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ビアナ・ド・カステロは、先週末に行われた全国トライアル選手権の第4ラウンドの舞台となりました。30人以上のライダーが、このモトクラブ・フォズ・ド・リマ主催のイベントでさまざまなカテゴリーに参加しました。 コースには主に石で構成された8つのゾーンが含まれ、高い難易度が求められました。そのため、組織側は試合の最大時間を30分延長し、4時間30分にすることを選びました。そして、夏の季節にもかかわらず、日曜日は少し雨が降りました。 ディオゴ・ヴィエイラは、TR1エリートクラスで優勝しました。彼のガスガスに乗ったライダーは再び優れた走りを見せ、パウロ「バラス・ジュニア」ゴンカルヴェス（TRRS）とフィリペ・パイバ（TRRS）を打ち負かしました。フィリペは転倒のため、最後の周回を完了できませんでした。 TR2では、ジョアン・シルバ（TRRS）がルイ・ゴンカルヴェス（シャーコ）を抑えて勝利を収めました。モンテサに乗ってトライアルに復帰したマリアナ・アフォンソは、表彰台の一番下の位置を獲得しました。 アフォンソ・アラウジョ（シャーコ）は、フィリペ・サ（ベータ）を2位に、マルティン・ガルシア（スコルパ）を3位に抑えて、接戦のT3クラスで優勝しました。マヌエル・イネス（ベータ）は、ロドリゴ・カストロ（ベータ）やマルティン・フェレイラ（ガスガス）を抑えてTR4で最も強力でした。 エンリケ・フェレイラ（オセット）は、ゴンサロ・サントス（バーティゴ）を打ち破り、初心者クラスで勝利を収めました。このクラスでは、グスタボ・アントゥネス（ベータ）が3位でした。子供クラスでは、ヘレナ・アントゥネス（オセット）が他の参加ライダー、ジョアン・オリベイラ（TRRS）を抑えて優勝しました。 全国トライアル選手権は、現在夏の休暇に入り、9月8日にバルセロスでシーズンの第5ステージが再開されます。

今週日曜日、全国トライアル選手権のシーズン第4ラウンドが行われます。今回は、ライダーとチームがミーニョ地方、具体的にはヴィアナ・ド・カステロを訪れます。 モト・クルーブ・フォズ・ド・リマがヴィアナ市と協力して開催するこのイベントは、サン・マメーデ（アレオーザ、街のすぐ近く）で行われます。開始時刻は12時00分に設定されています。 競技にはいくつかのカテゴリーがあり、ライダーは8つのゾーンを含むコースを4回走行しなければなりません（インファンティルおよびイニシアドのクラスについては5回です）。 3ラウンドを終えた時点で、ディオゴ・ヴィエイラがTR1-エリートの全国選手権でトップに立っており、一方でロジェリオ・カストロがTR2をリードし、マルティン・ガルシアがTR3を指揮しています。TR4カテゴリーではマヌエル・イネスが首位に立っており、イニシアドのランキングではエンリケ・フェレイラが、インファンティルのランキングではヘレナ・アントゥネスがトップにいます。

