり、ツアレグはシリーズから厳密に派生したもので、イタリアモーターサイクリング選手権で大きな主役となっています。ジャコポ・チェルッティは、これまでに行われた6戦中4勝を挙げ、最初の2ラウンドでは総合優勝にも近づいています。トリコロールシリーズでのツアレグの驚くべきデビューで、現在チェルッティは600ccを超える多気筒バイク専用のG-1000クラスでランキングをリードしています。 出典:https://www.moto.it サルデーニャとフリウリで行われた最初のポジティブテストの後、トルコのラリーは、黒海からエーゲ海までアナトリアを横断する、魅力的でありながら要求の厳しいラリーで、総距離2500 kmを誇ります。これは、アフリカの砂漠での将来の活動を見据えたTuaregの真の試金石となります。最初の段階では、フレームのパフォーマンスに焦点を当て、安定性を高め、高速走行時の安定性を確保するために、取り外し可能な構造とジオメトリが設計されました。 出典:https://www.moto.it その後、焦点は厳しい条件下でのエンジンの最大信頼性の追求に移り、オイルラジエーターの導入を含むさまざまな改良が行われました。最初の追加タンクの採用により、ラリーの長距離を走行するために必要な航続距離が最終的に向上しました。競技用のAprilia Tuaregは、AndreaniによるÖhlinsサスペンション、SCプロジェクト製のチタン製フルエキゾースト、特定のSprint Filterエアフィルターを装備しています。メッツラーとの協力は、二気筒アドベンチャーバイクの世界にますます関心を寄せており、将来のラリー用製品の開発にApriliaを選びました。