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ミゲル・オリベイラは、MotoGPカタールGPの予選の第一段階で14位からスタートし、敗退しました。Trackhouse Racingのライダーは、一時的に最速となりましたが、Q1では4位に留まりました。 初めてのアタックで、#88はタイムテーブルのリーダーに立ちましたが、すぐにピットに戻り、3位に後退しました。コースに戻った際にタイムを改善しましたが、オリベイラは3位のままでした。 最後のアタックでタイムを改善できなかったため、ポルトガル人は4位に下がり、14位からスタートすることになりました。彼のチームメイト、ラウル・フェルナンデスはQ1をリードし、予選のトップ12を争うことになります。 スタート1: フロントにミディアムタイヤ、リアにソフトタイヤラップ1: ピットからの出発ラップ2: 1m51,971sラップ3: ピットへの入場 出発2: 前に中間タイヤ、後ろにソフトタイヤラップ4: ボックスからの出発ラップ5: 1m51,565sラップ6: 1m52,282s

新しい時代、新しいチーム。ミゲル・オリベイラは2024年シーズンに新たな期待を抱いて出発し、Trackhouse Racingとの結婚がこの21レースという史上最長の選手権の間に幸せなものになると信じています。 ‘私たちは違うユニフォームを着ています。カフェを飲んだりスパゲッティを食べたりするには耐久性はありませんが、シーズンの終わりまで真っ白を保つように努力します。世界選手権にいることに慣れていても、スタートはいつも特別です。私たちは皆非常にモチベーションが高く楽観的ですので、始まるまでのこの感覚はいつもあります。最後のテストをわずかにポジティブな評価で終えた後、当然、シーズンのスタートでその進化を続けたいと思っています’と、ポルトガルのドライバーがSport TVに語りました。 「ファルコン」は、2024年末に契約が終了する数人のドライバーの一人です。シーズンの展開を注意深く見守る理由がもう一つ増えました。 ‘この小さなチャンピオンシップの始まりとこの契約の時期は非常に攻撃的になるだろう、メディアで多くのインクが流れるだろう’、と指摘した。 新しいチームでは、オリベイラはラウル・フェルナンデスとコンビを組むことになる。   2023年はアルマダ出身のパイロットにとって順調ではなく、16位に終わり、20レース中4レースを怪我のために欠場し、7回のリタイアを重ねた。  ```html ```

ミゲル・オリベイラは、カタールGPの最初のフリープラクティスで12位からMotoGPシーズンをスタートしました。トラックハウス・レーシングのライダーは、トップ10に入ることもありましたが、周回タイムが優先されないセッションでポジションを失い、最終的に12位まで回復しました。 SportTVから、ポルトガル人ライダーがアプリリアRS-GPにより快適になっているかどうか尋ねられた際、チームのヘッド、ダビデ・ブリビオは確認し、ロサイルでの初セッションが励みになるスタートだったことも強調しました： – はい、なぜなら私たちは冬の間ずっと働いていて、カタールのテストの最終日にミゲルがバイクにもっと快適さを感じ、何とか攻める準備ができたからです。基本的に、この最初の週末は仕事を終わらせるか、続けることを試みています。しかし、彼は今快適なので、私たちは作業を始めることができます。例えば、今日のトレーニングでは異なるセッティングを試しましたが、彼はそれを気に入らなかったので、元に戻しました。また、彼はいくつかの周回を古いタイヤで走りました。最良のタイムは古いタイヤでの最後の方に出ました。これはFP1に過ぎませんが、良いスタートだと思います。 ```html ```

ミゲル・オリベイラは、MotoGPシーズンの公式スタートとなるカタールGPの初回フリープラクティスで12位に終わりました。Trackhouse Racingのライダーは、アプリリアのバイクの中でマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）のすぐ前の2位でした。このセッションのタイムはあまり代表的ではなく、週末の決定的なセッション（予選、タイムトライアル、レース）とは異なり、昼間に行われたためです。 #88のシーズン開始は、最初のラップがこのセッションで行われたトップ10の中に位置しています。彼の最初のコース出走は3周のラップを伴い、10位でピットに戻りました。 約10分後に再びコースに戻ったとき、オリベイラは11位にいました。この周回の中で彼はタイムを改善することができず、順位を下げていきました。チェッカーフラッグまで約15分のところで再びピットに戻ったとき、彼は15位でした。 最後の10分間、ポルトガル人は最後のトラック出走を開始しました。彼は前から3番目のラップでタイムを改善し、11位にジャンプしました。最後まで、アルマダのライダーはこれ以上タイムを改善することはなく、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に抜かれ、12位でフィニッシュしました。

