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ロサイルでのMotoGPテスト初日、ミゲル・オリベイラにとって21位というタイムテーブルは良い指標ではありませんでした。トラックハウス・レーシングのライダーは、特にコーナーでのタイムロスのために競争力のある速度を身につけるのに苦労しました。 ポルトガル人はメディアに対する自らの困難について語った: ‘今日は良くなかった。速くなれなかったし、良いリズムもなかった。バイクの旋回不足のために、速いコーナーで多くの時間を失ってしまう。セパンで感じたのと基本的に同じ感覚だ。明日のためにこれを修正する必要がある – 少なくとももう少し競争力を持つために。バイク全体の問題ではないと確信しているので、私自身も中間地点に到達する必要がある。しかし、何らかの方法でお互いに妥協点を見つけて改善する必要がある。これまでのところ、これが原因で速くなるのに苦労しているが、セパンと比較してバイクのジオメトリーにはあまり手を加えていないのも事実だ。だから、明日のためにそれをテストできることを願っている。どの方向に進むべきかを理解するために’。 Aprilia RS-GPの問題の起源について、オリベイラはあまり理解していないと述べた: ‘主な違いは非常にエアロダイナミクスのセットアップであり、バイクが空気をどのように使っているかだとは確かだ。しかし、私は本当にそれ以上のことを言えない。私にとっての感覚は旋回不足であり、これを迅速に改善する必要がある。さもなければ、厳しくなるだろう’。 #88はまた次のように説明しました: ‘本質的には、エンジンブレーキが機能している状態と、まさにブレーキフェーズの瞬間の組み合わせです。入った瞬間、リアが滑り、その後前に押し出される感じになります。これがいくらかの不安定さを生み出します。ここにいる間のほんの一瞬で、曲がるか、広がるかします。これによって、トラックの多くのポイントで時間を失うことがあります。したがって、ここでのこの難しさは明らかに増幅されており、セパンではそれほど悪くないかもしれませんが、ここではより悪化しており、より明確です。そして、実際にうまく機能している他のことを損なうことなく、これを修正する必要があります。どうやってやるかは、少し複雑かもしれません。明日解決できることを願っています’。 カタールでのテストがあと1日残っています。問題は解決されるのでしょうか？オリベイラは次のように述べました: ‘私たちが持っている時間のウィンドウに少し懸念があります。うまくいけば素晴らしいですが、そうでなければ失う可能性があります。テスト中に本当に多くを発見し、テストするための十分な良い時間がありません。したがって、私たちが何をする必要があっても、それは良いものでなければなりません’。 ```html ```

ドゥカティはロサイルでのMotoGPテスト初日に優れたパフォーマンスを見せましたが、ライバルたちも近くに迫ってきました。フランチェスコ・バニャイアは、ドゥカティが3台、アプリリアが1台、KTMが1台というトップ5の中で、最速タイムを記録しました。ミゲル・オリベイラは21位でした。 最速タイムは夜間の最後の2時間に出現しました。51周のうち36周目に、バニャイア（ドゥカティ）は1分52秒040という日中の基準タイムを記録しました。他のライダーたちも最後まで迫ってきて、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が0.220秒差で2位に入りました。 アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）とブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）はそれぞれ3位と4位に入り、最後の数分で周回を重ねました。ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）がバニャイアから0.427秒差でトップ5を完了し、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が6位でした。 ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）はRC213Vで9位に入り、ファビオ・クアルタラロは10位でモンスターエナジー・ヤマハの中では最高位でした。マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム/ドゥカティ）は62周を走り、最も距離を稼いで11位でフィニッシュしました。その下には、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）がいて、トップ5に入っていたこともありましたが、16位でした。 ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は控えめな日で、バニャイアから1.903秒遅れの21位で終わりました。 タイム： ```html ```

MotoGPのシーズンは約3週間後にカタールで始まり、テストの前からミゲル・オリベイラはすでにいくつかの野望と目標を持っています。 トラックハウス・レーシングのポルトガル人ライダーは、記者に対してトップ10に入り、競争力を持ちたいと明言しました。 – 私の期待は確実に競争力を持つことです。昨年はここでトップ10に3台のアプリリアがいましたので、私も4台目のアプリリアになりたいと思っています。ただその位置に自分を置きたいだけです。競技が本格的に始まるまでには、オープンマインドでいる必要があると思います。 ```html ``` (Note: The original text did not contain any translatable content. The rewritten text maintains the ...

