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ラウル・フェルナンデスは、自信を持って再びカタールに向かい、今度はシーズンの開幕を迎えます。スペイン人ライダーは自信を持っており、ロサイルで良いパフォーマンスを発揮できると信じています。このサーキットはアプリリアにとって適したコースです。 フェルナンデスがサーキットを訪れた最後の際、テストで強力なパフォーマンスを示したため、戻ることに興奮していますが、改善が必要な点も強調しています：「正直なところ、カタールでのスタートをとても楽しみにしています。私たちのバイクはこのコースで非常によく機能します。私たちのタスクの最初の項目は、スタートを改善することです。特にカタールでは、私たちには基盤があると感じています。これは重要ですが、ラインを出る際のスタートに備える必要もあります。」 レベルは非常に高いため、集中している必要があります。彼が言ったように： 「MotoGPでは多くの場所を獲得したり失ったりすることができるので、しっかりと準備しなければなりません。この最初のラウンドにとても興奮しています！」。 ラウル・フェルナンデスは最後のテストを5番目に速いタイムで終え、2023年にはスプリントで14位、日曜日のメインレースでは17位でした。 ```html ```

ミゲル・オリベイラは2024年のMotoGPシーズンをカタールGPで開始します。ポルトガルのライダーは、最後のテスト日の良い指標を示し、シーズンを始めるために身体的に100％の状態にあるでしょう。 声明の中で、ミゲル・オリベイラはロサイルサーキットでの最初のグランプリの展望について語りました： – ‘最初のレースに対して楽観的です。テストの最後の部分をポジティブな評価で終えた後、非常に堅実な週末を構築できると信じています。特に目標を設定したくはありませんが、トップ10の位置は私たちの手の届くところにあると確信しています。最初のレースを始めるのが楽しみで、私たちが何を達成できるかを見るのが待ちきれません。’ ```html ```

Trackhouse Racingにとって、アメリカのMotoGPチームとして2024年MotoGP世界選手権の初戦を迎えるためにカタールに到着することは、チームの短い歴史の中で重要なマイルストーンです。参入発表から3ヶ月の慌ただしい期間を経て、Trackhouseのチームはテストと、今では開幕戦に向けて準備を整えるための一連のコミットメントを行ってきました。 初戦はカタールの明かりの下で行われるナイトレースであり、2週間前にロサイルサーキットでのテストが好結果で終わったことから、チームの初レースへの期待は高まっています。レース週の気象条件は、テスト時よりも若干暖かくなると予想されており、チームがロサイルサーキットに最後に出場して以来、世界耐久選手権のスポーツカーが数千キロメートルを走行したため、グリップレベルはおそらく異なるものになるでしょう。 ミゲル・オリベイラ（RS-GP 24）とラウル・フェルナンデス（RS-GP 23）が、3月8日金曜日のレースウィークエンドの最初のセッションに向けてピットに入るとき、非常に楽しみなことがたくさんあります。 出典: Trackhouse Racing 3月9日土曜日: スプリントレース – 11周 19時00分（現地時間） 11時00分（米国東部時間） 10時00分（米国中央時間） 8時00分（米国太平洋時間） 3月10日日曜日: GP – ...

2月の初めに、ラウル・フェルナンデスはセパンでのMotoGPのテスト初日に大きな事故に遭いました。3箇所の骨折を含む怪我を負ったにもかかわらず、Trackhouse Racingのライダーはカタールのテストに参加できるまで回復しました。 スペイン人のミゲル・オリベイラのチームメイトは、メディアに対して奇妙な転倒だったと明かしました：‘私にとっては奇妙でした、正直に言うと、ペッコ を見ました。彼は1周目に転倒し、私は3周目に転倒しました。正直、これはあまり理解できません。はい、理解していますが、理解できないのは、私はもっと遅かったし、正しいラインにいたからです - 最初の2周では、最初は本当に遅かったのはペッコを見たからです；2周目は外に出て、3周目はもっと遅く、ラインを走っているときに両方のタイヤが滑るのを感じ、高サイドを起こしました’。 フェルナンデスは次のように述べました：‘とても奇妙です。なぜなら、私は予期しておらず、部品も見ていませんし、オイルも見ていませんでした。非常に奇妙でした。しかし、データを見ると、落下も非常に奇妙でした – 単純に加速が強すぎてハイサイドになったわけではなく、私がアクセルに対して攻撃的だったわけでもありません。両方のタイヤが滑っているのを見て、その瞬間に私は飛んでしまいました’。