ミゲル・オリベイラと新しいチームがMotoGP世界選手権のスタートに向けて出発することに興奮しています。この大会は、アメリカの新しいチームTrackhouse Racingのカテゴリーでの始まりを示しています。すべての関係者の間で作業を開始したいという意欲と願望が高まっており、ポルトガル人はダヴィデ・ブリビオについても話し、彼が「影の中で」どのように働いているかについて語っています。 世界選手権の開始を前に、オリベイラは通常通り始めたいという意欲を示しました。ポルトガル人は新しいチームについて話す前にこう言いました： 「アメリカの「効果」を見るにはまだ早いですが、アメリカのこの管理がMotoGP、スポーツ、アメリカにどのように影響を与えるかを理解する意味で、私たちに届くことを期待しています。それについては非常に早いですが、一般的には始めることに期待しています。」 ダビデ・ブリビオと働く際の最初の印象について、オリベイラは同じ考え方を維持しました： ‘まだ言うには早すぎます。彼は初めてテストに来ました。チームの根本的な問題が続いていると言えますが、100%ではないすべてのことを解決しようとしています。スポーツ計画からは、週末を始めて、チームにある各リソースをどのように最適化できるかを見ていく必要があります’。 ```html ```

新しいバイクのコンセプトには大きな違いがあるものの、2024年に向けての攻撃に関して、ミゲル・オリベイラは、昨年彼が乗ったアプリリアRS-GPと、今年彼が使うことになるバイクのDNAは、少なくともライディングスタイルに関しては似ていることを明らかにしました。彼はまた、パッケージが「非常に競争力がある」にもかかわらず、周回ごとのリズムに関して「何か」が足りないことを認めました。 「設定に関して何かを調整したいと思いましたが、ライディングに関しては全く同じことをしました。私にとっては非常にフラストレーションを感じることです。なぜなら、私はうまくライディングしていると感じていたのに、物理的にバイクが「そこにいなかった」からです。そしてついに彼らは私にとって良い何かを見つけることができました」と、 ポルトガル人はテストでの改善について明らかにしました。 ロサイルでのアレイシ・エスパルガロの最近の非常に良い結果を受けて、オリベイラは前方のポジションを争うことができると信じているかどうか質問され、彼はその希望を持って肯定的に答えました： ‘そう願っています。正直なところ、ラップタイムを見ると私たちはそこにいると感じます。ペースに関しては、アレイシと比較して挑戦するにはまだ少し足りませんが、それはトラック、コンディション、タイヤ、いつものことに依存すると思います。ただ、非常に競争力のあるパッケージを持っていると思います’。 2022年のバイクから来た際に、自分のライディングスタイルに何か変更を加える必要があったかどうかについて、#88は次のように説明しました： ‘バイクは異なりますが、2022年のバイクに対して私のライディングスタイルを変えるための特別な作業は必要ありませんでした。実際、2022年のバイクと2023年のバイクの間でライディングスタイルを変える必要がありましたが、これらの2台のバイクの間ではライディングスタイルはかなり似ています’。 ```html ```

時間はかかったが、ミゲル・オリベイラとトラックハウス・レーシングはカタールのテストで正しい方向性を見つけたようです。ポルトガル人は、最初に感じた困難について話し、それらは部分的に克服されたようです。彼の記録は一夜にして大幅に改善され、さらに良くなる可能性があります。 モトGP世界選手権の初戦に向けた分析の中で、オリベイラは、個々の面で彼だけが改善したわけではなく、まだ「何かもっとある」と感じていることを説明しました： 「私だけでなく、チームも最終日にはついに大きな前進を遂げました。セパンとここでの最初の頃はバイクの感覚に苦労しましたが、チームが私を助ける方法を見つけてくれ、すぐに違いが見えました。前の日よりも2秒以上速く走り、見せた以上のスピードを持っている感覚で終えました。そして、レースウィークエンド中にこの道を続けられることを願っています。」 その後、ポルトガル人は困難の一部を説明しました： 「基本的に、すべての部分でより大きなダウンフォースを持つバイクを構築しました。そしてもちろん、特に高さやフロントサスペンションがどのように機能するかに適応する必要があります。そのため、速いコーナーでのフィードバックを得るのに多くの苦労をしました。バイクが真に安定してコーナーに入るために、そこでかなりの時間を失いました。」 オリベイラは自信を持っており、最初の大きな障害が克服されたようで、進むべき方向が見つかったと信じています： 「テスト中に、設定に関してどの方向に進むべきかをついに理解できました。それが私を助け、速くするためのものでした。それがすべてです。」 ```html ```