初日の早い段階での大きな転倒により、ラウル・フェルナンデスはセパンでのMotoGPテストを失いました。そのため、今週カタールで行われるテストは、スペイン人ライダーがシーズン前に準備するためにさらに重要になります。 トラックハウス・レーシングのライダーは、ロサイルでの2日間の重要性を強調しました：‘正直なところ、このテストは重要です。セパンでの3日間を失いました。今は古いバイクにとても満足していると言えます。バレンシアでテストを行い、バイクにとても良い感触を持ちました。3周走りましたが、セパンでも3周で再びバイクに良い感触を持ちました。私たちが持っているベースのセッティングは、あまり変更する必要はないと思います。このテストは、まず第一に足の状態を感じるため、そして再び良い感覚を得るためだけのものです’。 フェルナンデスはその後、優先事項について言及しました：‘私にとって最も重要なのは、再びこのスピードのメンタリティを得ることです。なぜなら、それは簡単ではないからです。自宅でロードバイクでトレーニングすることはできますが、同じではありません。それが重要で、身体的に自分がどのように感じているかを感じようとしています。なぜなら、この冬は少し仕事を変えたからです。今年はずっと良く感じましたが、バイクに乗らなければあまりわかりません。だから、私にとっては重要です。なぜなら、その後に回復するための3週間があり、何らかの情報を得ようとするからです。しかし、何も馬鹿なことをせず、多くの周回をすることが重要です’。 ```html ``` This content does not contain any translatable text. If you provide the text you want ...

ロサイルでのMotoGPテストの初日は終了まで約2時間半となり、ミゲル・オリベイラはタイムテーブルの上位にはいません。現在、彼は21位です。 トラックハウス・レーシングのポルトガル人ドライバーは、午前中の最初の数時間でトップ10に入っていましたが、タイムの改善のペースについていけませんでした。彼のベストラップは1分54.644秒で、同僚のラウル・フェルナンデスから1.830秒遅れています。スペイン人は、数分前までアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）がリードしていたタイムテーブルのトップに立ちました。 当然のことながら、タイムテーブルの真の意味を理解するには注意が必要です。各ライダーの作業計画が正確にはわからないためです。この段階では、オリベイラのように新しいバイクに適応し、新シーズンに向けた準備を整えることが重要であるため、タイムアタックが必ずしも優先事項ではありません。 ```html ```

約2週間前、ラウル・フェルナンデスはセパンでのMotoGPテスト初日の冒頭で派手な転倒をしました。今、彼の怪我の詳細が明らかになりました：彼は3つの骨折を負い、残りのテストを欠場せざるを得ませんでした。彼はロサイルで復帰する予定で、チャンピオンシップの医療チームの仕事を認めています。 トラックハウス・レーシングのスペイン人はコメントしました：‘セパンでの大きな転倒の後、非常に非常に運が良いと感じています。医者は私には異なる3つの骨折があると言いました。これは面白くありません’。 フェルナンデスは、ロサイルのテストで安全に操縦できることを保証しながら、受けた怪我について詳述しました：‘私は骨盤に2つの骨折があり、1つは股関節にあります。正直なところ、まあまあ良い気分です。もう一つは、ここに来るために飛行機に乗る前にCTスキャンを受けたのですが、私にとっても他の人にとっても安全であることが分かりました。それが最初のことです。もし彼らが安全ではない、または転倒した場合にさらに骨折する可能性があると判断していたら、確実にここにはいなかったでしょう。しかし、私にとっても他の人にとっても安全であることが分かりました。それは明らかです、安全でなければここにはいません。明日も検査を受けなければなりません。いずれにせよ、マドリードでも同じ医師に受けてもらいましたが、彼は私が適任だと言いました。ここでもう一度受ける必要がありますが、飛行機に乗って全チームを動かしたのは、私ができるからです。それは明らかです’。 #25は、Clinica MobileからQuirónprevenciónへの移行に関する疑問の後、MotoGPの医師たちを称賛しました：‘MotoGPは時々素晴らしい仕事をしていると感じています。Clinicaに関して彼らがしたことは、非常に混乱した時期に、私たちがClinicaを持たないと言われたとき、長年の後にQuirónが全チームを引き入れたことです。それは素晴らしかったです。すべてのライダーが彼らに非常に満足していると思います。私の場合、特にハイメ  とナチョ 、理学療法士と医師に捧げる言葉がありません。彼らのチームは素晴らしいです’。 その後、フェルナンデスはさらに次のように述べました：‘彼らがした仕事は素晴らしいです。私はとても良い気分です。正直に言うと、事故は2週間前に起こったばかりですが、正直なところ、私は歩けますし、自転車にもなんとか乗れます。だから、回復がとても早いと感じています。普通の人はここに来るために最低でも4、5週間が必要ですが、私は2週間も経たずにMotoGPのバイクに乗ることになります。簡単ではありません。彼らに感謝しなければなりません’。 ```html ```