ダビデ・ブリビオがMotoGPを去る前の最後の時期は、2020年にジョアン・ミルと共にスズキのライダータイトルを獲得したことで知られています。現在、彼はトラックハウス・レーシングのチームリーダーとして最高峰のカテゴリーに戻ってきました。 アメリカチームはまだ第一歩を踏み出したばかりで、現在はアプリリアのサテライトチームです。この時点で、彼らはまだグリッドで最も競争力のあるバイクを持っていません。ライダーはミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスです。 トラックハウスでスズキのように勝利でスタートすることが夢かと尋ねられたブリビオは、こう答えました：‘アレックス リンスが勝ったときにはそこにいなかった。タイトルを持って去ったことは、レースよりも重要だ！ タイトルを再び獲得したいかと聞かれたら？はい！でもそれを実現するのは別の話だ’。 ```html ```

Trackhouse Racingは、今年MotoGPに初参戦し、長年ぶりにアメリカ合衆国のチームが最高峰カテゴリーのグリッドに登場します。これは、2016年にハースが参戦した際のフォーミュラ1でも同様でした。 Trackhouse Racingのチーム代表であるダビデ・ブリビオは、このチームがMotoGPのハースになる可能性について尋ねられ、次のように答えました：‘もっと良くなってほしい！もちろんハースはヨーロッパのスポーツにおけるアメリカのチームです。所有権の問題かもしれませんが、外から見ると、非常に「欧州のDNA」を持っていると感じます。イギリスのチームのように見えるし、イタリアのチームのようにも見える – 何と呼んでも構いませんが、彼らはあらゆるところに関係を持っています：エンジンはイタリア、シャシーもイタリア、拠点はイギリスです。しかし、彼らと他のチームとの間に大きな違いを感じることはないかもしれません’。 Trackhouse RacingがMotoGPでどのように差別化できるか尋ねられたBrivioは次のように答えました：‘私たちは始まったばかりなので、今は大きな違いがないかもしれません。しかし、何か違ったことをしようとしています – 何かは分かりませんが、新鮮なアプローチがあるかもしれません。新しいことに対する熱意があります。期待を持ちすぎたくはありませんが、新しいアイデアを持ち込むことができるか、あるいはアメリカでの経験を活用できるかを見てみたいと思います’。 ```html ```

ダビデ・ブリビオは、2021年から2023年までアルピーヌに参加するという数年に一度の貴重な機会を得ました。今、彼は異なる経験を持ってMotoGPに戻ってきており、それが彼に何かを加えたと感じています。 Trackhouse Racingの新しいチームリーダーは、アルピーヌを離れた後の計画についてメディアに語りました：‘長い休暇を取ることは正直言って望んでいなかったので、待っているような感じでした。見守っているような状態でした’。 F1での彼の年について、ブリビオは次のようにコメントしました: ‘アルピーヌで素晴らしい経験をしました。F1の世界を見て、大きな組織がどのように機能し、何千人もの人々がどのように相互作用するかを見る機会を得たことに非常に満足しています。これは私が興味を持っていたことであり、とても興味深かったです。これを経験できたことに満足しており、MotoGPに戻ることで、ある意味で問題に対する異なる考え方やアプローチを持っていると思います。まだ理解しなければならないこともありますが、どこにでも問題があることは理解していますし、おそらく今はもっと落ち着いているのかもしれません’。 イタリア人は続けました: ‘ここに来ると新しいチームであり、まだ整理すべきことがいくつかあります。そして、確立すべきこともあります。しかし、まあ、一歩一歩、私たちは修正していきます。これは厳しい作業ですが、前述のように、私は多くのことを学びました。プロとしては素晴らしい経験でした。この機会を得られたことに本当に感謝しています。そうでなければ、何らかの形でそれを失っていたでしょう’。 最後に、ブリビオはすべてのモータースポーツが何か興味深いものを持っていると強調しました: ‘レースとモータースポーツに情熱があるなら、すべてのモータースポーツには良いところがあります。耐久レースに行けば良いところがあり、モトクロスに行けば良いところがあり、ラリーに行けば – 私はWRCの大ファンです – 良いところがあります。したがって、すべてのモータースポーツから何かを得ることができ、他の経験を持つことは興味深いです’。 ```html ``` Note: The original text does ...