ポルトガル・モーターサイクリズム連盟のトライアルスクールの最新の若手ライダー募集イベントがベネディータで行われました。 ポルトガル・モーターサイクリズム連盟のトライアルスクールは、多くのライダーが通過し、私たちのスポーツを豊かにしてきた取り組みであり、ディオゴ・ヴィエイラのように、同じ週末にブダペストでスーパーヘンドロワールドでポルトガルにおける初の表彰台を獲得した選手もいます。先週日曜日にベネディータで新たなメンバーを選ぶための若手ライダー募集を行いました。 この取り組みは、ベネディータのスポーツモーター公園で、パルテ・マネテス協会が主催し、バイクや自転車の二輪スポーツに捧げられたオープンデイで行われました。子供たちや大人たちが大勢参加し、会場にはポンプトラックと自転車用の土のコース、さらにスーパーヘンドロのコースが含まれているため、トライアルの募集のために設定された計画の実施が難しくなりました。このイベントには、6歳から10歳までの候補者が参加しました。 FMPのトライアルスクールの選考プロセスは、三つの異なる段階で構成されていました。第一段階では、候補者は一連のコーンを通り抜け、踏まないようにジグザグに進み、その後、少し下り坂を下りました。第二段階でもコーンの間をジグザグに進みましたが、今度はコーンがより近くに配置されており、その後、二つの軽い上り坂と下り坂を克服し、出発地点に戻る必要がありました。第三段階であり決定的な段階では、候補者はコーンの間からスタートし、三つのやや急な上り坂と下り坂をクリアし、約五メートルの長さの木製の格子を通り抜け、最後に助けなしでパレットを上ることが求められました。 出典: FMP Press 出典: FMP Press 緊張感に満ちた朝でしたが、集中と楽しさもありました。また、トライアルの全国トロフィーに参加している小さなライダーたちも出席し、その運転技術で参加者を楽しませました。そして、FMPのトライアルスクールの若いライダーにも触れたいと思います。彼女はトライアルバイクと少しの地形で何ができるかを示しました。 すべての候補者は、FMPトライアルスクールの評価者の決定についてメールで連絡されますが、残念ながら将来のパイロットは1名のみ選ばれます。

ガスガスは最近、最新のトライアルバイクのラインアップを発表しました。驚くべきことに、これはブランドがすでに印象的なトライアルバイクのラインアップを導入してからわずか1年後のことです。彼らはモデルを刷新することを切望していたようで、2024年用の新しいトライアルバイクのロットが登場しました。ガスガスによれば、これらはこれまでで最高のものであり、仕様は確かにそれが真実であることを示唆しています。さらに、すべてのモデルはブランドのレースの遺産を称える印象的な赤い塗装を施しています。 まずはTXT GPから始めましょう。これは250と300の2つのバージョンで提供されています。特に興味深いのは、両モデルに追加された新しいアクラポビッチの排気システムです。高品質のチタンで製造されたこの排気管は、350グラムの重量を削減するだけでなく、ガスガスが主張するように、2,000rpmから7,000rpmの間での出力の大幅な向上を約束します。これはこれらのバイクにとって注目すべきアップデートです。 出典:https://www.rideapart.com 操縦性に関して、TXT GPモデルは完全に調整可能なTech3ショックアブソーバーを維持しており、いくつかの改善が施されています。オイルタンクは25パーセント増加し、オイルの容量が増えました。この調整は、特に難しい障害物を克服する際の熱管理を改善することを目的としています。さらに、バイクは前後ともにFIM承認のブレーキディスクを備えており、信頼できる制動力を保証しています。これに加えて、オフロードの泥だらけの冒険での泥の蓄積を最小限に抑えるために、短い先端を持つ新しいシフトレバーが設計されています。 さて、TXT Racingモデルに目を向けましょう。GasGasは一連の改善を導入しました。これらのモデルは、125cc、250cc、280cc、300ccの4つの異なる排気量で利用可能で、初心者から中級者までのライダーに選択肢を提供しています。これらのバイクは、軽量のスチールフレームを備えており、機敏さを助けます。サスペンションに関しては、完全に調整可能なTechフォークが174.5ミリメートルの広いストロークを提供し、困難な地形でのスムーズな走行を実現します。Techショックは、バンプとスプリングプリロードの個別調整を可能にし、個々の好みに応えています。 GasGasは、美しさと快適さにも焦点を当てており、魅力的なグラフィックを施したエルゴノミックなカウリングを採用しています。Neken製のハンドルバーとRenthal製のグリップは、コントロール性を向上させ、Braktec製の油圧クラッチとブレーキは迅速な制動力を確保します。最後に、CNC加工されたアクスルにより、ホイールは同時に強くて軽量です。要するに、これらのTXT Racingモデルはトライアル愛好者にとっての完全なパッケージを提供します。 新しい6台のバイクは、世界中のGasGasディーラーで入手可能であり、2023年9月7日に正式に発表されました。価格と在庫は地域によって異なるため、最寄りのGasGasディーラーにお問い合わせいただくことをお勧めします。