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アクラポビッチは、ホンダXL750トランザルプ用のスリップオン（チタン）ラインとホンダCB750ホーネット用のスリップオン（カーボン）ラインを発表し、ホンダのコレクションに2つの交換用マフラーを追加しました。 両方のマフラーは、競技で実証された材料で作られており、ホンダXL750トランザルプ用のスリップオンライン（チタン）は、黒色の外装シェル、デザインを一新したエンドキャップ、軽量チタン製のサポートを備えています。これにステンレス鋼製の接続管とマフラー内部構造が組み合わさっています。ホンダCB750ホーネット用のスリップオンライン（カーボン）は、手作業で仕上げられたカーボンファイバーの外装シェルとステンレス鋼製の内部構造および接続管で構成されており、スポーティな外観を持つ新デザインのチタン製エンドキャップに繋がっています。 出典:https://www.akrapovic.com スリップオン（チタン）ラインの開発過程で、アクラポビッチのエンジニアは、スロットルの反応と運転のしやすさに強く焦点を当てました。これにより、中回転域と高回転域での性能向上が実現し、シリーズシステムと比較して5,700 rpmで0.7 kW（0.9 hp）の出力向上と1.3 Nmのトルク増加が得られました。これらはアクラポビッチの内部ダイナモメーターでテストされています。 スリップオンライン（カーボン）は、中回転域および高回転域でのパワーとトルクの向上にも焦点を当てています。アクラポビッチの社内ダイナモで試験した、純正システムを装備したホンダCB750ホーネットと比較した場合、5,250rpmで0.5kW（0.7hp）、5,300rpmで0.6Nmの増加が記録されました。 軽量素材を使用することで、スリップオンライン（チタニウム）の重量は39.8%（1.6kg）削減され、スリップオンライン（カーボン）の重量は純正エキゾーストと比較して45.6%（1.8kg）削減されます。 出典:https://www.akrapovic.com CE/ECEに承認されたこれらのユーロ5システムは、リマッピングを必要としません。プラグアンドプレイでのインストールが可能で、バイクに取り付けられた状態でアクセルを開けると、アクラポビッチの深くスポーティで生き生きとした音を発します。また、ホンダのオリジナルソフトバッグとも完全に互換性があります。 この新しいエキゾーストのペアはすでに入手可能です。これにより、あなたのマシンにカスタマイズのタッチを加えるだけでなく、重量を削減し、アクラポビッチの独特な音を提供します。