ラウル・フェルナンデスのコメントは、MotoGPにおける現在の状況に焦点を当てた実践的なアプローチを反映しています。2024年のパッケージの到着に対する期待があるにもかかわらず、フェルナンデスは現在のバイクのパフォーマンスに満足していることを強調し、将来のアップデートに固執するのではなく、現在に集中することを好むことを示しています。 フェルナンデスの戦略は、まず現在のバイクの競争力の潜在能力を困難な条件下で示すことにあり、現在持っているもので成功が可能であることを証明します。このアプローチは、現在の設定から最大のパフォーマンスを引き出すための自分自身とチームの能力に対する自信を示唆しており、技術的な進歩に依存するのではなく、スキルと戦略に対する信念を強調しています。 新しいバイクを受け取るかどうかの問題は、彼が現在のバイクに快適さを感じているかどうかにかかっており、これはフェルナンデスのレースに対する哲学を示しています：最も重要なのは適応性とライダーのパフォーマンスであり、単に装備だけではありません。彼は、新しいパッケージにいくつかの空力的な変更があったことを認識していますが、これらの変更がバイクを根本的に変えるわけではないと考えています。したがって、彼の焦点は現在のバイクの能力を活かして競争力のある結果を達成することにあります。 フェルナンデスの立場は、バイクレースの基本的な側面を強調しています：技術革新とライダーのスキルのバランスです。新しい装備が利点をもたらすことがある一方で、ライダーが現在のマシンで適応し、パフォーマンスを発揮する能力が重要です。この考え方により、フェルナンデスは短期的な目標に集中し、利用可能なリソースで成功するための適応能力と決意を示すことができます。 ```html ``` Please provide the text you would like to translate into Japanese.

Trackhouse RacingのMotoGP初戦は今週末のカタールGPです。チームマネージャーは元RNFから移籍したウィルコ・ゼーレンバーグで、彼は興奮しています。 オランダ人は、最高峰カテゴリーでの豊富な経験を持ち、ロサイルがアプリリアに適したコースであることを保証しました：‘数ヶ月のハードワークの後、私たちはカタール、最初のラウンドに向けて準備が整ったと言えます！ロサイルに行くのは常に大きな瞬間であり、スポットライトの下で競争を始めること、そして夜に競技するという特別な状況は明らかです。インフラは完全に新しく、コースは私たちのバイクに非常に適しており、約2週間前の良いテストの後、私たちは砂漠に到着し、2024年のシーズンを始めることを本当に楽しみにしています’ Trackhouse Racingのライダーは、2024年のRS-GPに乗るミゲル・オリベイラと、昨年のバイクのバージョンでシーズンを始めるラウル・フェルナンデスです。 ```html ```

Trackhouse Racingは今週末、MotoGPに初出場します。カタールGPは、アプリリアの新しいサテライトチームの初戦で、ライダーにはミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが参加します。 ロサイルのレースまで数日、オーナーのジャスティン・マークスは、最高峰カテゴリーでの初出場の瞬間について語り、プロジェクトを支えてくれた人々に感謝の意を示しました： – 2024年の最初のグランプリ、そしてTrackhouse Racing MotoGPの歴史における初めてのレースに到達するために、過去数ヶ月間、多くの努力と学びがありました。ついにコースに出て、ラウルとミゲル、そしてチームと共に新しいアプリリアで競えることにワクワクしています。このプロジェクトを立ち上げる手助けをしてくれたすべての人々に感謝し、ドーナからの支援と指導にも感謝しています。