アプリリアは、シーズンの初めからMotoGPに現在の3台のバイクを持つことになります。2台はファクトリーチームのライダー、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスのもので、もう1台はトラックハウス・レーシングのミゲル・オリベイラのバイクです – 彼のチームメイト、ラウール・フェルナンデスは、昨シーズンのバージョンで年を始めます。 今年のRS-GPがすべて同じになるかどうか尋ねられたアルマダのライダーは、‘良い質問ですね、そうだと思います。ラウールは明らかに少し異なるでしょうが、主要なバイクは同じになると言いましょう’と答えました。 オリベイラは、その仕様が似ている理由を次のように説明しました：‘今の時点では、突然より良いバイクを作るためにエアロダイナミクスセットを取り付けるのは難しいです。それを達成するのは非常に難しいと思います。したがって、2023年のバイクはおそらくよりバランスが取れていると思いますが、2024年のバイクには未開拓の可能性があると考えています。実際にバイクが何ができるかはわからないので、私たちはただサーキットに行ってそれを発見する必要があります’。

ダヴィデ・ブリビオは先週、MotoGPのTrackhouse Racingのチームリーダーに就任したと発表されました。アプリリア・レーシングのファクトリーチームには直接所属していないものの、ノーレのエグゼクティブディレクターであるマッシモ・リヴォラは、彼が全員にとって有益な追加であることに疑いを持っていません。 ファクトリーチームのリーダーは、サテライトチームとの関係を振り返り、ブリビオの経験を考慮し、イタリア人が価値ある存在であると述べました： – まず最初に、ダビデを歓迎します。彼を友人と考えており、彼がプロジェクト全体に何らかの利益をもたらすと確信しています。彼は私よりもはるかに多くの経験を持っているので、何かをもたらすと確信しています。これはトラックハウスにとって非常に良いニュースですが、アプリリアにとっても非常に良いニュースだと思います。私たちは私たちの哲学によってこのチームと非常に密接に協力しています。ジャスティン・マークス（トラックハウスのオーナー）と話し合い、ユニークなプロジェクトを持つことに決めました。そしてダビデを迎えることは非常に良いニュースです。彼と一緒に働くことにとても興奮しています。 キャリアを通じて、ブリビオはヤマハとスズキの成功したプロジェクトに携わり、バレンティーノ・ロッシと共に目立ちましたが、2020年にジョアン・ミルのタイトルに至るスズキの強力な男としても知られています。過去3年間はアルピーヌでモータースポーツの経験を積んできました。

Trackhouse RacingのMotoGPへの野心とコミットメントに関する疑念があったとすれば、それは先週、ダビデ・ブリビオをチームの責任者として雇用するという発表によって払拭されました。彼はこのカテゴリーで最も経験豊富な人物の一人であり、2021年から2023年までアルピーヌでの自動車レースの経験も持っています。 トラックハウス・レーシングのコンサルタントであるジェレミー・アップルトンは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが競技するチームのブリビオの雇用は、プロジェクトの野心と真剣さを証明しているだけでなく、イタリア人がもたらすすべてのものを追加することを示していると述べました： – ジャスティンの野望は非常に大きく、彼は私たちがチームを前進させるための基盤を築いていると思います。そのため、ダビデを迎えることは大きな一歩です。これは大きな衝撃だとは言いませんが、私たちが競争する方法、MotoGPに取り組む方法に対するTrackhouseの真剣さを示していると確信しています。しかし、私たちは新参者であり、謙虚でありたいと思っています。正しい方法を学びたいと思っており、ダビデはウィルコとともにそれを実現する手助けをしてくれるでしょう  とガレージのチームと共に。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided, so the rewrite is ...

アプリリアは、契約が今年の終わりに切れる4人のライダーをMotoGPに抱えています。ファクトリーチームのアレイシ・エスパルガロとマーヴェリック・ビニャーレス、そしてトラックハウス・レーシングのミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスです。チームを維持する考えですが、アプリリア・レーシングの最高経営責任者であるマッシモ・リヴォラは、気を散らされたくないと考えています。 イタリア人は、安定性を重視し、現在のライダーに満足していることを強調しましたが、同時に、ライバルがアプリリアのライダーを契約する場合に備えておく必要があるとも認めました： – 今年の狂った市場は非常に早く始まると思います。もしかしたらもう始まっているかもしれません。私にとって安定性はパフォーマンスを意味すると常に言っています。また、ドライバーを変えると、メカニックチーフやいくつかのメカニックも変わる可能性が高いからです。ほとんどの場合、ドライバーは信頼する人々と共に移動します。だから、私にとって、もう一度言わなければならないのは、私たちが持っている4人のドライバーに非常に満足しているということです。しかし、誰かが来て私たちのドライバーを奪うなら、私は反応する準備をしておかなければなりません。満足していると言えますが、眠るつもりはありません。 新しいドライバーを積極的に探しているわけではないかと質問されると、リヴォラは次のように答えました：‘はい、しかし同時に眠りたくありません。だから、市場に注意を払い、どこに向かっているのか、何が行われているのかを確認する必要があります’。 ```html ```