ラウル・フェルナンデスは、昨シーズンのパフォーマンスを振り返り、これから始まるシーズンについて展望を語り、ミゲル・オリベイラと引き続きチームメイトであることを述べました。 ‘あまり多くの人は知らないと思いますが、私に近い人たちだけが、私が腕のことで本当に経験したことを知っています’と、パイロットはMotosan.esに対する声明の中で述べ、2023年のカタール、タイ、オーストラリア、マレーシアの最終段階で直面した困難について言及しました。 ‘タイでは、1コーナーとストレート全体で空気を吸うことができませんでした。だから、全ストレートを無呼吸で走らなければならず、より疲れてしまいました。非常にフラストレーションを感じました’と、彼は振り返りました。 ‘私は自分を闘志ある人間だと思っています。私のスポーツキャリアは、ある瞬間には非常に厳しいものであり、昨年は残念ながら非常に厳しい時期でした。タイで15位に終わったことは好きではありませんが、一つの結果がすべてを台無しにすることはできません。私はプロフェッショナルだと思っていて、レースを終える必要があるときはそうします。物事がうまくいかないとき、私は内心で最初に死んでしまいますが、最終的にはデータを工場に渡さなければなりません’. 職業であるにもかかわらず、フェルナンデスはMotoGPを契約を履行する以上のものと捉えていることを強調しました：‘勝つことが大好きです。Moto2では夢のような一年を過ごし、そこにいることができ、表彰台に立つことができて本当に楽しかったです。すべてはエネルギーであり、それが私たちに続けるエネルギーを与えてくれます。私はただ回るためにここにいるのではなく、プロフェッショナルとして契約を履行しますが、これが好きで、これを続けたいのです。そのためには、物事をうまく行い、楽しむ必要があります’と、Trackhouseのドライバーは強調しました。 ‘誰もが持っているとは思いません。尊敬を持って来ることはできますが、恐れを持って来るとき、それはあなたのキャリアを終わらせる時です。Trackhouseは私に競争する意欲を与えてくれました’と、彼は締めくくりました。 ```html ```

ダビデ・ブリビオは、今年MotoGPにトラックハウス・レーシングのチーム代表として復帰し、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスがライダーを務めます。王者カテゴリーは2020年末に退いた時とは異なり、彼はまだチャンピオンシップを再び理解する必要があると認めています。 イタリア人は、現時点でレースで何が達成可能かを評価するのは早すぎると説明しました：‘テストでは評価するのが難しいです。おそらく、チャンピオンシップで2、3、4レース後に見る必要があります。なぜなら、テストでは速いラップを記録できるかもしれませんが、15周または25周速いラップを続けられますか？一貫性がありますか？消費はどうですか？ですから、いくつかのことがあります’。 一方、ブリビオはMotoGPがかつてとは大きく異なっていると説明し、バイクの開発ペースを考慮しています： – 私のアイデアを構築する必要があり、もっと情報を集める必要がありますが、私が見える限り、過去数年のことも考えると、この空力学と開発では、おそらくライダーは異なる能力や異なるバイクの操縦方法を身につける必要があると思います。同じブランドの中でも、誰かがとても満足している一方で、誰かはバイクに適応できないことがあるのが見て取れます。未来には、別の変数になると思います。たぶん、2人のライダーがいて、両方ともとても満足しているかもしれませんし、1人は満足していて、もう1人は適応できないかもしれません。なぜなら、常に自分の操縦スタイルを空力学やデバイス、その他の要素に調整する必要があるからです。私は、これは…異なるスポーツになりつつあるとは言わないですが、数年前と比べて異なるアプローチが必要になっていると思います。バイクが変わり、進化していた時代は、常に同じバイクだったと言えます。たぶん、より良いエンジンやより良いフレームを持っていたとしても。ここでは、ステップが非常に大きく、その結果、ライダーがそれらに適応するのが非常に難しくなっています。 Trackhouse Racingのチームの責任者は、オリベイラのケースを例に挙げました。彼は2022年に乗ったバイクとは非常に異なる2024年のAprilia RS-GPを見つけました：‘ミゲルは2022年のバイクから2024年のバイクに乗り換えました。大きな飛躍のように見えます。私の感覚では、ブランドを変えたかのような感覚です。単なる進化ではなく、大きな飛躍です。だから、これは1台のバイクともう1台のバイクの間に、1年か2年の間にどれほどの違いがあるかを示しています’。 ```html ```

今年、Trackhouse RacingはMiguel Oliveiraに渡される最新のAprilia RS-GPでMotoGPのデビューシーズンを開始します。チームのもう一人のサテライトライダーであるRaúl Fernándezは、昨年のバージョンでしばらく競技を続ける必要があります。 数日前にチームのヘッドに就任したDavide Brivioは、新しいバイクと以前のバイクとの違いについて質問されました。イタリア人は次のように答えました： – 私は技術的な違いを詳しく説明できるほどではありませんが、見ての通り、私が知っている限りでは、2024年モデルは空気力学において大きく進化しており、これは一歩前進です。また、エンジンやフレームなど他の分野でも改善が見られます。いずれにせよ、新しいバイクではなく、異なるバイクです。彼らは昨年の弱点や改善できる点をできる限り修正しようとしたと思います。それは新しいバイクですが、同時に開発が必要で、理解され、設定されるべきバイクでもあります。 ```html ```