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スクーターや電動バイクは、その便利さと機能性のおかげで、ヨーロッパで人気を集めています。過去には、多くの自動車メーカーが軽電動モビリティの分野に進出する様子が見られました。例えば、2022年にはブガッティがハイパーカーシロンを基にした小型スポーツ電動スクーターを発表しました。一方、2023年にはマクラーレンのLavoie電動スクーターがそのスポーティでエレガントなデザインで話題になりました。 今回は、自動車およびバイク業界のさらにもう一つの巨人が電動スクーターの世界に大きく参入しようとしているようです。BMWは、CE-04などの一連のeバイクや電動スクーターをラインアップに持っているため、二輪電動車両には無縁ではありません。最近、彼らはヨーロッパの道路で既に見かけるeスクーターに非常に似た新しい折りたたみ式電動スクーターの特許を取得しました。現時点では、このスクーターはまだ名前がなく、「小型電動車両」として特許に登録されています。 出典:https://www.rideapart.com BMWは電動スクーターを「小型の電動車両、特に電動スクーター、後輪、フレーム、足置き用のサポート、およびホイールの折りたたみメカニズムを備えたもの」と説明しています。したがって、はい、これは公共交通機関に簡単に統合できるように設計された折りたたみ式の電動スクーターです。後輪を折りたたむ興味深いメカニズムを使用しており、他の電動スクーターよりもさらにコンパクトなプロポーションを実現しています。市場に出ている他の電動スクーターと同様に、BMWのモデルにも折りたたみ式のハンドルがあります。 後輪の折りたたみメカニズムは非常に興味深いもので、足置きの上にホイールを折りたたむのではなく、後輪が収容されるスロットがあります。「ホイールの折りたたみメカニズムには、最初の回転軸を持つ最初の関節があります。車両は、関節を介して展開位置から折りたたみ位置に調整可能です。前部サポートセクションは、最初の関節を介して後部サポートセクションに接続されています。展開位置では、後輪は受け入れエリアの外側に配置されており、折りたたみ位置では、後輪は受け入れエリアの内側に、少なくとも部分的に配置されています。」 出典:https://www.rideapart.com パフォーマンスに関して、BMWはスクーターが前輪に電動モーターを搭載すると述べています。出力は500ワットを超えないとされており、「自動バランスに60％以上の出力が使用される場合は1400ワットを超えない」とされています。現在開発中の電動スクーターが実際に自動バランススクーターであるかどうかは議論の余地がありますが、特許はこの情報をかなり曖昧に保っているようです。 しかし、もし欧州の公道での使用が認可されれば、最高速度はおそらく時速20キロメートルを超えないでしょう。さらに、BMWの特許は「ウォーキングモード」という便利な機能も強調しており、このモードではモーターが時速6キロメートルまでの出力を提供し、坂道や長時間の歩行エリアでスクーターを運ぶのに役立ちます。